轿车注定了吗？

在欧洲，他们的机会比美国高。

随着跨界车和全球市场上各种SUV车型的问世 大输家 多年来，该细分市场一直被认为是许多市场的支柱—— 中产轿车.

今年春天，福特宣布将停止生产广受欢迎的 Fusion，在欧洲市场上以蒙迪欧的名义销售。 根据底特律局的说法，Fusion 的生产于 31 月 XNUMX 日停止，该模型将没有直接的继任者。

在北美，福特已经完全抛弃了轿车，而不仅仅是轿车，在欧洲，复兴了诸如彪马（Puma）之类的流行车型，但是价格实惠的双门轿跑车已经成为一种跨界车。 Fusion很可能会被新的交叉模型所取代，但是目前尚无更详细的信息。 但是，期望如此 下一个Fusion很可能是斯巴鲁傲虎的直接竞争对手, 这表明了其进一步发展的方向。 它的欧洲版本 - 蒙迪欧也是如此。 车型名称将保留，但承载它的汽车将发生重大变化。

平时 福特特别是针对美国市场的新车型完全是SUV。 以及相关车辆，从电动Mustang Mach-E到尚未得到证实的Maverick紧凑型皮卡。 据估计，在不久的将来，该巨头中多达90％的车型将是跨界车和SUV。

另一个受欢迎的品牌，别克，也正在与它的一款轿车 Regal 分道扬镳。 从市场的角度来看，这是有道理的——2019 年，别克 90% 的销量来自跨界车。

同时，来自美国品牌的这些想法给更复杂，更高质量的车型的粉丝带来了坏消息。 上一代 林肯大陆今年退休，而在通用汽车，正在逐步淘汰的轿车组由凯迪拉克 CT6 以及至少两款雪佛兰车型 Impala 和 Cruze 领导。

美国大型轿车市场正在萎缩，但本土品牌急于离开。 但是，销售仍然存在，很可能很快将完全针对在美国有业务的日本公司。

在欧洲，这一细分市场也不是理智的。，但优质的中高端品牌并没有放弃它的打算，这给了它一些保障。 与此同时，大众和雷诺等更容易接近的品牌尝试注册参与也取得了成功。 然而，这里还有另一个特点——对于西欧的很大一部分买家来说。 大货车是一个有趣的选择 跨界车，并提供了更多的船上空间以及可承载的家庭空间。 它支持流行的高端轿车的旅行车选项。

别忘了还有一个更小的利基市场——所谓的利基市场。 “增强型旅行车”——具有增强的越野能力和更高的悬架。 知名品牌的存在在这里也很严重，虽然最近 大众宣布拒绝在英国市场提供帕萨特Alltrack。p由于需求疲软。 它很脆弱，因为在岛上，跨界车比更专业的旅行车更受青睐，但是在这种情况下，很难说这是新趋势的开始还是孤立的情况。