Lotus Exige 2015 概览
莲花“男孩”是相当冷漠的人，他们更喜欢志同道合的人陪伴，更喜欢肘部有补丁的粗花呢大衣。
不，这只是个玩笑，他们实际上对自己的汽车有着令人不安的依恋，并且喜欢在没有 Lotus 提供的转向和手动变速箱帮助的情况下驾驶的快感。
这就是为什么当 Lotus 宣布 Exige S 性能王的自动版本时有点莫名其妙。
不要做任何假设 - 自动是一件该死的好东西，它比手动的更快，可以说更有趣。
Egad 团队一定在许多 Lotus 俱乐部会议中大放异彩。 这家来自英格兰赫塞尔的制造商显然觉得有必要与时俱进，为城市玩家提供自动变速箱。
并且不要做任何假设 - 自动是一件该死的好东西，它比手动更快并且可以说更有趣。
如果你在赛道上，有人带着 Auto Exige S 出现，他们可能会责骂你，因为它换档更快，从 0.1 到 0 公里/小时加速 100 秒，并且让你双手放在方向盘上多亏了换挡拨片。 即使使用标准驱动选择，降档时也会有油门咔哒声。
今年的版本包括作为 Exige S 标准配置的 Lotus 赛车装备包，包括手动和自动变速箱。 该套件包括动态性能管理、多模式排气和启动控制四种模式。
除了变速箱，这辆车的一切都与手动 Exige S 几乎相同：丰田的中置机械增压 3.5 升 V6、后轮驱动和转向在停车速度时像卡车，但像剃须刀一样锋利, 速度。 运动。
有来自 Bilstein（减震器）、Eibach（弹簧）、AP（制动器）和 Harrop（增压器）等公司的优质专利零件。
对于任何购买发动机的汽车公司来说，为丰田工作将是第一位的，因为它固有的良好设计、可靠性、价值和质量。
性能和冲刺时间无疑将 Exige S 置于超级跑车领域。
Exige S 中的 3.5 搭载了所有常见的丰田技术，包括 VVT-i 和直接点火——直接喷射在这里不起作用，因为它只是不需要。 Lotus 重新校准了发动机和变速箱，并插入了自己的发动机管理计算机芯片。
性能和冲刺时间无疑将 Exige S 置于超级跑车领域。
Exige S 动态地为经验丰富的驾驶员提供了具有精确性、控制性和质量反馈的真正赛车的感觉。 容我们说，这台发动机对于一辆 1200 公斤的运动型轿跑车来说已经足够了，而且从不缺少。
很少有汽车直线接近 Exige S，更不用说拐弯了。
由于环氧树脂基挤压合金底盘具有较大的侧面截面，因此坐上去是一头猪，但是当您坐下时，一切都很好，即使是骑行，在较软的驾驶模式下，在崎岖的道路上也非常舒适。
“打开”排气装置听起来很棒，油门响应只是耳塞。 同样，转弯时，你的头几乎压在侧窗上。
它并不适合所有人，但它是一款出色的发烧友汽车，售价为 137,900 美元。 你可以花同样的钱买一辆双门轿车或一辆敞篷跑车（带敞篷车）。
Exige S 在装备稀少的包装中结合了出色的性能和操控性。 但他仍然像莲花一样奔跑，所以谁在乎呢？
