Обзор Genesis G70 2020：3.3T Ultimate Sport
内容
欢迎来到现代 Genesis 高端品牌的历史。 今天我们将介绍 G70，这是韩国对梅赛德斯-奔驰 C 级、宝马 3 系和奥迪 A4 轿车的回应。
不用说，创世纪面临着在日产的优质英菲尼迪品牌失败的地方取得成功的艰巨任务。
然而，G70 有一些优势，它与起亚毒刺共享许多油位，起亚毒刺是一款后轮驱动轿车，即使没有进入销售排行榜，驾驶起来也很愉快。
那么，Genesis 凭借其最重要的 G70 在首次亮相时就给人留下了深刻的印象吗？ 为了找出答案，我们测试了一辆 3.3T Ultimate Sport 的中型车。
| Genesis G70 2020：3.3T Ultimate Sport | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.3升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 10.2升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $61,400 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
在我看来，G70 看起来不错……该死的好。 但是，一如既往，风格是主观的。
3.3T Ultimate Sport，顾名思义，看起来很运动。 在前面，它的大网状格栅令人印象深刻，前大灯足够邪恶。 添加有角度的进气口，您就有了一个看起来很酷的客户端。
严重凹陷的车身不仅限于发动机罩，侧面轮廓的特征线从一个凸轮拱延伸到另一个。 还有五辐黑色 3.3T Ultimate Sport 合金轮毂，红色制动卡钳藏在后部。 是的，请。
后部可能是最薄的角度，但它仍然有一个厚实的行李箱盖、烟熏尾灯和一个带有集成双椭圆形排气管的突出扩散器元件。 雅致的深色镀铬装饰完成了外观的大师级。
在内部，G70 继续给人留下深刻印象，尤其是 3.3T Ultimate Sport 版本，黑色绗缝纳帕皮革内饰和红色缝线。
是的，这包括座椅、扶手和车门嵌件，而且车顶内衬是性感的绒面革。
仪表板和门槛饰有宜人的柔软触感塑料，前部饰有红色缝线。 （图片：贾斯汀希利亚德）
事实上，一般使用的材料都很棒。 仪表板和门槛饰有宜人的柔软触感塑料，前部饰有红色缝线。 即使是下部使用的硬塑料看起来和感觉都很棒。
值得庆幸的是，亮黑色饰边仅限于中央通风口周围，铝材巧妙地用于其他地方，有助于照亮原本黑暗的内饰。
在技术方面，8.0 英寸的触摸屏悬浮在仪表板上方，由现代已经熟悉的信息娱乐系统提供动力，该系统比大多数其他汽车做得更好。
仪表组是数字和传统模拟的结合，配有方便的 7.0 英寸多功能显示屏，两侧是转速表和速度表。 对于那些倾向于它的人来说，甚至还有一个挡风玻璃投射的 8.0 英寸平视显示器。
即使是下部使用的硬塑料看起来和感觉都很棒。 （图片：贾斯汀希利亚德）
室内空间有多实用？ 7/10
G4685长1850mm、宽1400mm、高70mm，是名副其实的中型轿车。
换句话说，它很舒服。 前面的人不会有任何问题，因为这是一个舒适的地方，但后面的人将不得不面对一些残酷的事实。
在我 184 厘米的腿部空间后面有超过 XNUMX 厘米（XNUMX 英寸）的腿部空间，这很好。 缺少的是脚趾空间，这是不存在的，而头部上方只有几厘米。
靠背沙发当然可以容纳三个人，但如果是成年人，那么即使是短途旅行也不会感到舒适。
占用宝贵腿部空间的超大传输通道也无济于事。
后备箱也不宽敞，只有330升。 是的，这比普通的小天窗少了大约 50 升。 它虽然很宽，也比较深，但不是很高。
然而，四个连接点和一个小储物网有助于实用性，60/40 折叠后沙发可以向下折叠以获得额外的灵活性和空间感。
当然，还有更多的储物选择，有一个体面的手套箱和中央储物箱，中控台上的一个小储物空间装有一个 3.3T Ultimate Sport 无线智能手机充电器。 储物网也位于前排座椅的后部。
