718 保时捷 2020 评测：Spyder
内容
保时捷 718 Spyder 是 Boxster 的老大——这款软顶车相当于硬顶 Caymans 之王，其武器就是 GT4。
它不仅使用与 GT4 相同的大型自然吸气六缸发动机，而且 Spyder 现在首次在机械上与野兽相同。 所以这不仅仅是另一个 Boxster。 事实上，他甚至放弃了 Boxster 的名字，只想被称为 718 Spyder，非常感谢。
我欢迎 718 Spyder 来到我家，它成了我的日常司机，我学会了如何在下雨前几秒钟把车顶升起，在交通中使用六速手动挡是什么感觉，接下来停车是什么感觉到餐厅。 到处都是看着我的人，行李箱能装多少，当然还有在远离城市街道的大路上驾驶是什么感觉。
| 保时捷 718 2020：蜘蛛 | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 4.0L |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | —L / 100km |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | $168,000 |
开车是什么感觉？ 9/10
让我们直接进入这篇评论的商业端，我不是在谈论它的价格和功能。 不，让我告诉你，每次我从那辆车里出来时，我都像一个从过山车上跳下来的孩子一样颤抖着，然后想跑到队伍的后面，然后立即再次骑行。
作为过山车，718 Spyder 并不过分舒适，尽管你不会发现很多人抱怨它，而不是当它非常有趣的时候。 但是你应该知道 718 Spyder 声音很大，在硬边骑行很困难，如果你像我一样瘦或更高（我身高 191 厘米），那么在车轮后面找一个位置，你的膝盖每次换档时都不撞到方向盘可能很棘手。 然后有办法摆脱它。
然而，我所经历的所有不适都是值得的，因为作为回报，Spyder 718 提供了在正确道路上驾驶的必杀技。
正如我在这篇评论的介绍中所说，718 Spyder 是我大约一周的日常用车。 这辆测试车有一个六速手动变速器，我在下面的规格部分列出了选项，但没有安装性能增强硬件。 这很棒，因为它的库存形式的汽车开箱即用，操控性极佳。
Spyder 718 在正确的道路上提供驾驶必杀技。
718 Spyder 的机械结构与 Cayman GT4 相同。 我以前开过很多凯门鳄，但不是这辆新的 GT4，但我怀疑说 Spyder 和它的硬顶兄弟一样充满活力是公平的——考虑到车顶脱落，这种体验可能会更加感官超载。
启动引擎，718 Spyder 将焕发生机。 这家初创公司惹恼了我的邻居们，我敢肯定，但这对我来说还不够。 最初的砰砰声逐渐变成无害的空闲，但您可以通过按下排气按钮再次调高音量。 自然吸气式六缸发动机的熟悉声音是保时捷纯粹主义者耳中最甜美的歌曲，而 718 Spyder 的声音也没有让人失望。
但即使这不是您听过的最动听的声音，420 升水平对置发动机产生的 4.0 马力及其运行方式也会让您微笑。 从大约 2000 rpm 到 8000 rpm，您的脚下会感觉到咕噜声。
尽管左脚受到相当重的离合器踏板的压力，但换档又快又容易。 制动踏板坐得很高，虽然几乎没有行程，但它提供了出色的制动力，这要归功于巨大的 380 毫米制动盘，前部为六活塞卡钳，后部为四活塞卡钳。
在我对 Cayman GT4 的评论中， 汽车指南 编辑 Mal 指出，如果没有赛道，保时捷的真正能力将永远不会被揭示，Spyder 也是如此。 但是，我知道一条适合合法跑车测试的乡间小路，它让我对这辆动感优越的汽车的才能有了一个了解。
这些 20 英寸的轮辋前部采用 245/35 轮胎，后部采用 295/30 轮胎，因此它们既抓地力又能感觉到一切。
除了可以预测的自然吸气式六，还有一个轻量级的前端，可以通过转向立即指出您正在说话的位置，虽然有点重，但提供了出色的反馈。 操控性非常好。 结果是一辆在弯道里像水一样流动的跑车，驾驶者感受到的不仅仅是车主，还有汽车的一部分。
“总噪音”是一个经常用来描述发动机在油门全开时的轰鸣声的术语，虽然 V8 发动机听起来强劲而刺耳，但自然吸气式六缸发动机在肩胛骨上发出的原始尖叫声是……情绪化的。 .
