清洁摩托车上的火花塞

火花塞产生火花点燃推动活塞的气体，使曲轴旋转。 火花塞必须在恶劣的条件下发挥其功能，而问题来自第一个弱点：启动困难、发动机性能差、消耗和污染增加。 检查和更换从每 6 公里到 000 公里不等，具体取决于发动机的类型及其用途。

1- 拆开蜡烛

根据您摩托车的结构，拆卸火花塞只需几分钟或需要繁琐的工作：拆卸整流罩、空气滤清器外壳、拆卸水散热器。 原则上，车载套件中火花塞的钥匙就足够了。 如果难以使用，请购买与您的底座尺寸相匹配的专业扳手（照片 1b）。 在绝大多数情况下，它是 18 毫米或 21 毫米。 在火花塞井朝向道路的摩托车上，在拆卸前通过加油站吹压缩空气以去除污垢（尤其是碎屑）。 否则，它们可能会干扰钥匙的进入，或者在拆下火花塞后灾难性地掉入燃烧室。

2- 检查电极

当您查看火花塞时，真正重要的是其电极的状况。 接地电极与基极相连，中心电极与地隔离。 高压电流在电极之间跳跃并引起一系列火花。 电极的外观和颜色，尤其是控制箱周围的电极，可提供有关发动机状况和设置的信息。 状况良好的蜡烛有少量棕色积碳（照片 2 a）。 非常白的电极或烧焦的外观表明火花塞过热（下面的照片 2b）。 这种过热通常是由于不适当的碳化太差。 火花塞可能会被煤烟堵塞（下面的照片 3c），这会在您的手指上留下痕迹：碳化不当（太浓）或空气过滤器堵塞。 油腻的电极显示磨损的发动机机油消耗过多（下面的照片 3g）。 如果电极很脏，距离太远，被电蚀腐蚀，则必须更换火花塞。 制造商建议更换火花塞的范围从风冷单缸发动机的每 6 公里到液冷多缸发动机的 000 公里。

3-清洁和调整

火花塞刷（下图 3a）用于清洁底座螺纹。 刷电极时应使插头朝下（照片 3b 对面），以便松散的残留物不会落入插头，而是从插头中掉出。 一些蜡烛制造商禁止刷洗，因为这会损坏覆盖它们的保护合金以及绝缘陶瓷。 磨损导致电极间间隙增加。 火花越来越难以正确跳跃。 在这种情况下，燃烧开始不良，导致动力损失小，消耗增加。 距离由制造商指定（例如：0,70 毫米）。 拿一套楔子。 0,70 垫圈应该毫不费力地准确滑动（下面的照片 3b）。 要拧紧，请轻轻敲击突出的接地电极（下方照片 3g）。 用抹布擦拭白瓷的外面。

4- 精确拧紧

长期以来，两种理论并存：用干净干燥的螺纹重新组装火花塞，或者相反，用涂有特殊高温油脂的螺纹重新组装。 你的选择。 最重要的是小心地将蜡烛钩在它的第一根线上，如果可能的话，直接用手直接钩住蜡烛。 斜面火花塞会立即抵抗，如果施加力，可能会“拧紧”气缸盖上的螺纹。 正常人的力量只能用在最后收紧。 使新火花塞与其配合面牢固接触，然后再转动 1/2 至 3/4 圈。 对于已安装的火花塞，将其拧紧 1/8–1/12 圈（照片 4 a）。 新的和已经安装的区别在于它的密封被破坏了。

5-了解热指数

蜡烛根据其结构设计为在所需温度下工作，称为“自清洁”。 工作温度范围为 450°C 至 870°C。因此，燃烧残留物会燃烧，试图沉积在火花塞上。 火花塞下方变脏，从上方看，由于热量，可以在没有火花的情况下自行点火。 加速时发动机开始发出嘎嘎声。 如果不考虑这一点，活塞可能会被热损坏。 冷火花塞散热快，有助于发动机活跃和运动驾驶。 热火花塞缓慢散热以在安静的发动机上充分预热以防止堵塞。 它是一个热指数，用于校准蜡烛从热到冷。 购买蜡烛时，必须根据制造商的建议遵守这一点。

难度等级： 易

Оборудование

– 根据制造商的建议（每种发动机类型的尺寸和热指数）的新火花塞。

- 蜡烛刷，抹布。

- 一套垫圈。

– 车载套件中的火花塞扳手或更复杂的扳手（当难以操作时）。

不做

- 相信一些制造商的营销表明他们的火花塞可以增加发动机功率、降低油耗、减少污染。 任何新的火花塞（正确的类型）都会提高过时火花塞的性能。 另一方面，一些插头更贵，因为它们更耐磨损（它们的使用寿命更长而不会断电）。