2022 大众帕萨特评测：206TSI R-Line
内容
生活是否正在从你冰冷的死手上撕下一个炽热的孵化器？ 这个故事困扰着驾车者，并与时间产生共鸣。
家庭生活敲响了门，快掀背车必须走，最终被更“懂事”的东西所取代。
别担心，生活还没有结束，你不必在经销商处跑来跑去，让抑郁症陷入困境，当你盯着一辆又一辆 SUV 时，徒劳地希望有一点精神的东西。
大众汽车，这个品牌可能首先以其传奇的高尔夫 GTI 和 R 给你带来了热舱口问题，它有答案。 虽然“帕萨特”这个词在爱好者的心目中可能没有太大的影响力，但这款最新的 206TSI R-Line 可能只是您正在寻找的“合理的家用车”，而大众汽车最好保密。
它能否成为下一个最好的卧铺旅行车，无需花费巨资购买奥迪 S4 Avant？ 我们在其澳大利亚发布会上拿了一个来找出答案。
| 大众帕萨特 2022：206TSI R-Line | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.1升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $65,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
好吧，这取决于您在货车中寻找什么。 如果您理解我的序言，那么您正在寻找这辆车提供的匆忙。
而且，如果您曾经愿意为热舱口掏钱，我敢打赌，您会欣赏 R-Line 为您带来的额外费用（63,790 美元，不包括旅行）。
如果不？ 您可以通过选择强劲的 Mazda6 旅行车（即使是顶级规格的 Atenza 只需 51,390 美元）、注重风格的标致 508 GT Sportwagon（59,490 美元）或斯柯达 Octavia RS（52,990 美元）来节省很多，这本质上是帕萨特主题的前轮驱动变体较弱。
然而，我们的帕萨特尽管略低于豪华车税 (LCT) 的门槛，但在同行中是独一无二的，提供 Golf R 级别的动力以及全轮驱动系统，使其在热情的驾驶员中脱颖而出。
标准设备很好，正如您在这个价位上所期望的那样：R-Line 配备 19 英寸“比勒陀利亚”合金轮毂，以匹配其更具侵略性的合身性和车身套件、10.25 英寸“Digital Cockpit Pro”仪表组、9.2 英寸多媒体触摸屏配备 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线连接、内置卫星导航、11 扬声器 Harman Kardon 音响系统、真皮内饰、14 向电动驾驶员运动座椅、加热前排座椅。 、全矩阵 LED 大灯和尾灯（带有渐进式 LED 指示灯）和三区气候控制（后排座椅有一个单独的气候区）。
R-Line 还标配了一些定制的内饰和全景天窗。
这是一堆东西，虽然它仍然缺乏竞争对手提供的全息平视显示器和无线充电托架，但它提供的价格并没有那么糟糕。
再一次，发动机和全轮驱动系统是你真正要付出的代价，因为大部分传动装置是在更实惠的帕萨特系列中提供的。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
帕萨特很有吸引力但低调。 不是令人眼花缭乱，而是需要正确看待才能欣赏的汽车。
就 R-Line 而言，大众汽车不遗余力地通过其时尚的车身套件来增强它。 标志性的“青金石蓝”颜色使其与高尔夫 R 等大众阵容中的性能英雄相得益彰，卑鄙的金属轮毂和薄橡胶足以让那些精通它的人发痒。
这是市场上最新的静音汽车，体现了“卧铺车”的氛围，唤起了沃尔沃 V70 R 等过去传奇的回声，但没有奥迪 RS4 响亮。 一辆见过但没有考虑过的汽车。
大众不遗余力地通过流线型车身套件来支持帕萨特旅行车。
内饰延续了这一主题，采用简单而引人注目的设计，配有 LED 照明灯、仪表板上的灯条和优质的车门饰板。