并非所有的噪音都是好的。 薄薄的织物车顶并没有将车厢与外界隔离开来，卡车、摩托车——甚至是石头和木棍敲打车底的声音——都欢迎它们进入车厢。 在高速公路上的混凝土墙旁边开车，从你身上反射出来的声音一点也不悦耳。
然后是在有趣的乡间小路上你不会注意到的艰难骑行，但实际上，在悉尼郊区和城市的坑坑洼洼的道路上，如果可以的话，减速带和坑洼让我畏缩不前。 先闪避他们。 这些 20 英寸的轮辋前部采用 245/35 轮胎，后部采用 295/30 轮胎，因此它们既抓地又能感觉到一切。
您还将从上到下闻到所有东西。 这是敞篷车最好的事情之一。 没有屋顶，您会立即与景观联系起来，不仅是视觉上的，而且是气味上的。 我在试驾时穿过的桥下有一条小溪，晚上，我可以闻到水的味道，并且随着道路的下降，我可以感觉到脸颊和脖子上的温度变化。
如果你个子很高，找到一个每次换档时膝盖都不会碰到方向盘的驾驶位置可能会很棘手。
没有车顶会影响汽车的刚性和驾驶风格吗？ 底盘感觉很僵硬，如果没有金属屋顶压住所有东西，我无法检测到有时会发生的任何晃动迹象。
我的身体也有问题。 嗯，主要是我的腿。 它们很长，不适合保时捷 Spyder 的内饰，事实上，我对 Cayman、当前和前几代 911 也有同样的问题——尤其是离合器踏板。 你看，无论我如何调整转向柱或座椅，我都无法在不撞到方向盘的情况下松开离合器。 它迫使我开车时左腿悬在一边。
但这是值得的，就像四肢着地一样，因为在 Spyder 中你几乎坐在地上。 因为回报是一次你想一次又一次的旅行。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
那么这次旅行多少钱？ 配备手动变速箱的保时捷 718 Spyder 售价 196,800 美元（5 速双离合 PDK 售价约 4 美元）。 它的硬顶 Cayman GT206,600 兄弟售价为 XNUMX 美元。
标准装备包括自动双氙气大灯、20 英寸合金轮毂、双区气候控制、加热和功率可调运动座椅、黑色皮革/Race-Tex 内饰（类似于 Alcantara）、包裹在车内的加热 GT 运动型方向盘同样的布。 Race-Tex、带有 Apple CarPlay 的多媒体显示屏、卫星导航、数字收音机和六扬声器立体声系统。
只有少数功能是标准配置，例如这些自动双氙气大灯。
现在，将 Spyder 的标准功能列表与配备齐全的保时捷 Cayenne SUV 进行比较时，这并不是什么好处。
我们的测试车还配备了多种选择。 有自适应运动座椅（5150 美元）、蜡笔漆（4920 美元）、带有波尔多红和黑色两种色调内饰的 Spyder 经典内饰套件（4820 美元）、Bose 音响系统（2470 美元）、LED 大灯（2320 美元）、电动折叠后视镜。 （620 美元），如果您想要缎黑色的保时捷字样，那就再付 310 美元。
从工程的角度来看，Spyder 是物超所值，但在功能和硬件方面，我认为它并不令人惊奇。 没有接近解锁或自适应巡航控制，显示屏很小，没有 Android Auto，没有平视显示器，也没有大的数字仪表盘。
我们的测试车配备了 Spyder Classic 内饰套件，其中增加了波尔多红内饰。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
带有头枕整流罩的 718 Spyder 的设计是对 718 Spyder 等 1950 年代末和 60 年代初的保时捷 550 赛车跑车的致敬。 这些整流罩也很容易看出这不仅仅是另一个 Boxster，织物车顶以及它如何连接到后行李箱盖也是如此。
除了软顶，Spyder 与 Cayman GT4 有许多相似之处。 当然，Spyder 没有 GT4 的巨大固定尾翼或下方的鸭尾扰流板，但它们都具有相同的 GT 风格外观和巨大的进气口。
718 Spyder 的设计是对 718 年代末和 1950 年代初的保时捷 60 赛车的致敬。
与保时捷 GT 跑车一样，空气通过中央下部进气口引导至中央散热器，然后通过行李箱盖前的格栅排出。 这个前端在这个最新版本中也收到了重大变化，以减少提升。
在后部，Spyder 扩散器在后轴上产生 50% 的下压力，并且后扰流板会自动升起，但只有在达到 120 公里/小时时它才会醒来并起床。
我们的测试车配备了 Spyder Classic 内饰套件，其中增加了波尔多红内饰。 这是一个简单而优雅的小屋。 我喜欢通风口有自己的整流罩，有经典的保时捷仪表板布局，秒表放在仪表板上的高处（标准 Chrono 包装的一部分），然后是门把手上的那些复古肩带。 这一切都与 GT4 的内饰相同。
在后部，Spyder 扩散器在后轴产生 50% 的下压力。
Spyder 长 4430 毫米，高 1258 毫米，宽 1994 毫米。 所以它不是太大的汽车，而且停车很容易，尤其是在屋顶关闭的情况下。
有一次，我在我们要去的一家餐馆前发现了一个公园。 唯一的问题是，小型 BMW i3 刚刚从狭小的空间中挤了出来。 但我们适应了，而且变得更容易了，因为当时屋顶被拆除了，这提高了肩部的能见度。 然而，那些头枕整流罩让你很难看到你身后的东西。