后排座椅当然可以容纳三名乘客，但如果他们是成年人，那么他们不会喜欢它。 （图片：贾斯汀希利亚德）
一对杯架位于中控台前部，另外两个位于第二排折叠式中央扶手。
前门的篮子也可以吞下几个普通大小的瓶子，尽管后面的篮子不能。 事实上，它们最适合用于小饰品。
说到后座，它有三个顶部系绳连接点和两个 ISOFIX 连接点，所以安装儿童座椅应该很容易。 我们只是没想到会连续获得三个。
在连接性方面，正面有两个 USB 端口，分别位于中控台和中央储物箱之间。 第一个也有一个 12 伏的插座和一个辅助输入。 第二排中央通风口下方只有一个 USB 端口可用。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
79,950T Ultimate Sport 起价 3.3 美元加上差旅费，物超所值。 梅赛德斯-AMG C43（112,300 美元）、BMW M 340i（104,900 美元）和奥迪 4（98,882 美元）的竞争对手还差得远。
尚未提及的标准设备包括五种驾驶模式（Eco、Comfort、Sport、Smart 和 Custom）、黄昏感应头灯、自适应双 LED 头灯、LED 日间行车灯和尾灯、雨量感应雨刷、自动折叠侧壁。 车门后视镜（用 Genesis 灯罩加热）、19 英寸 Sport 合金轮毂、一套混合的 Michelin Pilot Sport 4 轮胎（前轮 225/40 和后轮 255/35）、紧凑型备用轮胎和无把手电动行李箱盖。
在技术方面，8.0 英寸触摸屏悬浮在仪表板上方，由现代已经熟悉的信息娱乐系统提供动力。 （图片：贾斯汀希利亚德）
车内实时交通卫星导航、Apple CarPlay 和 Android Auto 支持、数字收音机、蓝牙连接、15 扬声器 Lexicon 音频系统、电动全景天窗、无钥匙进入和启动、双区气候控制、16 英寸带电源的驾驶员座椅调节（带记忆功能）、12向电动前排乘客座椅、带XNUMX向电动腰托的加热/冷却前排座椅、加热后排座椅、加热方向盘、电动转向柱、自动调光后视镜、不锈钢踏板和修剪。
有九种颜色可供选择，包括两种白色、两种黑色、两种银色、蓝色、绿色和棕色。 一切都是免费的。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
3.3T Ultimate Sport 搭载 3.3 升双涡轮增压 V6 汽油发动机，在 272rpm 时可提供令人难以置信的 6000kW，在 510-1300rpm 时可提供 4500Nm 的扭矩。
与级别标准不同，驱动通过带有变矩器和换挡拨片的八速自动变速器专门发送到后轮。
名副其实的 3.3T Ultimate Sport 搭载双涡轮增压 3.3 升 V6 汽油发动机。 （图片：贾斯汀希利亚德）
启用发射控制后，3.3T Ultimate Spory 在 100 秒内从静止加速到 4.7 公里/小时，最高时速达到 270 公里/小时。
那些希望节省超过 10,000 美元的人可以选择 70T G2.0 选项之一，该选项使用 179kW/353Nm 2.0 升涡轮汽油四缸单元。 它们比三位数慢 1.2 秒，最终速度低 30 公里/小时。
它消耗多少燃料？ 8/10
3.3T Ultimate Sport在联合循环测试（ADR 81/02）中声称的油耗为每10.2公里100升，其60升油箱中至少装有95号汽油。
在我们的实际测试中，我们几乎与该声称相匹配，回报率为 10.7L/100km。 这个结果更令人印象深刻，因为我们为期一周的测试包括城市和高速公路驾驶的平衡，其中一些是“苛刻的”。
作为参考，声称的二氧化碳排放量为每公里 238 克。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
70 年，ANCAP 授予整个 G2018 阵容最高的五星级安全评级。
