Mahindra Pik-Up 2007 回顾：路试
这是一种纯粹的数字人会立即拒绝的赌博，但迈克尔泰南是由更具冒险精神的东西组成的。 家族企业 Tynan Motors 和 TMI Pacific 的负责人 Tynan 本周在印度制造发布会上表示：“我很高兴我们的财务总监没有在这里听到这个消息，但我相信我们已经投资了大约 5 万美元。” . 马恒达接送。
赌注是 TMI 可以说服足够多的买家相信来自次大陆的固体非常适合澳大利亚的景观。 支出是竞争激烈的澳大利亚新车市场的一个足迹，也是行业民间传说中的一席之地。
里面甚至可能有一两美元。
“这不是自发的，”泰南说。 “它已经被谈论、测试、推动和戳了几年了。
“Rob [Low，Tynan Group 首席执行官] 正在肯尼亚进行私人旅行，我请他在 Mahindra 停下来看看这些汽车。
“他打电话告诉我，我最好去那里，因为一切都很好，我们可能有机会......一切都从那里开始。”
该计划的高潮是本周推出的四款 Pik-Up 衍生产品，以及 2x4 和 4x4 的单人驾驶室和双人驾驶室，这是赌博是否会得到回报的第一个测试。 带有任何后部配置选项的驾驶室和底盘模型预计将在几个月内上市。
凭借 100,000 年 12 公里保修和 23,990 个月的路边援助——从 4x2 单人驾驶室 29,990 美元到 4x4 双人驾驶室 XNUMX 美元——Pik-Up 价格绝对引人注目。
但不要说它便宜。
“我们知道我们得到了什么……我们不想要一辆好车，也不希望它是最便宜的，”泰南说。
“这是你不想去的地方，”但我们希望它是最赚钱和最可靠的。”
“在澳大利亚有一段时间，我们有与农民和其他村民一起使用的皮卡车。
“基本上，我们只是告诉他们把车开走，做他们通常做的事情——基本上是走开并把它们分解——在 12,000 公里后，他们带着几条狗和袋鼠的轨道回来了，但没有别的。 没有任何问题的迹象，也没有任何东西掉下来。
正是这种耐用性、最常使用 utes 的人对 utes 的明显接受，以及 TMI 希望能够超越 Mahindra 之前对澳大利亚市场的灾难性访问的具有竞争力的价格。 在这次尝试中，马恒达汽车行业总裁 Pavan Goenka 博士承认：“这是一个错误。
“时机不对，我们对市场的了解并不充分。
“这一次完全不同。 我们已经完成了功课，并与我们的 TMI 合作伙伴一起仔细考虑了我们正在进入的市场。 我们很清楚，在印度境外销售我们的产品时，人们可能会对质量有意见。
“考虑到这一点，我们 - 以及大多数其他印度公司 - 在设计和制造方面都专注于我们的产品质量。”
Goenka 博士说，虽然 Pik-Up 在澳大利亚的额定重量为一吨，但实际上这辆车的额定重量为印度吨。 “它们被装载到悬架几乎接触地面，至少两吨，”他说。 Pik-Up 与印度最受欢迎的 SUV Scorpio 共享许多组件。 通用性仅在 B 柱上结束，对车身底部进行了一些更改以容纳货物托盘并使用板簧后悬架。
该动力装置是 2.5 升 CommonRail 涡轮柴油发动机，具有适中的 [电子邮件保护] 和 247-1800 rpm 之间 2200 Nm 的窄范围最大扭矩。
在国内，发动机为 2.6 升，但冲程已缩短，以保持在出口市场（尤其是欧洲）低于 2.5 升。
驱动是通过一个笨重的五速手动变速器——DSI设计的六速自动变速器将于明年初上市。
整个系列的标准配置包括动力转向、限滑差速器、钢制侧踏板、雾灯，在 4x4 车型上，自动锁定轮毂和用于博格华纳两速分动箱的 4x4 电动换档激活装置。
它在高转速下具有 1:1 的齿轮比，在低转速下具有 1:2.48 的齿轮比，具有足够的离地间隙，使其成为一款有用的 SUV。
电动换档功能可以从 2WD 快速切换到 4WD，但需要停下来切换到低档并返回，然后再返回 2WD，包括必须倒退一米或两米才能脱离轮毂。 Mahindra Pik-Up 不会赢得选美比赛。 它的外观可以最好地描述为功能性工业，尽管有点过时。
高大的四四方方的驾驶室设计意味着前后有足够的头部空间，但驾驶室很窄，肩部空间最小。 内饰是无害的织物、中档塑料和中控台上的碳纤维印花。
标准配置包括空调、电动车窗、遥控中控锁、带有 USB 和 SD 卡端口的 Kenwood AM/FM/CD/MP3 音响系统、警报器、防盗锁、倾斜方向盘、驾驶员脚凳、前/后座椅。 窗户除雾器和前/后 12 伏电源插座。
至少在 XNUMX 月之前缺少的是安全气囊和用于盘式/鼓式制动器的 ABS 系统。 但是，座椅又硬又太平，但并不不舒服。
噪音、振动和粗糙度水平出奇地好，我们驾驶过的至少两辆汽车的制造质量值得评论。 破碎的火迹、陡峭的斜坡和有车辙的岩石部分没有从一辆空载的卡车发出隆隆声或吱吱声。
引擎运行得比原始数据显示的要好。 如果您不想在升档和降档之间切换，那么紧密的扭矩分布需要一些注意力，但它处理了棘手的部分而不会大惊小怪。
油门驱动并不精确，但它在崎岖地形的低转速下是一个优势。 TMI 希望今年在新南威尔士州的 600 家零售店销售 15 辆皮卡，然后在全国范围内销售。
