3 年 BMW M2021 竞赛回顾
内容
可以说，宝马 M1 是 70 年代后期 Giorgetto Giugiaro 设计的一款令人惊叹的作品，首先将这家巴伐利亚制造商的“M”性能品牌灌输给了公众意识。
但还有第二个更耐用的 BMW 字母数字板，它更有可能通过街头人字联想测试。
“M3”是宝马性能的代名词，从世界各地的巡回赛车到超过三个十年制造的精湛设计和动感的公路车。
本次评测的主题是去年在全球推出的当前 (G80) M3。 但更重要的是，这是一款更加刺激的 M3 Competition，它增加了 18% 的功率和 10% 的扭矩，并且价格增加了 XNUMX 美元。
比赛的额外回报是否证明额外的钱是合理的？ 是时候找出答案了。
| BMW M 2021 车型：M3 竞赛 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | —L / 100km |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $117,000 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
M154,900 Competition 的公路前起价为 3 美元，直接与奥迪 RS 5 Sportback（150,900 美元）并列，而在 3 美元轨道边缘的例外是玛莎拉蒂 Ghibli S GranSport（175 美元）。
但他最明显和长期的陪练伙伴梅赛德斯-AMG C 63 S 暂时退出了擂台。
全新的梅赛德斯-奔驰 C 级轿车将于今年 1 月上市，而英勇的 AMG 车型将采用配备 2.0 升四缸动力系统的 FXNUMX 混合动力技术。
期待巨大的性能，价格高于之前型号的 170 美元左右。
而且这款 AMG 热棒的负载更好，因为除了大量的性能和安全技术（稍后在评论中介绍）外，这款 M3 还拥有令人印象深刻的标准设备清单。
包括“BMW Live Cockpit Professional”，配备 12.3 英寸数字仪表盘和 10.25 英寸高分辨率多媒体显示屏（通过触摸屏、语音或 iDrive 控制器控制）、卫星导航、三区气候控制、可定制的环境照明、激光灯前照灯（包括选择性光束）、“Comfort Access”无钥匙进入和启动以及 16 扬声器 Harman/Kardon 环绕声（带有 464 瓦七声道数字放大器和数字收音机）。
然后，您可以添加全皮革内饰（包括方向盘和变速杆）、电动可调加热 M Sport 前排座椅（带驾驶员记忆）、“Parking Assistant Plus”（包括“3D 环视和倒车助手”）。 ')、自动尾门、平视显示器、自适应巡航控制、雨量感应雨刷、无线智能手机集成（和充电），包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接、防眩（内部和外部）后视镜和双辐锻造合金轮毂（前 19 英寸/后 20 英寸）。
就像蛋糕上的视觉锦上添花，碳纤维像闪亮的轻五彩纸屑一样洒在车内和车外。 整个车顶均由这种材料制成，前中控台、仪表板、方向盘和换挡拨片更多。
整个屋顶由碳纤维制成。
这是一个可靠的功能列表（我们没有让你感到无聊 所有 详细信息），证实了在这个规模虽小但竞争激烈的利基市场中的强大价值等式。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
感觉就像一代人中的一次，宝马觉得有必要用一个有争议的设计方向来分化汽车舆论。
XNUMX 年前，时任该品牌设计主管的 Chris Bangle 因执意追求更“冒险”的形式而受到严惩。 热情的宝马车迷聚集在慕尼黑的公司总部，要求他离开。
除了 Bangle 当天的副手 Adrian van Hooydonk，自 2009 年他的老板离开大楼以来，还有谁一直负责设计部门。
近年来，范胡顿克逐渐将宝马标志性的“肾形格栅”尺寸增加到一些人认为荒谬的尺寸，从而引发了另一场风暴。
宝马最新的“格栅”反应不一。
较大格栅主题的最新变体已应用于各种概念和生产模型，包括 M3 及其 M4 兄弟。
与往常一样，纯粹是主观意见，但 M3 的大而倾斜的格栅让我想起了著名的胡萝卜卡通兔子上门牙。
时间会证明这种大胆的处理方式是否会老化或臭名昭著，但不可否认的是，它主导了汽车的第一视觉印象。
如果没有强大的保护，现代 M3 就不会是 M3。
与我们测试中的马恩岛绿色金属漆非常相似，深沉而有光泽的色调突出了汽车的曲线和拐角，并经常阻止路人。
凸出的引擎盖从棱角条纹的格栅中露出来，并设有一对人工通风口，与深色的内部大灯（BMW M Lights Shadow Line）一起，突出了车辆的粗犷外观。
