2007 莲花 Elise S 评论

大多数人买车时，都会想到一个简单的方程式； 实用性加上乐趣等于一个很好的解决方案。 他们正在寻找空间、舒适性、存储空间和功能，让他们觉得自己比下一个购车者更划算。 但是对于 Lotus，这个等式就被抛到了窗外，正如我们在使用入门级 Elise S 的测试中发现的那样。

它的存储空间很小，内部柔软，进出汽车时几乎会拉伤腿部、背部和颈部的每一块肌肉。 如果你 50 多岁，当你尝试这个几乎不可能完成的壮举时，你会不断地呻吟。 因为 Lotus 根本不实用。

Elise S 有着昆虫般的外观，具有“我是认真的”的积极态度。 宽阔的前部与更加肌肉发达的后部相得益彰。 这是一个真正的男孩玩具，证明是在路上发送。

在三天不同的驾驶中，莲花吸引了三种男孩的“竖起大拇指”； 10岁，20岁，更成熟——但内心还是个孩子——40岁。 不过姑娘们别担心，我们也可以玩得开心。

Elise S 售价 69,990 美元，是更实惠的 Lotus。 但是我们的测试车使用 8000 美元的 Touring Plus 选项包更贵。 这增加了诸如皮革内饰、换档旋钮和手刹杆靴、内部隔音板和软顶等功能。

除了不切实际的尺寸之外，还有一些其他的东西并没有成为一个强大的卖点，包括角落需要额外的动力，因为没有动力转向。 而且由于悉尼很少有平坦的道路，你会感觉到每一个坑洼。

当您在路上轻松伪装自己的位置时，ABS 和驾驶员和乘客安全气囊等安全设备会让您感觉更舒适。 但这仍然很棘手，因为其他司机很容易错过你，尤其是无处不在的城市 SUV。

但是尽管有这些下降，一周后，车里仍然有一些非常有趣的东西，让你脸上露出了笑容。

爬进去，小屋似乎几乎是光秃秃的。 有一个 CD 系统，但引擎声音太大，你真的必须转动它才能听到任何声音。

Touring-plus 套件提供升级的 Alpine 立体声音响，带有 iPod 插孔、杯架和绣花地板垫，但没有 Elise S 套件，它是准系统。

没有储物空间，甚至没有杂物箱，还有一个小后备箱。 部分内饰甚至没有地毯，赋予 Elise S 真正的赛车感觉，而是添加了铝作为装饰。

不考虑特性，以及使用铝制底盘和轻钢后副车架，该车的重量仅为 860 公斤。 相比之下，Barina 的体重为 1120 公斤。

Elise S 是世界上最轻的汽车之一，重量优势提供了更好的加速、操控和制动。 这一切都对应着小莲花的最佳表现。

Elise S 由一台 1.8kW 的 100 升丰田发动机提供动力，这在纸面上可能看起来很小，但请注意，这是一辆看起来像卡丁车的汽车，重量比一般的超小型汽车轻很多。

它在 100 秒内从 6.1 加速到 XNUMX 公里/小时，这似乎也比看起来更快。

在性能方面，Elise S 在 100rpm 时输出 6200kW，但很难将转速提高到最高转速，因为它会鼓励您提早升档。 至于扭矩，Elise S 在 172 rpm 时可产生 4200 Nm 的扭矩。

性能由轻量级五速手动变速箱提供，换档时听起来相当笨拙。

但是当你放开他的束缚时，所有的缺点都会很快被遗忘。

把它扔到角落里，Elise S 的手感很好，当你抓住小赛车轮时，它会用力挤压。

滑入裸照模式是一项努力。 与其他跑车不同，拆卸软顶需要手动操作。

脱下它很容易，但戴上它大约需要 15 分钟并吸引了一群人。

虽然汽车带来了很多微笑，但当它无法启动时，它们就会消失，尤其是当它决定停车的地方之一是在停车场的斜坡上时。

一位莲花技术人员后来表示，这可能是由于过早踩下油门踏板造成的——假设从打开发动机到加速让汽车平静下来需要 10 秒。 催化转化器显然需要时间预热到工作温度，以符合排放法规的要求。

这个怪癖的说明会很快派上用场。

Elise S 很有趣，但它不是一辆普通的汽车。 将它用作您的日常驱动程序会使您发疯并导致身体抽筋。

但如果你有钱，你可以每月去几次赛道，有时在车流中炫耀，或者进行更长时间的巡航。

因为 Lotus Elise S 的有趣和吸引人的元素是毋庸置疑的。

Elise S 有很多负面因素，但当您上路找点乐子时，这些负面因素很快就会被遗忘。