2012年福田Tunland双驾驶室回顾
现在还为时过早，但福田的 Tunland 有潜力在蓬勃发展的澳大利亚市场开拓一席之地。
根据功能、价格（一如既往）和可行的销售网络，澳大利亚人可能会喜欢这款配备两轮和四轮康明斯发动机的中国制造系列。
也许不像最近的一些新来的那样时髦，Tunland 看起来和感觉就像来自中国最年轻的汽车公司之一的体面的主力。 内敛的风格，坚实的机械基础和福田对国际征服的承诺。
Tunland 的部分特色是配备 2.8 升康明斯柴油发动机，受到卡车司机的尊重。 还有一个 Gertrag 变速箱和 Dana 车轴； 机械包没什么毛病，就是充满了竞争，所以Tunlands XNUMX月左右到货的时候价格应该会很高。
首先将是一个双驾驶室，配备五速手动变速箱和后轮或全轮驱动的柴油。 额外驾驶室、单驾驶室版本应在第三季度推出，随后将在今年晚些时候或明年初推出 2 升汽油发动机和 ZF 六速自动变速箱。
Foton 通勤/货运厢式货车将于 2012 年下半年上市，而基于 Tunland 的旅行车将于 2013 年某个时候上市。
值
澳大利亚 Tunlands 的定价和规格尚未最终确定。 福田将这款新车与丰田 HiLux、五十铃 D-Max 和日产 Navara 进行了比较。 但由于澳大利亚客户有太多未知数，Tunland 的定价将不得不削弱这些竞争对手。 Carsguide 建议，一流的五速全轮驱动双驾驶室应该花费 30,000 美元，而这辆车可能会达到 40,000 美元。
设计
这是一个体面的双人驾驶室，比丰田 HiLux 宽 150 毫米，尽管竞争对手可以在后排乘客的腿部空间上击败它。 双客舱的货舱尺寸为 1520 毫米 x 1580 毫米 x 440 毫米； 单舱托盘长度为2315毫米。
内部，清洁和秩序，比亚洲更多的欧洲美学。 事实上，大多数开关设备和仪表板仪表看起来都像是从大众汽车备件篮中取出的。
高品质的客舱饰有皮革和塑料木嵌件； 在中控台的立体声音响旁边，所有车型都将有一个严肃的仪表板，通过通风控制突出，然后，对于全轮驱动车型，两个、四个高驱动器和四个低驱动器的按钮。
技术
Tunland 不能与许多电子助理一起使用。 前 - 双叉臂上的独立悬架，后 - 带有板簧的大型后轴。 有 ABS 和电子制动力分配，以及负载感应比例阀，但没有稳定性控制。 内部有一个立体声系统，带有 MP3 端口和某些型号的停车传感器。
安全
除了 ABS，Tunland 还配备了驾驶员和前排乘客安全气囊。 窗帘式安全气囊已成为过去。
过载
我们对 Tunland 的第一印象是在福田汽车北京总部附近的短期运行和亚北极温度下进行的前期制作。 尽管如此，这足以表明 ute 对于合适的资金来说是一个可行的提议。 它感觉很结实，似乎可以像大多数双人驾驶室一样驾驶和操控； 但我认为是 D-Max，而不是 Amarok。
该发动机的转速不如当今的某些柴油机高，在 120 rpm 时为 3600 kW。 但是，它的表现非常好，并且以每秒最小的 RPM 速度运行。 离合器油门比不错，但手动换档有点锯齿状，使用时应该会平滑。
福田汽车澳大利亚进口商明白他们只有一次机会让 Tunland 在这里工作。 其中一部分将包括高价格、良好的制造质量和可行的经销商网络。 最初的印象表明 Tunlands 值得这个机会。