3.3T Ultimate Sport 中的高级驾驶员辅助系统扩展到自动紧急制动（带行人检测、车道保持和转向）、盲点监控、后方交叉路口警报、自适应巡航控制（具有停止和启动功能）。 、手动限速器、远光灯、驾驶员警告、启动辅助、胎压监测、环视摄像头、前后停车传感器。
它配备了一个紧凑型备用轮胎。 （图片：贾斯汀希利亚德）
其他标准安全设备包括七个安全气囊（双前、侧和侧，以及驾驶员膝盖保护）、电子稳定和牵引力控制系统，以及防抱死制动（ABS）、紧急制动辅助和电子制动力分配（EBD） ， 除其他事项外。
是的，这里缺少一些东西。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？
与所有 Genesis 车型一样，G70 提供一流的 XNUMX 年无限里程工厂保修和 XNUMX 年路边援助。
3.3T Ultimate Sport 的保养间隔为每 12 个月或 10,000 至 15,000 公里，以先到者为准。 虽然后者低于 50,000 公里的标准，但对买家来说真正的好消息是该服务在前五年或 XNUMX 公里是免费的。
Genesis 甚至会从家里或工作中取车，在有限的时间内提供汽车，并最终将修好的汽车归还给车主。
开车是什么感觉？ 8/10
再次，G70 相当不错。 带领班级？ 不，但它并不遥远。
不可否认，3.3T Ultimate Sport 的弯道重量很重，整备质量为 1762 公斤。 但是，再加上低重心，它同时也很复杂。
考虑到引擎盖下的引擎，您会认为镇定并不容易，这是可以原谅的。 是的，当您坚持右后备箱时，V6 双涡轮增压器简直就是疯狂。
峰值扭矩刚开始高于怠速并保持在中间范围内，此时在红线停止比赛之前，您已经从短暂的峰值功率时刻达到 1500 rpm。
令人兴奋的加速部分得益于变矩器自动变速器，即使不是超快，它也能平稳地运行八个档位。
然而，打开运动驾驶模式，性能风险就会提高，油门响应更灵敏，换档模式更激进 - 非常适合在这里和那里爆炸。
我们唯一遗憾的是伴随的配乐，非常香草。 事实上，3.3T Ultimate Sport 没有竞争对手提供的令人微笑的噼啪声和爆裂声。 好像创世纪没有在这里尝试过。
它配备了五辐黑色 3.3T Ultimate Sport 合金轮毂和隐藏在后面的红色制动卡钳。 （图片：贾斯汀希利亚德）
在弯道中，Brembo 制动器（前部带有四活塞固定卡钳的 350x30mm 通风盘和后部带有两个活塞限位器的 340x22mm 转子）可轻松减速。
在拐角处，限滑后差速器在寻找牵引力方面做得很好，让您快速恢复动力。
如果你再给它一点点，3.3T Ultimate Sport 会俏皮地摇晃后部（很少）。
与往常一样，Genesis 已经针对澳大利亚的条件调整了 G70 的行驶和操控性，这确实表明了这一点。
为了在舒适性和运动性之间取得适当的平衡，独立悬架由一个麦弗逊支柱前桥和一个带两级自适应阻尼器的多连杆后桥组成。
骑行有一种硬朗的底色，尤其是在崎岖的砾石和坑洼的道路上，但考虑到它在曲折的东西中增加的价值，这是一个值得做出的妥协，这就是电动助力转向及其可变比率发挥作用的地方。
简而言之，它非常简单。 您期望从真正的跑车中获得的性能，而 G70 感觉比它应该驾驶的要小得多。 说得客气一点，这一切都激发了信心。
判决书
G70真是个好东西。 我们非常喜欢它，尤其是在 3.3T Ultimate Sport 版本中，它让客户不仅可以吃蛋糕，还可以吃蛋糕。
忘记 G70 实际上是一个引人注目的引擎这一事实，前期成本和售后支持使它成为一个令人信服的主张。
但是，我们不确定有多少高级客户愿意放弃他们的 C 级和 3 系轿车，转而选择未经测试的产品。
但是，徽章势利不会影响我们的决定，正因为如此，我们很难说不。
G70 是否比 C-Class、3 系列或 A4 更划算？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
