Tesla v10 更新是否会减少可供用户使用的 Model 3 电池容量？ [比约恩纽兰，YouTube]

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 有了一个惊人的发现：他最近损失了特斯拉 Model 6 Long Range AWD 大约 3% 的电池容量。 他的汽车是 Model 3，电池总容量为 80,5 kWh，可用容量约为 74 kWh。 至少直到现在都是如此——现在只有大约 69,6 kWh。

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• 电池突然退化？ 额外的缓冲？ 转移边界？
  • 特斯拉如何计算可用范围，即小心陷阱

Nyland惊讶地发现，汽车充满电后，里程表显示剩余483公里（“典型”，见下图）。 到目前为止，数字更高，名义上特斯拉 Model 3 远程全轮驱动和性能应该显示 499 公里。

这同样适用于逐渐耗尽的电池：一旦汽车在 300% 的电池容量下显示 60 公里的续航里程，现在相同的距离出现在 62% 的电池容量 - 也就是说，之前：

估计的功耗值也降低了，因此续航里程的损失在屏幕上并不那么明显（参见“特斯拉如何计算可用续航里程”段落）。

Nyland 估计新车的总可用电池容量为 74,5 kWh。 www.elektrowoz.pl 的编辑们最常写的大约是 74 kWh，因为这是我们通过观察各个用户的测量结果得出的平均值，而这个数字在 Tesla planner（链接 HERE）中呈现，但实际上它大约是 74,3。74,4-XNUMX 千瓦时：

然而，经过当前的测量，结果表明 用户（尼兰）可用的电力不再是 74,5 千瓦时，而是只有 69,6 千瓦时！ 这是 4,9 千瓦时，或比以前少 6,6%。 在他看来，这不是电池的退化或隐藏的缓冲，因为汽车不能更快地充电并且能量回收在充满电的情况下受到限制。

充电时，Nyland 注意到虽然充电器提供的功率相同，但充电电压略高（见下图）。 这表明特斯拉要么略微增加了用户使用的范围——可用容量是总容量的一小部分——要么至少增加了允许的放电限制。

换句话说： 重置下限（“0%”）现在略高也就是说，特斯拉不想像迄今为止那样对电池进行深度放电。

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根据充电器提供的数据，Nyland 计算出 10% 到 90% 的电池容量差异从 65,6 kWh 下降到 62,2 kWh，这意味着 用户无法使用大约 3,4 kWh 的电池容量. 另一项测量 - 比较特定充电功率下的充电水平 - 显示为 3 kWh。

平均来说，大约有 6% 出来，也就是 损失约4,4-4,5度电... 从与其他特斯拉用户的对话中可以看出，可用电池容量的损失恰逢软件更新到版本 10 (2019.32.x)。

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特斯拉如何计算可用范围，即小心陷阱

请注意 特斯拉 – 与几乎所有其他电动汽车不同 – 他们不根据驾驶风格计算范围。... 汽车有一个固定的能耗常数，并给定可用的电池容量，计算剩余里程。 例如：当电池有30千瓦时的能量，恒耗为14,9千瓦时/100公里时，汽车将显示约201公里的续航里程（=30/14,9*100）。

尼兰看到这个 常数最近从 14,9 kWh / 100 km (149 Wh / km) 更改为 14,4 kWh / 100 km (144 Wh / km)... 仿佛 制造商想掩盖电池容量的变化 可供用户使用。

如果保持之前的消费值，用户会惊讶于续航里程的突然大幅下降：汽车将开始显示大约 466-470 公里。 而不是之前的 499 公里——因为电池容量减少了这个数量。

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这是完整的视频， 值得一看因为由于提议的变化，Nyland 正在翻译许多与特斯拉和电动汽车相关的概念：

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