欧宝雅特 GTC – 你会感到惊讶......

从理论上讲，这只是家庭掀背车的三门版，但在实践中这辆车已经发生了很大的变化，而且这不仅适用于车身。

一眼看去，三门和五门的车身分明是兄弟，而不是双胞胎。 外观相似，但 Astra GTC 的线条画和车身雕塑不同。 总的来说，只有天线和外后视镜外壳保持不变。 GTC 具有相似的外部尺寸，轴距加长 10 毫米，轮距加宽。 总的来说，汽车的高度也降低了 10-15 毫米，但这更有可能是使用更硬和更低的运动悬架的结果。 在前部，使用了 Insignia OPC 中已知的 HiPerStrut 解决方案的变体，特别是提供了改进的转弯性能。

许多制造商都在谈论即使在汽车静止时也要创造一种“动力感”。 我的印象是欧宝成功了，特别是在 Astra GTC 的动态线条中加入了酸性黄色，这辆车真的感觉就像它只是暂时停下来接司机，迫不及待。 能够移动。 我没有让他等太久。

事实上，从驾驶座上看，内饰感觉很熟悉——优美的线条与体面的人体工程学和充足的实用储物格相结合。 我真的很喜欢中控台的衬里——珍珠白闪亮的塑料上标有精致的灰色图案。 我最不喜欢的是导航地图图形，但只要系统运行顺畅，我可以以某种方式原谅这一点。

坚固的座椅提供了舒适感，同时带有明显侧垫的运动线条。 我预料到运动休息室里会很拥挤，所以我做的第一件事就是把座椅推得尽可能远，然后……我够不到踏板。 “后面一定很紧，”我说。 “你会感到惊讶，”陪同我的格利维采欧宝工厂员工保证。 我很惊讶。 身高 180 厘米的驾驶员后面的后座有足够的膝盖空间。 然而，事实证明我的腿在驾驶座下放不下，所以我觉得我的职业自豪感并没有受到影响——在某些方面我是对的。

我们一离开停车场，我就感觉到悬架发生了变化，现在它“感觉”到了两个沥青路面接缝处的微小差异。 幸运的是，多亏了坚固的驾驶员座椅，它并没有受到伤害。

引擎盖下是带有共轨直喷的两升 CDTI 涡轮柴油发动机。 发动机功率提升至 165 马力，超增压功能可让您实现 380 牛米的最大扭矩。 该车最高时速为210公里/小时，加速至100公里/小时需要8,9秒。 我知道这听起来不太运动，但是这辆车在运动中很有活力。 六速手动变速箱可以实现令人满意的加速。 然而，在加油站，这个版本显着胜出——它的平均油耗仅为 4,9 l / 100 km。 高效、快速的启动/停止系统以及更经济的生态驾驶模式（通过中控台上的按钮激活）确保了这一点。 还有其他一些按钮可以稍微改变汽车的特性。

Sport 和 Tour 按钮可更改 FlexRide 主动悬挂模式，以及发动机响应踩下油门踏板的灵敏度。 旅游模式是标准悬架，可提高舒适度，而激活运动模式可提高快速驾驶时的稳定性和转弯时的汽车响应。 该套件还包括一个 EPS 电动转向系统，可根据速度改变辅助水平。 缓慢驾驶时，辅助功能会变得更强，并随着速度降低，从而使驾驶员对操纵有更直接和精确的感觉。

至于紧凑型，价格起步相当高——基本版售价 76,8 兹罗提。然而，我们谈论的是一辆配备2,0马力汽油发动机的汽车。相同配置版本，但配备 91 CDTI 发动机，价格为 XNUMX 兹罗提。同时，双区空调和导航（您可以在测试车的照片中看到）是附加设备。