帕萨特增强了当今预期的数字功能，包括大众一流的数字驾驶舱和时尚的 9.2 英寸多媒体屏幕。
大众汽车源自奥迪的数字功能是市场上最时尚、最引人注目的功能之一，多媒体包非常适合其光亮的环境。
内部有一个简单但有吸引力的设计。
内饰做工精良且无害，但就其设计而言，我不禁注意到帕萨特开始感觉有些老旧，尤其是与新一代高尔夫及其更具革命性的内饰设计相比今年。
虽然帕萨特获得了新的方向盘和品牌标志，但很高兴注意到中央控制台、变速杆和一些装饰件等区域刚刚开始感觉有点过时。
室内空间有多实用？ 9/10
从一个爱好者到另一个爱好者，请不要购买 SUV。 不要误会我的意思，Tiguan 是一辆很棒的车，但它没有这款帕萨特那么有趣。
即使你有严重的呼吸问题，你也可以告诉他们帕萨特比它的途观兄弟更实用！
机舱具有大众汽车通常的高质量人体工程学。 驾驶者的关键将是出色的侧面支撑 R-Line 座椅、延伸至车门的优质局部皮革装饰以提供舒适感，以及运动型的低座椅位置。
内部设计精良，不显眼。
调整很棒，这个新轮子感觉很棒。
与 Tiguan R-Line 不同，帕萨特没有带有触摸方向盘控制板的触觉反馈，但老实说，你不需要它们，这个方向盘上漂亮的按钮是最好的。
不幸的是，这就是漂亮按钮的集合结束的地方。 更新后的帕萨特的多媒体和气候面板已经完全触控。
公平地说，这是我不幸使用过的最好的触摸界面之一。
媒体屏幕两侧的快捷按钮有很好的大面积区域，因此您无需摸索它们，而且气候栏非常易于使用，只需点击、滑动和按住即可快速访问。
但是，至少我会为音量控制或风扇速度提供什么。 它可能看起来不那么平滑，但是当您专注于道路时，表盘的调整是无与伦比的。
每款帕萨特车型的后排座椅都非常出色。 我自己的座位区（182 厘米/6 英尺 0 英寸高）后面有足够的腿部空间，而且大众汽车没有一个区域在前排座椅上出现的优质装饰上有所吝啬。
每款帕萨特车型的后排座椅都非常出色。
后排乘客甚至可以通过方便的调节按钮和定向通风口获得自己的气候区。 门上有大瓶架，下拉扶手上有三个。
后排乘客通过定向偏转器获得自己的气候区。
后排乘客在前排座椅的背面也有口袋（尽管他们错过了新 Tiguan 和 Golf 的三重口袋），并且为了方便使用（你知道，为了安装儿童座椅），后门很大开得又好又宽。 他们甚至有内置的遮阳板，让孩子们远离阳光。
装载空间？ 现在这就是面包车闪耀的地方。 尽管有这么多的客舱空间，帕萨特 R-Line 仍然拥有 650 升的巨大后备箱空间，配有系紧网、行李箱盖，甚至在后备箱和驾驶室之间还有一个内置的可伸缩隔板 - 如果你有一只大狗，如果您需要携带大量行李，也很安全。
R-Line 配备了全尺寸合金备用轮胎（一个巨大的胜利），并保持了相同的牵引能力，即不带刹车的 750 公斤和带刹车的 2000 公斤。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
R-Line 是最好的：它是著名的 EA888 涡轮增压四缸汽油发动机的一个版本，也用于高尔夫 GTI 和 R。
在这种情况下，它提供了同名的 206kW 和 350Nm 的扭矩。
2.0升涡轮增压四缸发动机可产生206 kW/350 Nm的功率。
Alltrack中出现的162TSI很棒，但这个版本更好。 R-Line 将此发动机与六速双离合自动变速器配对，并通过大众的 4Motion 可变全轮驱动系统驱动所有四个车轮。
这是一个很棒的动力系统，它的竞争对手都没有提供同样以性能为中心的车辆。
它消耗多少燃料？ 7/10
与该范围内更适中的 140TSI 和 162TSI 选项相比，更大的 R-Line 发动机确实需要油耗。
联合循环的官方油耗已从其余范围的平均水平上升到 8.1 l/100 km，这并不奇怪。
然而，在我完全喜欢这辆车的几天里，它返回了仪表盘上显示的 11L/100km 的数字，这也许更准确地表明了如果你按预期驾驶这辆车会得到什么。
