回顾 HSV GTS 与 FPV GT 2013

它们是当前同类产品中最新最好的：HSV GTS 25 周年纪念版和最好的增压 FPV Falcon GT，限量版 R-Spec。

在霍顿焕然一新的 Commodore 于明年年中和福特焕然一新的 Falcon 于 2014 年上市之前，它们代表了这两个品牌中的佼佼者。

虽然现在的新车销售竞赛更多是关于丰田、马自达、现代等公司之间的较量，但许多澳大利亚人仍然对霍顿和福特之间的儿时竞争情有独钟，即使他们驾驶的是进口掀背车或 SUV。他们的生活方式更好。

为了帮助实现梦想，我们将这两位 V8 驱动的公路之王聚集在一起，最后一次下降到澳大利亚赛车运动的圣地：巴瑟斯特。

FPV GT R 规格

VALUE

FPV GT R-Spec 起价为 76,990 美元，比普通 GT 高出约 5000 美元。 您不会为此获得任何额外的动力，但您确实获得了重新设计的悬架，最重要的是，更宽的后轮胎提供了急需的牵引力。

这就是为什么 R-Spec 的时速比标准 GT 快 100 英里的原因——后面的轮胎更厚意味着它的起步更好。 福特没有官方声称 0 到 100 英里/小时的速度，但 GT 现在轻松地降至 5 秒以下（内部测试显示在理想条件下的时间为 4.5 秒），使其成为有史以来最快的澳大利亚制造汽车。 .

带有橙色装饰的黑色车身和侧面的 C 形条纹向标志性的 1969 Boss Mustang 致敬。 这是最流行的颜色组合，共制作了175种颜色。 其余 175 款 R-Spec 型号为红色、白色或带有黑色条纹的蓝色。

与普通 GT 相比，R-Spec 的价格很高，而 FPV 仍然为有史以来最快的猎鹰制造的六活塞前刹车收取 5995 美元。 然而，这是一个有争议的问题。 福特车迷 350 辆全部售罄。

技术优势

GT R-Spec 推出了手动和自动版本的 FPV 发射控制（HSV 仅在手动变速器车辆上具有发射控制）。 几个月前我们开的是手动变速箱的 GT R-Spec，但这次我们开的是自动变速箱。

这可能会让顽固分子感到震惊，但选择是自动的。 六速手动变速箱在换档之间失去了太多的加速度，并且在此过程中失速和呻吟。 肌肉车爱好者可能喜欢原始的手动变速箱，但相比之下，GT 的六速自动变速箱感觉就像被绑在火箭上一样。

住宿

猎鹰宽敞舒适，但遗憾的是内部没有更多的GT和标准车型的视觉区别（仪表盘上的标志和红色的启动按钮）。

尽管价格不菲，但 GT 仍缺少其他功能，例如带自动升降功能的电动车窗和全电动前排座椅调节装置（HSV GTS 均标配）。

座椅与 XR Falcons 相同，但具有独特的缝线。 下髋和侧向支撑适中，但腰椎调节良好。

安全

稳定性控制、六个安全气囊和五个安全星意味着最快的猎鹰也是有史以来最安全的。 更宽的后轮胎提高了牵引力。

但是六活塞前制动器应该是标准配置，而是安装常规的四活塞制动器。 除了后置摄像头，没有其他安全小工具。

驾驶

这是一款 Falcon GT，应该在 2010 年安装增压 V8 时进行弯曲，但由于 2008 年全球金融危机，进一步的底盘开发和更宽的后轮被推迟了。

幸运的是，FPV 工程师已经向前迈进，为他们强大的增压 V8 提供了所需的牵引力。 悬架比以前硬得多，比 HSV 硬一点，但结果是汽车的抓地力阈值明显更高。

（车轮仍为 19 英寸，因为 Falcon 无法安装 20 英寸的轮辋，但仍符合福特的间隙要求。自 20 年以来，HSV 拥有 2006 英寸的“交错”车轮。）

六速自动变速器的换档平稳，让您充分利用发动机，尽管有时它不会降得足够低。

增压器特有的呜呜声听起来很棒，类似超级跑车的 V8 排气系统也能很好地抑制粗糙表面上令人着迷的轮胎噪音。

不过，总的来说，这是我真正兴奋的第一辆猎鹰 GT，而且我第一次更喜欢增压福特 V8，而不是其令人惊叹的涡轮增压六缸表亲。

单纯疱疹病毒 GTS 25

VALUE

GTS 84,990 周年纪念版售价 25 美元，比标准 GTS 贵 2000 美元，而且和福特一样，没有额外的动力。 但 HSV 增加了价值 7500 美元的设备，包括六活塞前制动器、盲点警告系统和新的轻型车轮。

