新型博世系统可监控乘客

人工智能带来更高的安全性和舒适性

司机睡了几秒钟，分心，忘记系安全带 - 车内发生的许多事情都会造成严重后果。 为了避免危急的驾驶情况和事故，计划在未来的汽车中使用传感器不仅可以监控道路，还可以监控驾驶员和其他乘客。 为此，博世开发了一种带有摄像头和人工智能 (AI) 的新型车身监控系统。 “如果汽车知道驾驶员和乘客在做什么，驾驶就会变得更安全、更舒适，”罗伯特·博世有限公司管理委员会成员哈拉尔德·克勒格 (Harald Kroeger) 说。 博世系统将于 2022 年投入批量生产。 同年，欧盟将警告驾驶员困倦和分心的安全技术作为新车标准装备的一部分。 欧盟委员会预计，到 2038 年，新的道路安全要求将挽救 25 多人的生命，并有助于防止至少 000 人受重伤。

身体监测还将解决自动驾驶汽车的主要问题。 如果在高速公路上自动驾驶后将驾驶汽车的责任转移给驾驶员，则汽车必须确保驾驶员没有睡觉，没有看报纸和没有在智能手机上写电子邮件。

智能相机不断监控驾驶员

如果司机以 50 公里/小时的速度睡着或只看他的智能手机三秒钟，汽车将盲驶 42 米。 许多人低估了这种风险。 国际研究表明，十分之一的事故是由分心或困倦引起的。 正因如此，博世开发了一种车内监控系统，可检测并发出危险信号并提供驾驶辅助。 方向盘内置的摄像头可以检测到驾驶员何时眼皮沉重，何时分心，然后将头转向旁边的乘客或后座。 在人工智能的帮助下，系统从这些信息中得出适当的结论：它警告粗心的司机，如果他累了建议休息，甚至降低车速——这取决于汽车制造商的意愿，以及法律要求。

“多亏了摄像头和人工智能，汽车将拯救你的生命，”Kroeger 说。 为实现这一目标，博世工程师使用智能图像处理和机器学习算法来教系统了解驾驶员座位上的人实际在做什么。 以驾驶员困倦为例：系统通过记录真实驾驶情况进行学习，并根据眼睑位置和眨眼频率的图像，了解驾驶员的真实疲劳程度。 如有必要，会发出与情况相对应的信号，并激活相应的驾驶员辅助系统。 分心和困倦警告系统在未来将变得如此重要，以至于到 2025 年，NCAP 欧洲新车评估计划将把它们纳入其车辆安全分析路线图中。 车身监控领域的一些重要事项：只有车内的软件会分析车身监控系统提供的信息——图像不会被记录或发送给第三方。

就像在继电器中一样：方向盘的责任从汽车传递到驾驶员，再传递回驾驶员

当汽车开始自行驾驶时，了解他们的司机对他们来说是极其重要的。 有了自动驾驶，汽车将在高速公路上行驶而无需驾驶员干预。 但是，在维修中或接近高速公路出口等困难情况下，他们将不得不将控制权交给司机。 为了让驾驶员在自动驾驶阶段可以随时安全地掌控方向盘，摄像头会确保他不会睡着。 如果驾驶员的眼睛长时间闭着，就会发出警报。 该系统会解读摄像头拍摄的画面，以确定驾驶员此刻正在做什么，以及他是否准备好做出反应。 驾驶责任的转移是在正确的时间完全安全地完成的。 “博世驾驶员监控系统对于安全自动驾驶至关重要，”Kroeger 说。

当汽车使相机睁开眼睛时

新的博世系统不仅可以监视驾驶员，还可以监视其他乘客，无论他们坐在哪里。 安装在后视镜上方或下方的摄像机控制着整个身体。 她看到后排座位上的孩子们解开安全带并警告驾驶员。 如果后排座椅上的乘客向前倾斜，以一定角度坐下或用脚踩在座椅上，则安全气囊和安全带拉紧器在发生事故时将无法可靠地保护他。 乘客监控摄像头可以检测乘客的位置，并调节安全气囊和安全带张紧器，以实现最佳保护。 如果有儿童篮，则内部控制系统还可以防止驾驶员旁边的座垫打开。 关于儿童的另一件事：可悲的事实是，停放的汽车可能成为他们的死亡陷阱。 2018年，美国有50多名儿童死亡（来源：KidsAndCars.org），因为他们被暂时留在车内或悄悄滑倒。 新的博世系统可以识别这种危险，并通过向智能手机发送消息或拨打紧急电话来立即提醒父母。 立法者对解决该问题的技术解决方案很感兴趣，正如美国目前正在讨论的《热车法》所证明的那样。

相机带来极大的舒适感

新的博世系统还将为汽车带来更多舒适感。 乘客舱中的监控摄像头可以识别谁将坐下驾驶员的座椅，并根据相应驾驶员的个人喜好调整后视镜，座椅位置，方向盘高度和信息娱乐系统。 此外，摄像机还可用于通过手势和瞄准器控制信息娱乐系统。