与所有大众汽油车一样，帕萨特 R-Line 需要 95 辛烷值的无铅汽油和一个 66 升的大油箱。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
大众汽车的新精神是我们可以达成一致的，它是关于在其最新产品中为整个阵容带来全方位的安全性。
就帕萨特而言，这意味着即使是基本款 140TSI Business 也拥有一套主动的“IQ Drive”功能，包括带行人检测的高速自动紧急制动、带车道偏离警告的车道保持辅助、带后交叉的盲点监控-交通，运动。 具有“半自主”转向功能的交通警告和自适应巡航控制。
其他功能包括预测性乘员保护，可在即将发生的碰撞前准备好内部时刻，以实现最佳安全气囊展开和安全带张力，以及新的紧急辅助功能，可在驾驶员反应迟钝时让汽车停下来。
帕萨特系列拥有一整套安全气囊，包括驾驶员膝部安全气囊，以及预期的电子稳定性、牵引力控制和制动器，以实现 2015 年改款前车型的最高五星级 ANCAP 安全等级。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
大众汽车继续为其整个产品线提供五年无限里程保修，这使其与大多数日本和韩国竞争对手相提并论，但与起亚和最新一批中国新奇汽车相提并论。
然而，没有人在这个领域提供性能车，所以帕萨特仍然是这里的标准。
大众汽车为其车辆提供售前服务，我们建议您这样做，因为您使用它时多付的费用会大幅折扣。
帕萨特享有大众汽车的五年无限里程保修。
对于 R-Line，这意味着三年套餐 1600 美元或五年套餐 2500 美元，与限价计划相比最多可节省 786 美元。
这不是我们见过的最便宜的汽车，但对于一款注重性能的欧洲汽车来说，情况可能会更糟。
开车是什么感觉？ 9/10
如果您近年来驾驶过大众汽车，那么您会熟悉帕萨特 R-Line。 如果没有，我想你会喜欢这里提供的东西。
简而言之，这款 206TSI 级汽车是大众汽车在整个车型系列中提供的最佳发动机和变速箱组合之一。
这是因为专有的双离合自动变速器在与较小的发动机配对时会出现一些小问题，但在与更高扭矩的选项配对时会发光。
在 R 系列的情况下，这意味着快速运行，其特点是强大的涡轮增压器、愤怒的发动机声音和反应灵敏的变速箱。
一旦您克服了涡轮迟滞的初始时刻，这辆大型货车将蹲下并在门外爆炸，并在 AWD 系统平衡驱动器时通过强大的离合器控制强大的低端扭矩。 沿两个轴。
无论您将其置于自动模式还是选择自己换档，双离合器都能做出美妙的反应，这是换档系统为数不多的亮点之一。
R-Line 的渐进式转向程序在将这款旅行车倾斜到角落时大放异彩，给您意想不到的信心，这一切都得到了卓越的橡胶牵引力的支持，而且，再一次，可调节的全轮驱动系统。 控制。
尽管提供了很多动力，但我还是很难从轮胎中窥视一点。 虽然性能与高尔夫 R 不相上下，但它肯定介于它和高尔夫 GTI 之间，受到帕萨特更大车身的重量的拖累。
交换是值得的。 它是一种让驾驶员享受驾驶乐趣的车辆，并以相对豪华和舒适的方式载客。
尽管有 19 英寸的大车轮和低矮的轮胎，但即使是乘坐质量也得到了磨练。 虽然远非无敌。
帕萨特 R-Line 配备 19 英寸合金轮毂。
你仍然想远离坑洼。 机舱内令人讨厌的东西在劣质（昂贵）轮胎上会加倍令人讨厌，这使得低空骑行不像许多更注重舒适的竞争对手那样准备好迎接郊区挑战。
尽管如此，从名称和特性来看，它仍然是一种性能选择，虽然球门柱仍处于热中型旅行车的 RS4 领域，但这是热掀背车粉丝渴望的低成本、热身旅行车类型。
可以说，它比任何 SUV 都更有趣。
判决书
亲爱的前掀背车车主和旅行车鉴赏家。 搜索结束。 这是您心中渴望的反 SUV，其成本仅为奥迪 S4 或 RS4 冲击赛道的一小部分。 它既舒适又有趣，外观精致，但不要指望它会像 Golf R 那样让您不安。毕竟，您必须考虑乘客。