室内空间有多实用？ 8/10
就跑车而言，Spyder 在行李空间方面非常实用，配备 150 升后行李箱和 120 升前行李箱。 但是，我应该注意，如果不卸下挡风玻璃上的车顶，就无法打开后备箱。 我很快就会告诉你屋顶是如何折叠的。
内部存储空间不足，可扩展的门袋最适合存放钱包和其他物品，因为中控台的储物空间很小，手套箱也是如此。 但是，有两个杯架从手套箱上方滑出，座椅靠背上有衣帽钩。
至于人的空间，有顶的头部空间，以及肩膀和肘部，虽然如果你像我一样有长腿，你可能会发现你的膝盖在换档时会碰到方向盘。
带车顶的头部空间很好，肩高也很好。
现在是屋顶。 我可以上一堂关于如何升高和降低它的课程，现在我已经很熟悉了。 简而言之，我可以告诉你的是，这不是一个自动敞篷车顶，如果它很容易放下，那么重新装上它就不是那么容易了。 太难了，太难受了，时间太长了。 这是 Spyder 需要更改的部分。
我第一次不得不把屋顶重新装上是在暴风雨中——我花了将近五分钟才弄清楚该怎么做。 当然，在用车一周后，我可以在不到两分钟的时间内安装车顶，但仍然有很多跑车可以在行驶中自动完成，在几秒钟内完成。 因此，虽然实用性在空间方面很好，但我正在为屋顶的性能打分。 然而，自动折叠车顶的机械结构会增加重量，这与这里的精神背道而驰。
保时捷 718 Spyder 只有两个座位，如果你有像我这样的小孩，你将不得不乘坐另一辆车送他去幼儿园。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
Boxster 和 Boxster S 由四缸涡轮增压汽油发动机提供动力，Boxster GTS 4.0 具有六缸涡轮增压发动机，Spyder 具有相同的发动机，功率增加 15 kW (309 kW)，但扭矩相同，为 420 N·米。 与 Cayman 硬顶系列一样，它们都是后轮驱动和中置发动机。
因此，虽然低端 Boxster 的动力与 Spyder 相差不远，但不同之处在于 Spyder 的工程与 Cayman GT4 的相同——从大型自然吸气发动机到底盘，再加上大部分的空气动力学性能。 设计。
我的测试车有六速手动，但你也可以选择七速双离合 PDK 自动。
如果您正在考虑将 Spyder 作为第二辆或第三辆汽车——您可以偶尔用它来爆破一次——那么指南就是您要走的路。 如果你打算每天开一辆 Spyder（我向你鞠躬）并住在城市里，那么请考虑稍微简化一下以“实现梦想”并选择一辆车，因为即使几天后我也得到了一辆不断的离合器踏板舞。
Spyder 可以在 0 秒内达到 100 公里/小时，这再次与 GT4.4 相同，尽管 4 公里/小时的软顶最高速度略低于硬顶的 301 公里/小时。
您可以在澳大利亚的道路上直接入狱，因此赛道是真正充分利用您的 Spyder 或 GT4 的最佳场所。 两者都将是出色的赛车，价格远低于保时捷 911 GT3，功率和扭矩仅减少 59kW 和 40Nm。
它消耗多少燃料？ 8/10
保时捷表示，在开放和城市道路相结合后，Spyder 应该使用 11.3 升/100 公里的优质无铅汽油。 我自己的测试覆盖了 324.6 公里，其中大约一半是城市和郊区的冒险，其余的是在更多农村地区的体面骑行。 行车电脑显示平均油耗为 13.7 升 / 100 公里，考虑到我并没有以任何方式节省燃料，这还不错。
Spyder 和它的 Boxster 表兄弟一样，有一个 64 升的油箱。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
718 Spyder 很可能是工程杰作，专为卓越性能而打造，但在安全技术方面却不尽如人意。 也没有 ANCAP 或 EuroNCAP 安全等级。 众所周知，ANCAP 对许多高端汽车品牌不愿提供碰撞测试车辆感到沮丧。
我们所知道的是巨大的通风、交叉通风制动器、固定侧倾杆、安全气囊（包括内置在每个座椅侧垫中的胸部安全气囊）以及牵引力和稳定性控制，但没有什么能阻碍现代安全设备. 我们根本不是在谈论 AEB 或交叉交通。 有巡航控制，但它不是自适应的。
718 Spyder 很可能是一款工程杰作，专为卓越性能而打造，但在安全技术方面却不尽如人意。
当您认为价值 30 美元的汽车配备全套先进技术来保护车主时，您会想知道为什么保时捷不这样做。
您可能会争辩说这些是“公路赛车”，但我认为这是增加安全性的另一个原因。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
Spyder 享有 12 年无限里程保时捷保修服务。 建议每 15,000 个月或 XNUMX 公里保养一次。
服务价格由各个经销商服务中心设定。
Spyder 享有 XNUMX 年无限里程保时捷保修服务。
判决书
718 Spyder 可以在多车位车库中找到一个家，考虑到日常驾驶工作量太大，尤其是我测试的手动变速箱版本，这将是理想的选择。
但是不时带着它去旅行，有足够的行李空间，让它在远离城市街道的平滑弯道、急转弯和高路上自由奔跑？ 这就是 718 Spyder。
