全新雪铁龙 C4 Picasso 迈向未来

凭借吸引人的设计、周到的外部尺寸和实用的内饰，C4 Picasso 已成为最受欢迎的紧凑型小型货车之一。 毫不奇怪，在创造第二代时，雪铁龙决定坚持其前身开发的模式，并为其添加了一些现代专利。 法国人没有给我们革命，而是给了我们进化，我们必须承认它击中了靶心。

要知道 新C4毕加索 是其前身的发展，只需看看这两款机器。 如果它们被遮盖板覆盖，它们之间的差异将很难注意到 - 在这两种情况下，我们都在处理具有几乎实心轮廓、拱形侧窗线和紧凑尺寸的车身。 细节创造了风格上的区别——新车型采用醒目的镀铬和未来主义灯，带来清新的气息。

当我们向内看时，与当前毕加索的改进版本进行交流的印象并没有消失。 和以前一样，驾驶员前方有一个宽大的仪表板，中间有一个电子时钟，侧面有额外的窗户，便于操纵。 值得庆幸的是，设计师摒弃了中心固定的方向盘，将空调控制搬到了传统的地方。 但是，前面的隔间数量较少可能是一个问题。

继外观造型师之后，室内设计师并没有忘记赋予它比其前身更现代的外观。 他们主要通过在中控台上安装两个屏幕来做到这一点——一个充当一组仪表的 12 英寸屏幕，以及一个取代控制汽车功能的按钮的 7 英寸触摸屏。 前者被描述为“令人印象深刻”并且有充分的理由 - 它具有非常高的分辨率，有效地传递信息并且高度可定制。

侧面新显示器，板载 C4毕加索二世。 一代 还有其他设备元素强调其现代性并使其使用起来更加愉快。 中控台安装了 220V 插座，乘客座椅配备了豪华轿车的支架，通过使用停车助手和显示车身周围的摄像头简化了汽车操纵，并通过为买家提供了安全性主动巡航控制，一种警告无意变道或自动远光灯开/关系统的系统。

幸运的是，为了追求最丰富的装备，雪铁龙并没有忘记内饰属性，这在第一代汽车中就吸引了买家。 当然，这全都与容量有关。 尽管与流行趋势相反，新款小型货车比其前身更小（长 4,43 米，宽 1,83 米，高 1,61 米），但由于轴距增加到 2785 毫米，它为乘客提供了同样的行动自由更自由地打包行李 - 后备箱现在有 537-630 升（取决于后排座椅的位置）。 此外，机舱经过精心上釉，并配备了许多功能隔间、储物柜、搁板和把手。

对于室内设计创作者 C4 下一代毕加索 你应该得到五加。 工程师获得“优秀”的最高分。 为什么？ 由于使用了铝制引擎盖和复合后备箱盖，最重要的是，使用了全新的技术平台 EMP2（高效模块化平台 2），与前代产品相比，设计师设法通过 ... 140公斤。 ！ 然而，这一宏伟的成果并不是法国人的硬道理——新楼板将广泛应用于雪铁龙和标致的各种车型。

除了瘦身处理，新款雪佛龙小型货车还接受了其他处理，以减少油耗和碳排放。 努力改善车身的空气动力学（CdA系数等于0,71）和动力装置本身。 结果是配备 90 马力柴油发动机的 e-HDi 92 最经济和环保的版本。 和 230 Nm，根据制造商的说法，仅消耗 3,8 升/100 公里，每公里排放 98 克二氧化碳。 然而，照顾好钱包和大自然是有代价的——这个版本的汽车需要将近 2 秒才能加速到第一个“百”。

对于那些寻求更好性能的人，还有其他三种引擎可供选择。 动力更强的柴油有115马力，加速到100公里/小时大约需要12秒，可以达到189公里/小时，百公里油耗仅为4升。 其余版本的发动机使用汽油。 较弱的 - 标有 VTi 符号 - 有 100 马力，加速到“百”需要 120 秒，加速到 12,3 公里/小时，消耗 187 升/6,3 公里。 产品的顶部是 THP 变体，由于涡轮增压可以产生 100 马力。 从而在起步后156秒内突破100公里/小时的障碍，达到9公里/小时。 它的燃烧量设定为 209 升。

发动机 新雪铁龙C4毕加索 它们与三个手动变速器相结合 - 一个 5 速用于最弱的汽油发动机，两个 6 速（带有一个或两个离合器）用于其余单元。 “自动”，同样有 6 个齿轮，将在明年上半年添加到报价中。 值得注意的是，这款法国新奇配备了电动助力转向系统，再加上 10,8 米的转弯半径和紧凑的车身尺寸，应该可以确保在城市交通中的高效行驶。

尽管更具未来感的外观、改进的内饰和更现代的技术，来自塞纳河的第二批家庭朋友追随其前身的脚步。 由于后者已广受欢迎（包括在我国），我们预计新模式将取得相当大的成功。 只有一个条件 - 营销人员对价格问题采取合理的态度。