如果没有坚固的挡泥板，现代 M3 就不会是 M3，在这种情况下，前部装有 19 英寸厚锻造轮辋，后部装有 20 英寸厚的锻造轮辋。
M3 Competition 配备 19 英寸和 20 英寸双辐锻造合金轮毂。
窗户周围的框架以黑色“M高光阴影线”完成，平衡了深色的前分离器和侧裙。
后部是一组分层的水平线条和部分，包括一个微妙的“翻盖”式行李箱盖扰流板和一个突出的下三分之一，其中包含一个深扩散器，两侧有四个深色镀铬排气管。
靠近汽车，高光碳纤维车顶是最高成就。 它完美无瑕，看起来很棒。
同样令人惊叹的是我们的美利奴测试车采用 Kyalami 橙色和黑色的全皮革内饰。 结合大胆的车身颜色，我的血液有点饱和，但技术性、运动感的外观给人留下了深刻的印象。
仪表盘设计与其他3系车型差别不大，但数字仪表盘增强了高性能感。 抬头看，M 车顶衬里是无烟煤色。
我们的测试车采用 Kyalami 橙色和黑色的全皮革美利奴内饰。
室内空间有多实用？ 8/10
目前的 M4.8 长度略低于 1.9m，宽度略高于 1.4m，高度略高于 3m，正好位于奥迪 A4 和梅赛德斯-奔驰 C 级的尺寸表中。
前面有足够的空间和充足的存储空间，包括前排座椅之间的大型存储/扶手，以及两个大杯架和变速杆前面凹槽中的无线充电垫（可以关闭）。 带铰链盖）。
机舱前部有足够的空间。
手套箱很大，门上有宽敞的抽屉，有单独的部分可以放全尺寸的瓶子。
身高 183 厘米（6 英尺 0 英寸），在我的位置坐在驾驶座后面，后座有足够的头部、腿部和脚趾空间。 这令人惊讶，因为其他当前的 3 系列型号对我来说空间较小。
三个气候控制区域之一保留在汽车后部，前中控台后部带有可调节的通风口和数字温度控制。
后排乘客可以获得可调节的通风口和数字温度控制。
与其他 3 系车型不同的是，后部没有可折叠的中央扶手（带杯架），但车门上设有带大瓶架的口袋。
后部有足够的头部、腿部和脚趾空间。
电源和连接选项连接到前控制台上的 USB-A 端口和 12V 插座、中控台上的 USB-C 端口和后部的两个 USB-C 端口。
行李箱容积为 480 升 (VDA)，略高于同级别平均水平，40/20/40 折叠式后排座椅增加了载货灵活性。
货物区域两侧有小网状隔间，用于固定松散货物的储物锚，行李箱盖具有自动功能。
M3 是一个禁止牵引区，不要费心寻找任何描述的更换零件，维修套件/充气套件是您唯一的选择。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
M3 Competition配备58升BMW直列六缸发动机（S3.0B）、全合金闭式直喷、“Valvetronic”可变气门正时（进气侧）、“双-VANOS可变气门正时（进气侧和排气）和双单涡旋涡轮机，在 375 rpm 时产生 503 kW（6250 hp），从 650 rpm 到 2750 rpm 时产生 5500 Nm。 与“标准”M3 相比有了重大飞跃，后者的功率已达到 353kW/550Nm。
慕尼黑的 BMW M 发动机专家并不以坐在后面而闻名，他们使用 3D 打印制造气缸盖芯，结合了传统铸造无法实现的内部形状。
3.0 升六缸双涡轮增压发动机可提供 375 kW/650 Nm 的功率。
这项技术不仅减轻了头部的重量，还允许重新布置冷却液通道以实现最佳温度管理。
驱动通过带有“Drivelogic”（可调换档模式）和标准“Active M”可变锁差速器的八速“M Steptronic”（变矩器）桨式换档自动变速器发送到后轮。
M xDrive 的全轮驱动版本计划于 2021 年底之前在澳大利亚推出。
它消耗多少燃料？ 7/10
根据 ADR 3/81（市区和郊区），宝马 M02 竞赛的官方燃油经济性数据为 9.6 升/100 公里，而 3.0 升双涡轮增压 221 缸的二氧化碳排放量为 02 克/公里。
为了帮助达到这个令人印象深刻的数字，宝马部署了许多棘手的设备，包括“最佳换档指示器”（在手动换档模式下）、按需辅助设备操作和补充相对较小锂电池的“制动能量再生” . -离子电池为自动停止和启动系统供电，
尽管采用了这项棘手的技术，但我们在各种驾驶条件下的平均油耗为 12.0L/100km（在加油站），对于这样一款性能强劲、性能强劲的轿车来说，这仍然是相当不错的。
推荐的燃料是 98 辛烷值优质无铅汽油，但令人惊讶的是，标准 91 辛烷值燃料在紧要关头是可以接受的。
在任何情况下，您都需要 59 升的油来加满油箱，这足以使用工厂节省的 600 公里，根据我们的实际数量，大约 500 公里。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
ANCAP 未对 M3 比赛进行评级，但 2.0 升 3 系列车型在 2019 年获得了最高的五星级评级。
