老派涡轮增压跑车

当我听到这个词 涡轮 我能想到扭矩、滞后、突然的动力和旁通阀的抽吸。 然而，涡轮发动机今天发生了很大变化。 近年来，已经尝试将涡轮迟滞减少到最低限度，在某些情况下甚至被消除了（Ferrari 488 GTB)，而现代涡轮增压发动机的进步可以让大多数吸气式发动机羡慕不已。 然而，尽管这些引擎在客观上比过去更好，但我们的心脏从后面的旧足球涡轮机中跳动。

一想到他们我就不寒而栗 公式1 80 年代后期，发展到 1200 马力。 在具有如此多涡轮迟滞的排位赛配置中，发动机开始运转需要几秒钟的时间。 我想我花了太多时间在 YouTube 上观看 B 组拉力锦标赛的视频，或者日本改装的数千马力汽车比 AK47 更火。

这就是为什么我决定编制一份汽车清单，以向“老派涡轮增压”汽车致敬，这些汽车的特点是涡轮迟滞、苛刻的牵引力和野性。

莲花精神

La 莲花 精神 它具有真正超级跑车的舞台外观：棱角分明、低矮且具有威胁性，就像其他一些车型一样。 1987 年，2.2 Turbo SE 发动机开始生产，由于配备了 0,85 bar Garrett 涡轮机，该发动机可产生 264 马力（在 280 bar 下增压 1,05 马力）。 Esprit turbo 重量轻，是一款真正的火箭，在加速方面击败了几个更强大、更昂贵的竞争对手。

吉卜力玛莎拉蒂

La 玛莎拉蒂 吉卜力, 90 年代生产的那个是真正的野兽。 朴实无华的外表下隐藏着真正的叛逆气质。 杯型版本由 2.8 Biturbo 发动机提供动力，功率为 330 马力，是当时世界上马力比最高的公路车。 /升（165），接近270公里/小时，后面的刺是有保证的，要推到极限，需要大手柄和大属性。

奥迪 Quattro Sport

涡轮滞后和释放泡芙的女王是她奥迪 Quattro Sport. 其 5 升直列 2.2 缸发动机发出最知名和史诗般的声音之一。 只需在 YouTube 上搜索“Audi Quattro 声音”即可获得灵感。 Quattro Sport 有多种公路车型可供选择，旨在赢得 B 组拉力锦标赛冠军。其 KKK 涡轮增压发动机可产生 306 马力。 在 6.700 rpm 和 370 Nm 在 3.700 rpm。 疯狂推动正确的配乐。

保时捷959

另一位赛车运动传奇人物（最初注定要参加 B 组拉力锦标赛）是 保时捷959. 它的直接竞争对手是法拉利 F40，但与意大利人不同的是，它拥有全轮驱动系统。 后引擎盖下方是一个 6cc 2850 缸水平对置发动机，配备 450hp 双涡轮增压发动机，性能卓越。 317 km/h 的最高时速和 0 的 100-3,7 km/h 在今天是非常可观的数字，但在八十年代它们是不可思议的。

法拉利F40

La 法拉利F40 无需多做介绍，它就是一款出色的涡轮增压汽车。 对不起双涡轮增压。 媒体称其为“高达 4.000 rpm 的噪音工厂”，超过这个阈值 F40 就会像 Han Solo 的千年隼号一样将您带入超空间。 478马力- 今天很多，但有些人比其他人付出更多。 可能是世界上最好的汽车之一，无论交付如何。

萨博900 Turbo

在 80 年代，前轮驱动和涡轮增压是转向不足的代名词。 那里 萨博900 Turbo 吹嘘前减震器的几何形状，也已完成，但无事可做。 这并不能抹杀 900 Turbo 是一款出色汽车的事实。 增压的 2.0 升发动机产生 145 马力。 （后来 - 175 马力）。 当然，今天的175HP都快笑死了，但曾几何时他们就更没客气了。

雷诺 5 Turbo 2

另一个集会女王。 Turbo“Maxi”是一个真正的传奇。 与奥迪Quattro不同， 雷诺 5 Turbo 2 它只有后轮驱动、短轴距和中置发动机。 1.4 升涡轮增压发动机，160 马力而 200 牛米让汽车在 0 秒内从 100 公里/小时跳跃到 6,5 公里/小时，并触及 200 公里/小时的标记。对于有经验的手来说是一颗子弹。