Mahindra PikUp 2018 回顾
内容
多年来，我们的主要汽车公司（例如日本、韩国、德国）一直密切关注中国制造商，他们坚信，与我们其他人一样，他们将把它与世界上最好的汽车融合在一起的时候到了。世界。 在构建质量、功能和价格方面的业务。
但是你还没有听说过很多关于印度的事情，对吧？ 然而，一直以来，Mahindra 一直在悄悄地在澳大利亚经营她的交易，在过去的十年里，她一直用她的 PikUp ute 躲避雷达。
当然，它还没有点燃销售世界，但 Mahindra 相信 2018 年的这个技巧将使他的坚固自行车在与澳大利亚市场的大男孩竞争时获得最佳机会。
那么，他们是对的吗？
| Mahindra Pik-Ap 2018：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.2升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 8.4升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $17,300 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
Mahindra 的 PikUp 有两种配置 - 更便宜的 S6，可提供两轮或四轮驱动，带有驾驶室或“床头浴”（或皮卡）底盘 - 以及配备更多的 S10，它是带平板的全轮驱动身体。
定价在这里是最重要的，Mahindra 很清楚它正试图从更知名的品牌中挖走客户，因此正如预期的那样，带手动变速箱的单个驾驶室底盘的起价为 21,990 美元。
更便宜的 S6 配备两轮或四轮驱动，以及驾驶室或“床头浴”（或皮卡）底盘。
您可以花 26,990 美元购买同样的全轮驱动汽车，或以 29,490 美元升级到双驾驶室版本。 最后，带有双驾驶室和全轮驱动的 S6 是 $29,990XNUMX。
装备更好的 S10 只能有一种变体； 带全轮驱动和步入式淋浴间的双人驾驶室，售价 31,990 美元。 这些也是外卖价格，这使得 PikUp 非常便宜。
S6 配备钢制轮毂、空调、老式信箱立体声音响、布座椅和投影仪前照灯。 然后，S10 车型在该基础规格上构建，配备 16 英寸合金轮毂、巡航控制、导航、中控锁、气候控制和雨水感应雨刷。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 6/10
如果它是用乐高积木建造的，它就不会更块状了。 因此，您选择哪种体型并不重要，PikUp Mahindra 看起来又大又结实，随时准备下车和弄脏。
虽然现在许多 utes 的目标是类似汽车的形状，但 PikUp 的目标无疑是在其车身风格上更像卡车，从几乎任何角度看起来都很高且四四方方。 想想 70 系列 LandCruiser，而不是 SR5 HiLux。
Mahindra 类似于卡车，例如 70 系列 LandCruiser。
在里面，农业是当时的味道。 前排驾驶员坐在铆接在裸露金属框架上的座椅上，面对一堵坚硬的塑料墙，只有巨大的空调控制装置和 - 在 S10 车型中 - 一个在背景中看起来很小的触摸屏打断。 塑料散装海。
室内空间有多实用？ 6/10
让我们从数字开始：无论您选择带驾驶室的底盘还是车载浴缸，都可以期待 2.5 吨的牵引能力和全范围制动器，以及大约 XNUMX 吨的有效载荷能力。
在里面，两个前排座椅坐在一个开放的金属框架上，你坐在机舱的高处。 每个座椅内侧都有一个扶手，您不必靠在硬塑料门上，前排座椅之间有一个方形杯架。
在里面，两个前排座椅坐在一个开放的金属框架上，你坐在机舱的高处。
手动变速器前面还有另一个手机大小的储物箱，以及一个 12 伏电源和一个 USB 连接。 前门没有放瓶子的空间，尽管车顶上有一个狭窄的手套箱和太阳镜架，上面覆盖着 1970 年代的感觉。
奇怪的是，分隔前排座椅的中柱很大，让驾驶员和乘客在机舱内感到局促。 在罕见的后座上（双排座车辆）有两个 ISOFIX 固定点，每个窗口位置一个。
罕见的后座（双驾驶室车辆）有两个 ISOFIX 连接点。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 6/10
只有这里提供的一个； 2.2 升涡轮增压柴油发动机，功率为 103 kW/330 Nm。 它仅与驱动后轮的六速手动变速箱配对，如果您更喜欢全轮驱动，则配备全部四个。 如果你这样做了，你会发现一个手动 4×4 系统，它的范围缩小了，并且有一个锁定的后差速器。
它消耗多少燃料？ 7/10
Mahindra 声称 PikUp 单驾驶室车辆为 8.6 升/100 公里，双驾驶室车辆为 8.8 升/100 公里。 每个型号都配备一个 80 升的油箱。
开车是什么感觉？ 6/10
当然，它和 XUV500 SUV 一样农业，但不知何故，它比七人座更适合 PikUp 角色。
因此，在双人驾驶室 PikUp 进行了一次公认的短途旅行之后，我们在一些地方感到惊喜。 柴油发动机感觉比我们之前的评论者所注意到的更平稳，更不颠簸，而改变手动变速器的齿轮比使换档过程更加直观。
当然，它和 XUV500 SUV 一样农业，但不知何故它符合 PikUp 的性格。
然而，转向仍然令人困惑。 在所有重量大约在转弯的一半之前转弯时相当轻。 它的速度也非常慢，一个转弯会让你的手臂疲劳，让更宽的道路成为三点工作。
让它在平直和慢速的道路上行驶，PikUp 工作得很好，但如果挑战它更曲折的东西，你很快就会发现一些重大的动态缺陷（方向盘会抖动你的手，轮胎会发出轻微的尖叫声，以及模糊和复杂转向使得几乎不可能握住任何看起来像一条线的东西）。
保修和安全等级
基本保修
3 年 / 100,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 5/10
恐怕这是一个非常简单的包。 驾驶员和乘客安全气囊、ABS 制动器和牵引力控制与坡道下降控制相辅相成，如果您选择 S10，您还可以获得停车摄像头。
因此，在 2012 年测试 ANCAP 时，它获得了低于平均水平的三颗星（满分为五颗）也就不足为奇了。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
PikUp 享有五年/100,000 公里的保修期（尽管五个中的两个仅涵盖动力总成），并且服务间隔刚刚延长至 12 个月/15,000 公里。 虽然 XUV500 包含在有限价格服务中，但 PikUp 不是。
判决书
老实说，它并不是道路上最好的。 对我来说，看似故意令人困惑的转向以及缺乏任何真正的便利设施或先进的安全技术，都会将其排除在日常驾驶之外。 但是价格非常有吸引力，如果我在越野上花费的时间比越野时间多，那么全轮驱动车型会更有意义。
低成本的进入是否能让您通过 Mahindra PikUp 队列？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
