新：托里大师

设计师 Tony Riefel 这次利用他丰富的设计和机械经验开发了一种新的四冲程轻便摩托车，它可以满足要求不高的用户。

这个复杂的项目，从概念设计到量产销售，历时八年之久。 第一张草图于 2000 年制作，第一辆原型车于 2002 年制作，并于 2006 年和 2008 年获得了相应的苛刻的欧洲证书，有了这些证书，新型轻便摩托车也可以在欧盟销售。

主要想法是创造一种坚固可靠的轻便摩托车，除了经典的民用用途外，还可以应对最困难的工作任务。 因此，技术设计正是我们对此类轻便摩托车的期望。

台湾制造的授权本田发动机。 它是一款四冲程单缸发动机，其排气系统足够干净，符合欧3标准。 动力通过链条传递到后轮，传动为四速。 传动方案有点不寻常，因为所有齿轮，包括第一个，都是通过按下传动销来接合的。

离合器可以是自动的，对于要求更高的用户，也将提供经典的手动离合器版本。 无论离合器类型如何，油耗范围为每 1 公里 5 至 2 升。

目前共有三种不同的型号。 Master车型是最基本的，其次是Master X，它额外配备了手动离合器和中央支架，针对最苛刻的市场需求，还有Stalion，装备更加丰富。 电启动器和车速表的外壳比基本型号略漂亮。

新 Tori 在 21 个欧盟国家销售，目前正在签署协议以扩大对土耳其和南美市场的销售。 在斯洛文尼亚，销售和售后服务委托给 VELO dd（前 Slovenija Avta 的一部分），在他们的商店里，一个基本的车间将花费 1.149 欧元。 他们计划每年生产 10.000 件，并且还将在未来几年将生产转移到欧盟国家之一。

技术信息：

发动机功率： 46厘米

冷却： 乘飞机

引擎类型： 四冲程，单缸

转变： 半自动，4档

前刹车： 手动，鼓

后刹车： 手动，鼓

前悬挂： 油伸缩叉

后悬挂： 带可调弹簧的油阻尼器

重量： 73公斤

第一印象：

我承认，在一次非常短的旅行之后，我感到惊喜。 我毫不怀疑 Riefel 先生设计的轻便摩托车很好，但这款 TORI 是一款非常成功的轻便摩托车。 轻轻一按“旋钮”，四冲程发动机就火起来了，运转起来安静、安静。 自动离合器在磨合并稍微拧紧后会表现得很平静。

传动系统布局有点不寻常，但齿轮比正好适合平稳行驶。 软座上只有一个空间，否则轻便摩托车的骑行方式与这款轻便摩托车相同。 由于立法，发动机有点窒息，但是锁实际上只在 CDI 模块中，它也负责点火的想法困扰着我。 我不会犯罪，但有了一些知识和工具，这位大师可以成为一辆非常快的轻便摩托车。 ...

马蒂亚·托马伊奇