Foton Tunland 4X4 双驾驶室回顾 2017
内容
Markus Kraft 正在对新款 Foton Tunland 4X4 双驾驶室车辆进行道路测试和审查，以及性能、油耗和判决。
当我告诉我的伙伴们我要测试福田天地时，有些人不假装震惊地从鼻子里喷出并嘲笑他们的精酿啤酒。 “你为什么不省去自己的麻烦，只写另一个 HiLux、Ranger 或 Amarok 呢？” 他们说。 据说我在一辆中国双驾驶室汽车上冒险的想法让这些人兴奋不已。
“你的人寿保险是最新的吗？” 一个人开玩笑说。 对，好笑。 好吧，开他们的玩笑，因为这款最新一代的 Tunland 是一款结构精良且价格低廉的汽车，配有双驾驶室、非常好的康明斯涡轮柴油发动机和一系列其他高质量的部件。 但这并不全是好消息 - 存在一些安全问题。 阅读更多。
| Tunland 2017 照片：（4X4） | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 2.8升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 8.3升/100公里 |
| 着陆 | 2席位 |
| 价格从 | $13,000 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
Tunland 手动仅提供 4×2 单驾驶室（22,490 美元）、4×2 单驾驶室（23,490 美元）、4×4 单驾驶室（25,990 美元）、双 4×2 驾驶室（27,990 美元）或双驾驶室 4。 ×4 (USD 30,990 400) 我们已经测试过。 单人舱有一个合金托盘。 任何型号的金属漆都要额外花费 XNUMX 美元。
建造质量、合身性和完成度的改进远远超出预期。
对于一款定位在价格范围的预算端的车辆，Tunland 的内部有很多厚颜无耻的小附加功能，乍一看，无论如何，这似乎是一个标准的主力。 它具有可倾斜调节的皮革装饰、带蓝牙控制的方向盘、音响系统和巡航控制。
Tunland 音响系统可播放 MP3 文件和 CD。 CD 插槽旁边还有一个额外的 mini-USB 端口。 音乐可以从支持蓝牙的设备流式传输。 空调、电动车窗、电动车门后视镜（带除霜功能）和远程两级解锁是 Tunlands 的标准配置。
双人驾驶室的所有座椅均采用皮革软垫，驾驶员座椅可在八个方向（手动）调节。
有充足的存储空间：一个宽敞的手套箱、杯架、车门和座椅靠背上的口袋，以及一些方便放置小摆设的小地方。
双驾驶室其他地方的标准配置包括日间行车灯、17 英寸合金轮毂、带停车传感器和雾灯的后保险杠以及胎压监测系统； 方便越野旅客。
根据福田汽车澳大利亚公司总经理亚历克斯·斯图尔特的说法，我们的测试车是 2016 年最新车型之一，具有全方位盘式制动器和稳定性控制，以及欧 4 排放标准发动机。 预计在今年年中更新的车型将配备欧 5 发动机，“但外观相同，内饰几乎相同，”斯图尔特先生说。
配件几乎包括您想要的一切，从透明引擎盖保护器（123.70 美元）和完整的恢复套件（343.92 美元）到防撞杆（2237.84 美元）和绞盘（1231.84 美元）。美国）。 Foton 的 Tunland 配备了大多数（如果不是全部）可用的配件，作为装备齐全的 Tunland 的一个例子，它看起来非常好。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
Tunland由2.8升康明斯涡轮柴油发动机提供动力，120rpm时功率为3600kW，360-1800rpm时扭矩为3000Nm，搭配五速Getrag手动变速箱。 这是由各自领域中的佼佼者制造的两个享有盛誉的组件：发动机和变速箱。
另一个行业领导者（包括动力总成）博格华纳为 Tunland 4×4 制造了一个双速分动箱。 澳大利亚的所有 Tunlands 都有 Dana 车桥和差速器； 落后于 LSD。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
Tunland看起来不错，但并不令人印象深刻； 就像零时代的双舱，而不是现代舱。 你知道吗？ 这个记者很好，因为它很容易解决。 Tunland 与近年来的 BT-50 没有什么不同，因为一旦您将防撞杆放在常规前端（其 Wi-Fi 符号被 Foton 徽标旋转 90 度），那么一切都被原谅了。
在其他地方，福田是一种比它的一些当代兄弟更柔软的野兽，圆形前灯流入卡车般的后端，但它保留了坚实的老式外观。
里面，Tunland整洁、宽敞。 它看起来已经为日常工作做好了准备——无论是工作场所的主力、日常司机还是家庭携带者。 到处都是灰色塑料，但机舱里有很好的触感，比如皮革装饰的座椅和木纹面板。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