标准的主动防撞技术包括“紧急制动辅助”（宝马代言 AEB），可检测行人和骑自行车的人、“动态制动控制”（帮助在紧急情况下施加最大制动功率）、“转弯制动控制”、“干式制动” ”。 在潮湿条件下定期在转子（带刹车片）上打滑的制动功能，“内置车轮滑移限制”，车道变换警告，车道偏离警告和后方交叉交通警告。
还有停车距离控制（带有前后传感器）、停车辅助增强版（包括 3D 环视和倒车辅助）、注意力辅助和轮胎压力监测。
但如果即将发生碰撞，驾驶员和前排乘客的前部、侧面和膝部安全气囊，以及覆盖两排座椅的侧帘。
如果检测到事故，汽车会发出“自动紧急呼叫”，车上甚至还有三角警示牌和急救箱。
后座有三个顶部系绳点，在两个极端位置带有 ISOFIX 锚固点，用于连接儿童胶囊/儿童座椅。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
宝马提供三年无限里程保修，考虑到大多数主要品牌已将保修期延长至五年，有些甚至延长至七年甚至十年，这是不合时宜的。
豪华车的潮流正在随着优质玩家的出现而发生变化，Genesis、Jaguar 和 Mercedes-Benz 现在已有 XNUMX 年历史/无限里程。
另一方面，车身覆盖 12 年，油漆覆盖 XNUMX 年，并免费提供 XNUMX 年 XNUMX/XNUMX 路边援助。
M3 享有三年的宝马无限里程保修。
礼宾服务是另一项为期三年的免费协议，通过专门的 BMW 客户呼叫中心提供 24/7/365 的个性化服务。
服务是基于条件的，因此汽车会在需要维护时告诉您，BMW 提供一系列“全包服务”限价服务计划，起价为 40,000 年/XNUMX 公里。
开车是什么感觉？ 9/10
任何声称在不到 0 秒内达到 XNUMX 公里/小时的量产性能轿车都非常快。
宝马表示，M3 Competition 将在 3.5 秒内达到三位数，这已经足够快了，而且这款汽车的发射控制系统能够起步……令人印象深刻。
听觉伴奏是适当的喧闹声，但要注意，在最响亮的水平上，它主要是假新闻，合成的发动机/排气噪音可以减少或完全关闭。
然而，峰值扭矩（650Nm！）从 2750rpm 到 5500rpm，中档牵引力是巨大的，尽管有双涡轮增压，这台发动机还是喜欢转速（这在很大程度上要归功于锻造的轻质曲轴）。 .
动力输出呈优美的线性，80 到 120 公里/小时的冲刺需要 2.6 秒第四名和第五名 3.4 秒。 在 375 rpm 的峰值功率 (503 kW/6250 hp) 下，您可以达到 290 km/h 的最高速度。
如果电子控制的 250 公里/小时速度限制对您来说还不够，并且您已经勾选了可选的 M 驱动程序包。 享受你的大家园！
悬架主要是 A 柱和五连杆全铝后部，与自适应 M 减震器配合使用。它们很棒，从舒适到运动和背部的过渡令人惊叹。
这辆车在舒适模式下提供的乘坐质量是疯狂的，因为它乘坐的是包裹在薄甘草轮胎中的巨大轮辋。
宝马表示，M3 Competition 将在 3.5 秒内达到三位数。
运动型前排座椅还提供了舒适性和额外侧向支撑的惊人组合（只需按一下按钮）。
事实上，通过 M 设置菜单微调悬架、刹车、转向、发动机和变速箱很简单，而且需要额外的努力。 方向盘上亮红色的 M1 和 M2 预设按钮可让您保存首选设置。
电动助力转向效果很好，路感也很好。
汽车在 B-road 令人兴奋的弯道中保持水平和稳定，而主动式 M 差速器和 M 牵引力控制系统将动力从弯道中部稳定到令人难以置信的快速和平衡出口。
毫不奇怪，对于这台 1.7 吨重的机器来说，前后重量分布是 50:50。
轮胎是超高性能的 Michelin Pilot Sport 4 S 轮胎（前轮 275/35x19/前轮 285/30x20），可在干燥的路面以及在几个暴雨下午提供可靠的牵引力。 我们用车的一周。
得益于标准的 M 复合制动器，变速控制是一种轻松的体验，该制动器由大型通风和穿孔转子（前 380 毫米/后 370 毫米）组成，由前六活塞固定卡钳和一个单活塞浮动卡钳夹紧。 后方的单位。
最重要的是，集成制动系统提供舒适和运动踏板灵敏度设置，改变使汽车减速所需的踏板压力量。 制动力巨大，即使在运动模式下，制动感觉也是渐进的。
一个技术问题是 CarPlay 的无线连接，我发现这令人沮丧。 但是，这次没有测试 Android 等效项。
判决书
Competition M3 的价值是否比“基础”M10 高 3 万美元？ 就百分比而言，这是一个相对较小的跳跃，如果您已经处于 150 万美元的水平，为什么不利用它呢？ 技术要求高的包装中的额外性能足以应付它。 一流的安全性、一长串的标准功能以及四门轿车的实用性，让人难以抗拒。 它是什么样子的？ 嗯，这取决于你吗？
