2021年底俄罗斯航空新产品

经过长时间休息后建造的第一架 Tu-160 战略轰炸机于 12 年 2022 月 XNUMX 日从喀山工厂的机场起飞进行首飞。 他在空中呆了半个小时。

每年的年末都是加快计划的时候。 在一年的最后几周，俄罗斯联邦总是发生很多事情，尽管发生了 COVID-2021 大流行，19 年也不例外。 一些重要事件已被推迟到今年年初。

第一款新的 Tu-160

最重要和期待已久的事件——第一架 Tu-160 战略轰炸机在多年闲置后恢复运行——于 12 年 2022 月 160 日举行了首飞。 这架还未喷漆的Tu-600M从喀山工厂机场起飞，在160米高空飞行了半个小时，飞机没有收起落架，也没有收起机翼。 在图波列夫的首席试飞员 Viktor Minashkin 的指挥下，由四名机组人员掌舵。 今天活动的根本意义在于，新飞机是完全从头开始建造的——这就是联合航空公司 (UAC) 总经理 Yury Slyusar 对这次飞行的重要性的评价。 俄罗斯人将在周年纪念日及时推出新的 Tu-18M——2021 年 40 月 160 日是 1981 年 Tu-XNUMX 首飞 XNUMX 周年； 它失败了，但打滑仍然很小。

诚然，在这架飞机的生产中是否使用了部分完成的机身并不完全准确。 Tu-160 的批量生产于 1984-1994 年在喀山进行； 后来，还有四架未完成的机身留在工厂。 其中三个已完成，分别在 1999 年、2007 年和 2017 年完成，另一个仍在原地。 正式地，新生产飞机的名称为 Tu-160M2（产品 70M2），与现代化的作战飞机 Tu-160M（产品 70M）形成对比，但在新闻稿中，UAC 使用名称 Tu-160M为他们所有人。

Tu-160 生产的恢复需要重建许多丢失的技术，包括生产大型钛板、耐用的机翼翘曲机构和发动机。

由于俄罗斯人优先考虑他们的核战略力量，Tu-160M 是现有通用飞机的新生产和现代化，是目前正在进行的最重要的军事航空计划。 28 年 2015 月 160 日，俄罗斯工业和贸易部同意恢复 Tu-160 的生产，并建造第一架实验性 Tu-2M160，现在已经起飞。 尤里·斯柳萨 (Yuri Slyusar) 随后称 Tu-160 的恢复生产是一个巨大的项目，这在我们航空业的后苏联历史上是前所未有的。 恢复生产需要重建喀山工厂的生产设备和人员培训——记得 Tu-32 发布的人已经退休了。 萨马拉企业库兹涅佐夫恢复生产旁路涡轮喷气发动机 NK-32 的现代化版本 NK-02-32（或 NK-02 系列 160），Aerosila 恢复生产 Tu-XNUMX 机翼翘曲机构，以及 Gidromash -行走装置。 该飞机将接收全新的设备，包括雷达站和驾驶舱，以及新的自卫系统和武器，包括 Ch-BD 超远程巡航导弹。

25 年 2018 月 10 日，在喀山，在弗拉基米尔·普京的见证下，俄罗斯国防部订购了首批 160 架新型 Tu-2M15 轰炸机，每架价值 270 亿卢布（约合 160 亿美元）。 与此同时，喀山工厂正在将现有轰炸机升级为Tu-160M，配备与新生产飞机完全相同的设备。 第一架现代化的 Tu-14M 轰炸机（尾号 94103，注册号 RF-2，专有名称 Igor Sikorsky）于 2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日起飞。

出租志愿者 S-70

新年前两周，14年2021月70日，首架S-70无人攻击机从位于新西伯利亚的NAZ工厂生产车间撤出。 这是一个简朴的假期。 拖拉机把还没上漆的飞机从大厅里拉了出来，把它开回去了。 只有少数受邀嘉宾出席，包括国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁科科、航空航天部队 (VKS) 最高指挥官谢尔盖·苏罗维金将军、科索沃解放军总干事尤里·斯柳萨尔和 S-XNUMX 项目经理谢尔盖·比比科夫。

自 3 年 2019 月 70 日起，作为 1 年启动的 Okhotnik-B 研发计划的一部分而创建的尾号为 071 的 S-2011B-27 设备演示器一直在进行飞行测试。 -B，2019 年 1 月 70 日。俄罗斯联邦国防部已经完成了另一个名为 Okhotnik-70 的计划，根据该计划，配备 S-70 飞机和 NPU-70 地面控制中心的 SK-30 无人机系统正在发达。 该合同规定建造三架实验性 S-2025 飞机，其中第一架仅在 XNUMX 月提交。 计划于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日完成状态测试并准备好投入批量生产。

S-70 与 S-70B-1 演示机相比最重要的创新是扁平发动机排气喷嘴，它留下了更小的热足迹； 在此之前，机身上安装了一个带有传统圆形喷嘴的临时 117BD 发动机。 另外，机箱盖的形状也不同； 无线电天线和其他细节发生了一些变化。 可能 S-70 至少会接收一些任务系统，例如雷达，它不在 S-70B 上。

干式 S-70“Okhotnik”是一种重约 20 吨的重型飞翼，配备一个燃气涡轮喷气发动机，并在两个内部炸弹舱中携带武器。 Volunteer上的设备和武器库存证明这不是一个“忠诚的机翼”，而是一种独立的战斗机，旨在与其他有人驾驶和无人驾驶飞机在单一信息场中运行，对应于美国Skyborg的概念. 系统于 29 年 2021 月 XNUMX 日首次试飞。 对于志愿者的未来，开发基于“人工智能”的设备，使飞机具有高度的自主性，包括评估战术情况和做出使用武器的自主计算机决策的能力，将是至关重要的。 人工智能是俄罗斯研究机构和公司最近认真对待的一个话题。

俄罗斯人宣布，Okhotnik 将在新西伯利亚航空工厂 (NAZ) 大批量生产，该工厂归苏霍伊公司所有，该工厂还生产 Su-34 战斗轰炸机。 首批生产型 S-70 飞机的订单已经宣布，将于 2022 年 XNUMX 月参加陆军展览。

顺便说一句，2021 年 70 月，俄罗斯国防部发布了一段视频，显示一架 S-1B-2021 投掷炸弹。 这部电影可能指的是 500 年 70 月，据报道，志愿者从阿舒鲁克训练场的内室投下了一枚 1 公斤的炸弹。 这只是对从炸弹舱释放货物及其与飞机分离的测试，因为 S-XNUMXB-XNUMX 演示器没有任何引导装置。 视频显示，武器舱盖在飞行前已被拆除。