新闻：驾驶 Maxi Scooter 参加汽车考试 – Quadro 3 和 Piaggio MP3 500

让我们从哲学上来回答这个问题。 如果您是那种并不真正打算参加摩托车考试的人，那么这是享受自由、征服人群以及在没有屋顶的情况下骑车很有趣的日子的一流选择头。 不便宜，是奢侈品。 但如果考虑到百公里约五升的大幅消耗，我们可以说这也是一种廉价的交通工具。 在这两种情况下，乘客也将乘坐稳固而舒适。 MP100 在这方面略占优势，因为它比 Quadru3 坐得更低，更舒适。 否则，您可以阅读我们在以下段落中的想法。

Swiss Quadro3 在第一米之后就赢了我。 346 立方米的单位提供了足够好的加速度，可以让您在城镇周围动态行驶而不会出现任何问题。 前两个车轮在转弯时液压倾斜，因此感觉类似于经典摩托车的感觉。 在我看来，转弯抓地力可能比两轮摩托车更可靠。 即使在拐角处出现任何意外制动时，三组制动器也能可靠地工作。 仪表板是透明的，座椅舒适，但相对较高（780 毫米）。 更高的是乘客座椅，在角落里可以感觉到。 座位下面有两个头盔的空间，如果幸运的话，还有一袋好东西。 我肯定错过了前装甲中的另一个板条箱。 Quadro 使用制动杆进行稳定。 当踏板车停止时，我们通过按下制动杆来稳定它并防止它倾斜，这在红绿灯处非常受欢迎。 当您增加油门并松开刹车时，防侧翻系统被激活。 油耗相对较低，具体取决于驾驶方式和负载。 绝对是每天绕过城市交通的城市踏板车，但我强烈推荐周末骑行。

意大利制造商 Piaggia 的 MP3 500 功率稍大（29,5 kW）、ABS 和 ASR、多媒体平台和舒适性，实际上更适合同时希望移动性和驾驶乐趣的商务人士。 加速很棒，操控也很棒。 ASR 防止后轮打滑，大大提高了安全性。 在这里，他应该得到很高的评价。 即使是MP3，过弯的感觉也和经典的两轮车一样。 踏板车倾斜得很好，从拐角处加速也很好。 驾驶员和乘客都可以舒适地坐着，因此您可以轻松地进行长途旅行。 MP3 还具有用于放置两个头盔的座椅下方空间。 为了稳定倾斜，比亚乔有一个专用的油门开关。 尴尬的是踏板车被“挡住”，即使它不是完全垂直的，这对我来说是最大的缺点。 加气后，系统自动解锁，可以再次倾斜滑板车。 MP3 也会以低转速泵送，一旦您加气，这种情况就会消失。 两辆踏板车都可以使用手制动器停放，从而使车辆垂直稳定，防止其前后移动，因此不需要使用支架。 就个人而言，我只是错过了两排冰箱和倒档，否则我会很乐意将其停在我家的车库里。

对于非摩托车手和任何寻求最大安全性的人来说，这两者都是不错的选择。 不，感觉和在摩托车上不完全一样，但它们非常非常接近，所以不需要偏见。 欧洲城市充斥着三轮大型踏板车，几乎全年都在使用，这一事实证明了这件事的有用性。

文字和照片：Gojko Zrimshek

面板 面板 3

• 基本数据

  测试模型成本： € 7.330 XNUMX €

• 技术信息

  引擎： 新的，四冲程，液冷

  力量： 19,8 kW (27 HP) @ 7.000 rpm

  扭矩： 28,8 Nm @ 5.500 rpm，燃油喷射，电动 + 脚踏启动

  能量转移： 自动变速器

  框架： 钢管

  刹车： 前双线圈直径256mm，后线圈直径240mm

  悬挂： 前，双，独立悬挂轮，后双减震器

  轮胎： 前 110 / 80-14˝，后 140/70 x 15

  Рост： 780

  油箱： 13,0

  轴距 1.550

  重量 200

比亚乔 MP3 500

• 基本数据

  测试模型成本： 8.799 欧元 欧元 欧元

• 技术信息

  引擎： 单缸、四冲程、液冷

  力量： 29,5 kW (40 HP) @ 7.200 rpm

  扭矩： 46,6 Nm @ 5.200 rpm，注射
  
  
  燃油、电动 + 脚踏启动

  能量转移： 自动变速器

  框架： 钢管

  刹车： 前双线圈直径258mm，后线圈直径240mm

  悬挂： 前，双，独立悬挂轮，后双减震器

  轮胎： 前 110 / 70-13˝，后 140/70 x 14

  Рост： 790

  油箱： 12,0

  轴距 1.550

  重量 115

面板 面板 3

我们赞美和责备

通过按下制动杆实现垂直稳定

大行李箱

发动机必须运转

高乘客座位

价格

比亚乔 MP3 500

我们赞美和责备

安慰

做工

促进

低速时有点不舒服

垂直稳定系统可以更好地解决

价格