受达斯·维达 (Darth Vader) 启发的引擎盖勺和挡泥板通风口是从两年前的 HSV Maloo 周年纪念版中借来的。 它还获得了黑色亮点和排气管尖端，以及座椅上的 25 周年缝线以及行李箱和门槛上的徽章。

共发行125份（黄、黑、红、白）。 它们都已售出，在 XNUMX 月改款 Commodore 到货之前，不会再有 GTS 车型了。

技术优势

除了前面提到的盲点警告（对于澳大利亚制造的汽车来说，这是第一次，它可以检测到相邻车道上的附近汽车），GTS 还有很多即使是高科技的日产 GT-R 和保时捷 911 也没有的小工具有。

GTS 配备车载计算机，可让您在澳大利亚的每条赛道上监控汽车的发动机和悬架性能、加速、燃油经济性和单圈时间。

与福特的双模排气不同，HSV排气系统可以通过相同的界面切换为响亮或安静。 启动控制仅在手动 GTS 上可用，但其稳定性控制有两种设置：标准模式和跟踪模式，这会稍微放松一点。

磁控悬架（也用于克尔维特、奥迪和法拉利）有两种设置：性能和赛道模式。 一个鲜为人知的功能：HSV 巡航控制自动应用刹车来控制下坡速度（其他系统只控制油门，不控制刹车，速度可能会降低）。

LED 日间行车灯和 LED 尾灯最早是在澳大利亚制造的车辆上引入的。

住宿

Commodore 空间宽敞，只需足够的转向和座椅调节即可找到完美的驾驶位置。 凸面方向盘、独特的仪表组和仪表使其与标准车区分开来。

较低的座垫具有良好的大腿下方支撑和侧向支撑，但腰部调节不如福特。 安装在测试车上的可选天窗剥夺了我们 187 厘米（6 英尺 2 英寸）的试驾伴侣的净空高度。 尽管他很喜欢 GTS，但它变得太不舒服了，他大部分时间都在福特车上度过。

安全

稳定性控制、六个安全气囊、五星级的安全性和充足的牵引力，再加上本地制造的汽车上最大的制动器，这一切都在那里。

侧盲点警报是一个方便的功能（特别是因为 Commodore 的后视镜非常小），后置摄像头可以帮助您挤进狭窄的停车位。 但厚厚的挡风玻璃柱仍然挡住了一些拐角和人行横道的视线。

驾驶

HSV GTS 不如 FPV GT R-Spec 快，尤其是当霍顿处于手动变速箱时，但它仍然很有趣，并且可以在 5 秒内达到最高速度。

HSV 制造的最轻的 20 英寸车轮将整体重量减轻了 22 公斤，并略微改善了操控性。 不过，我最喜欢的部分是超速和换档之间双峰排气的噼啪声和杂音。

刹车踏板的感觉也很棒。 我更喜欢阻尼更大的 HSV 悬架，汽车在巡航速度下更安静。

VERDICT

在许多方面，这个实验的结果是学术性的，因为来自两个阵营的买家很少换边。 好消息是，福特和霍顿的真正信徒可以选择世界级的汽车，如果没有他们所基于的猎鹰和准将版本，这些汽车就不会存在。

然而，这个结果可能会让霍顿球迷难以理解。 一段时间以来，HSV 在性能和操控方面的表现优于福特竞争对手，但最新的 FPV GT R-Spec 终于改变了这一点。

HSV 在技术、设备、全面改进和整体能力方面仍然处于领先地位，但如果动力和操控性是主要标准，FPV GT R-Spec 赢得了这场比赛。 它比 HSV 便宜几千美元，这只是达成了交易。

FPV GT R 规格

价格区间: 78,990 美元起

Гарантия: 三年/100,000 公里

服务间隔: 15,000 公里 / 12 个月

安全等级: 5 星

引擎: 5.0升机械增压V8, 335 kW, 570 Nm

传播: 六速自动

口渴: 13.7 升/100 公里，324 克/公里

尺寸（长/宽/高）: 4970/1864/1444 毫米

一件（箱）重量：1857kg

备用轮：全尺寸合金（前）

HSV GTS 25 周年

价格区间: 84,990 美元起

Гарантия: 三年/100,000 公里

服务间隔: 15,000 公里 / 9 个月

安全 等级: 5 星

引擎: 6.2升 V8, 325 kW, 550 Nm

传播：六速手动

口渴: 13.5 升/100 公里，320 克/公里

尺寸（长/宽/高）: 4998/1899/1466 毫米

一件（箱）重量：1845kg

备用轮: 充气套件。 备胎 $199