Tunland 拥有三星级的 ANCAP 评级，最后一次测试是在 2013 年。
标配驾驶员和前排乘客安全气囊（没有侧面正面安全气囊）； 高度可调，带预紧器的前排座椅安全带，以及 ABS 和 EBD。 我们的测试车还配备了 ESC 套件，其中包括全能盘式制动器。
后排中间乘客只有一条腰带，没有帘式安全气囊。
斯图尔特先生说，后排座椅没有上部儿童座椅固定点，但它们将出现在 2017 款车型上。 汽车指南. 对于 2016 款车型，只应使用不需要这些顶部电缆点的可选座椅。
这些安全漏洞非常重要，但看起来福田汽车计划在下一代 Tunland 中修复它们。
室内空间有多实用？ 7/10
Tunland远程进入分为两个阶段：第一次按下仅打开驾驶员车门； 第二次按下打开其他门 - 当人们在热浪中挣扎着进入汽车时可能会很烦人，并且有一系列几乎可笑的不合时宜的尝试打开门和按钮。
机舱很宽敞。 建造质量、合身性和完成度超出了所有预期。 一两个按钮感觉很脆弱，后视镜调节按钮隐藏在方向盘后面的右仪表板上； 看到、触及和使用都非常不舒服。
每次重新启动空调时都会默认关闭空调，这有点烦人，尤其是在本次评测的部分内容发生的极端高温下。
座位足够舒适，不会超出职责范围； 前排座椅底座对于高个子来说太短了，额外的横向支撑是受欢迎的。
前排和后排的头部空间和腿部空间都很充足，尽管后座乘客被迫进入膝盖深的直立位置； 但是，如果他们骑了一段时间，他们应该习惯它。 前中控台上的杯托数量达到了两个。
双驾驶室 Tunland 的有效载荷为 1025 公斤，最大制动有效载荷为 2500 公斤（比大多数其他型号少 1000 公斤）和 750 公斤不带制动器。
其载货区长1500mm，宽1570mm（地面层内宽1380mm；轮拱间内宽1050mm），深430mm。 托盘的每个内角都有四个连接点，聚乙烯衬里可以保护托盘的顶部“边缘”，这是一个很大的好处。
开车是什么感觉？ 7/10
双驾驶室Tunland长5310mm，宽1880mm（不包括后视镜），高1870mm，轴距3105mm。 整备重量列为 1950 公斤。
换句话说，它是一辆大型汽车，是澳大利亚最大的车型之一，但驾驶起来感觉不像是一只笨重的野兽。
Tunland 有宽阔的姿态，在道路上坐得很好，只有在真正被抛入弯道时才显示出控制摇摆。 在这个价位上，它的液压转向比你对一辆重型汽车所期望的更快、更轻，尽管它确实有一些作用。
康明斯发动机是一个真正的破解者； 鲁莽和反应灵敏。 我们在城市交通、高速公路和小路上和他一起玩得很开心，让他兴奋，踢他一脚，听他咆哮。 如果管理得当，它会在整个转速范围内保持愤怒。
XNUMX速手动变速箱是高速变速箱； 使用起来流畅有趣。 起初我们有一些机会，但我们很快就习惯了激烈的行动。
Tunland的前部有双叉骨和螺旋弹簧，后部有板簧。 设置感觉很稳固，但对于 Ute 来说并没有什么特别之处。 总体而言，乘坐和操控越来越接近双排座车，价格至少比这辆贵 10,000 美元。
我们的测试车使用 Savero HT Plus 265/65 R17 轮胎，通常在沥青、碎石和越野方面表现良好，但对于越野驾驶，我们会选择 AT。
能见度一般都很好，除了一个巨大的 A 柱和挡风玻璃挡住了驾驶员的视线，还有一个浅的后窗缝隙，这对于世界各地的驾驶员来说也很常见。 （窗罩是经销商安装的配件。）
在越野方面，Tunland 不仅能干。 它具有 200 毫米的空载离地间隙、博格华纳双程变速箱和后部 LSD。
我们骑着它穿过了几个穿越浅水区（进气口在发动机舱的高处），穿过一片锯齿状和阶梯状及膝高的岩石，沿着一条严重破碎的灌木小径，越过沙地和被侵蚀的土路. . 其中一些非常缓慢和复杂。 Tunland轻松地处理了一切。
操作 4WD 模式非常简单：驾驶员使用变速杆前面的按钮在 4×2 High 和 4×4 High 之间切换，速度高达 80 km/h。 您必须停车才能启用低档。
车底保护包括一个钢板保护盘，这是 Tunland 4×4 的标准配置。
保修和安全等级
基本保修
3 年 / 100,000 公里
保障
它消耗多少燃料？ 7/10
Tunland 有一个 76 升的油箱，消耗 8.3 升/100 公里（联合循环）。 我们在 9.0 公里的城市交通中记录了 100 升/120 公里，频繁停车、泥泞和一些越野。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
100,000 年/XNUMX 公里保修，包括路边援助。
判决书
Tunland 是一个非常好的价值主张，它是最好的双驾驶室经济型车，但它的安全功能并不完美，这影响了它的吸引力。
如果更新后的机型去掉了这些缺点，那么在竞争激烈的家电市场上，它很可能会变得更加强大。
福田的 Tunland 是最好的家庭工作卡车吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
