关于马自达 K 系列发动机
马自达的 K 系列是 V 型发动机，排量范围为 1,8 至 2,5 升。
该系列发动机的开发人员为自己设定了设计动力装置的目标，该动力装置具有高性能、提供良好加速、低油耗和满足所有环境安全要求的特点。
此外，还决定为 K 系列发动机配备悦耳的声音，以描述汽车心脏的全部动力。
马自达 K 系列发动机生产于 1991 年至 2002 年。 该系列包括以下电机改装：
- K8；
- 肯夫；
- KJ-接地；
- 吉隆坡；
所展示系列的所有发动机均采用 V 形版本，气缸盖的倾斜角度为 60 度。 气缸体本身由铝制成，气缸盖包括两个凸轮轴。 根据开发人员的说法，采用这种设计的 K 系列发动机应该具有以下优点：
- 油耗低，向大气排放的有害物质少；
- 出色的加速动力，伴随着悦耳的马达声；
- 尽管它们采用六缸 V 形设计，但该系列的发动机应该是同类产品中最轻、最紧凑的；
- 即使在增加的负载下也具有很高的强度和耐用性。
下面是“Pentroof”燃烧室，它配备了整个系列的 K 系列发动机：
K系列发动机改装
K8 - 是该系列中最小的动力装置，同时也是安装在量产车上的第一台发动机。 发动机容量为 1,8 升（1845 厘米3). 它的设计包括每缸 4 个阀门，以及以下系统：
- DOHC 是一个由两个位于气缸盖内的凸轮轴组成的系统。 一根轴负责进气门的操作，第二根负责排气；
- VRIS 是一种改变进气歧管长度的系统。 它使您可以更优化功率和扭矩，并提高燃油效率。
VRIS系统的工作原理如下图所示：
生产了该发动机的两种配置 - 美国 (K8-DE)，可产生 130 马力。 和日本 (K8-ZE) 135 马力
KF- 该型号的发动机容积为 2,0 升（1995 厘米3) 并制作了多个版本。 根据各种功率测试，KF-DE 版本的功率为 140 至 144 马力。 但他的日本同事 KF-ZE 有 160-170 马力供他使用。
KJ-ZEM - 这种排量为 2,3 升的动力装置曾被认为是马自达所有发动机中最具创新性的发动机之一。 发生这种情况是因为他研究了米勒循环的原理，其本质是使用增压器。 它有助于提高压缩比，从而显着提高这款六缸 V 型双缸发动机的功率输出。 增压器本身以控制增压的双螺杆系统的形式制成。 所有这些使得工作容积为 2,3 升的发动机能够产生 217 马力的功率和 280 N * m 的扭矩。 KJ-ZEM 理所当然地被列入 1995 年至 1998 年的最佳发动机列表。
KL - 该系列发动机系列的工作容积为 2,5 升（2497 厘米3). 这种动力装置只有三种型号——日本版的 KL-ZE，功率为 200 马力； 美国 KL-DE，这是世界版本，拥有 164 至 174 马力。 此外，在美国以外还生产了 KL-03 版本，安装在福特探测器上。 值得注意的是，1998年，马自达626推出了KL的改进版，简称KL-G4。 改进了进气系统，使用铸造曲轴来减少旋转质量，并首次使用了福特 EDIS 的点火线圈。
下面是KL发动机的剖视图：
以供参考！ KL系列发动机配备了VRIS系统，开发人员认为这是新一代最重要的技术。 其实质是排气歧管中谐振腔的体积和长度因旋转阀而发生变化。 这使得在任何发动机转速下都能实现最佳的功率和扭矩比！
主要特点
为了获得更多信息和最大便利，下表总结了 K 系列发动机系列的所有最重要特性：
| K8 | KF | KJ-ZEM | KL | |
|---|---|---|---|---|
| 类型 | 四冲程，汽油 | 四冲程，汽油 | 四冲程，汽油 | 四冲程，汽油 |
| 量 | 1845 cm3 | 1995 cm3 | 2254 厘米 3 | 2497 cm3 |
| 直径和活塞行程，mm | 75 × 69,6 | 78 × 69,6 | 80,3 74,2 x | 84,5 × 74,2 |
| 阀门机构 | 双顶置凸轮轴皮带驱动 | 双顶置凸轮轴皮带驱动 | 双顶置凸轮轴皮带驱动 | 双顶置凸轮轴皮带驱动 |
| 阀门数量 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 油耗，l / 100 km | 4.9 - 5.4 | 05.07.2010 | 5.7 - 11.8 | 5.8 - 11.8 |
| 压缩比 | 9.2 | 9.5 | 10 | 9.2 |
| 最大功率，HP / rev。 分钟 | 135 / 6500 | 170 / 6000 | 220 / 5500 | 200 / 5600 |
| 最大扭矩，N * m / rev。 分钟 | 156/4500 | 170/5000 | 294 / 3500 | 221/4800 |
| 外形尺寸（长x宽x高），mm | 650x685x655 | 650x685x660 | 660h687h640 | 620x675x640 |
| 使用的燃料 | AI-95 | AI-98 | AI-98 | AI-98 |
还应该补充的是，K 系列发动机的资源是不同的，取决于体积以及涡轮增压器的存在。 因此，例如K8模型的大约资源将是250-300万公里。 KF 发动机的续航里程可达 400 万公里，但 KJ-ZEM 的情况略有不同。
这台发动机配备了涡轮增压器，在提高动力性能的同时牺牲了可靠性。 因此，其行驶里程约为150-200万公里。 如果我们谈论 KL 发动机，那么它们的资源储备达到 500 万公里。
以供参考！ 任何发动机都有自己的序列号，包括马自达的 K 系列。 在这些内燃机的所有修改中，有关编号的信息都放在一个特殊的平台上，该平台位于发动机的右侧，靠近托盘。 应该注意的是，发动机序列号也可以复制在其中一个气缸盖上，位于前排乘客车门底部，挡风玻璃下方。 这完全取决于汽车的品牌！
安装K系列发动机的汽车
下表总结了配备该系列发动机的汽车列表：
| K8 | 马自达 MX-3、友诺士 500 |
| KF | 马自达 Mx-6、Xedos 6、Xedos 9、马自达 323f、马自达 626、友诺士 800 |
| KJ-ZEM | 马自达 Millenia S、友诺士 800、马自达 Xedos 9 |
| KL | 马自达 MX-6 LS、福特 Probe GT、福特 Telstar、马自达 626、马自达美年、马自达嘉佩乐、马自达 MS-8、马自达友诺士 600/800 |
K系列发动机的优缺点
与之前的发动机系列相比，该系列具有多项创新发展，包括对燃烧室、进气和排气系统、电子控制、提高可靠性和降噪等方面的改进。
此外，开发人员设法以相对较低的油耗和向大气中排放的有害物质实现了出色的加速动力。 与大多数 V 形发动机一样，唯一的重大缺点可能是油耗增加。
注意力！ 日本发动机，包括马自达的发动机，以其可靠性和耐用性而著称。 及时保养，选择优质的电机耗材，车主可能不用再面对这台车机的维修问题了！
