全新马自达3——没想到这么好！
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毕竟，有一辆新的马自达 3 - 这么多人一直在等待的汽车。 紧凑级中客观上最漂亮的车型之一，在上一代中已经对其外观印象深刻。 这一次，车体引起了一些争议，但这只是对KODO风格一贯发展的确认，在日语中意为“运动的灵魂”。 关于马自达 3 还有什么其他信息？ 涡轮增压器绝对不会帮助汽油发动机。
来了，新马自达3
去年首次推出时 新马自达3 在两厢版中，有人批评该车为后部的全新设计。 就个人而言，我不得不承认我也不完全相信这一点。 然而，当我第一次有机会在葡萄牙里斯本附近看到新款紧凑型马自达时，我确信没有任何照片，即使是最好的照片，也无法展示这辆车在现实生活中的样子。 对于所有没有亲眼看过汽车并从照片中了解其外观的评论家，我建议您前往最近的汽车经销商。 马自达看看身体在现实中的样子，玩弄从众多浮雕中反射的光。
马自达 3 设计不断追求卓越
尽管您可以看到对最近更新的 Mazda CX-5 或 Mazda 6 的引用，但寻找大的类比是没有意义的。 为什么？ 因此，来自广岛的品牌设计师决定将开启新一代制造商阵容的紧凑型“三驾马车”。 如果你看过过去几年发布的马自达，你肯定会注意到它的造型。 新马自达3 这是迄今为止使用的文体语言的另一种演变。 我必须说，每一款在市场上首次亮相的马自达新车型看起来都更好。
侧影 新马自达3 它极具动感，甚至运动感十足，但与日本制造商习惯的方式相同。 不显眼和优雅，但不妥协，不要与任何其他模型混淆。 格栅又大又低，黑色装饰条（幸好它不是镀铬的！）与低位大灯无缝融合，营造出极具侵略性的外观。 汽车的前部通过弧形上升的引擎盖线在光学上加宽。 车顶线从 B 柱平滑倾斜，并配有集成在尾门中的黑色扰流板。 边线中最具争议的元素，如我之前写的那样，巨大的 C 柱设计，在现场看起来与图片或视频中完全不同。
就个人而言，当我在一天中的不同时间、不同车身颜色看到这辆车时，我发现这种设计一致且令人信服，但只有在实际看到这辆车之后。
在车尾，我们再次发现许多强调“三驾马车”动态特性的细节。 在顶部切割成圆圈形式的标记灯放置在锐利切割的灯罩中。 坚固的保险杠底部漆成黑色，还有两个大排气管。 后挡板很小，但打开后，进入行李箱的通道是最佳的，尽管它受到比上一代高得多的装载门槛的阻碍 - 这是应该归因于的几个缺点中的第一个 马自达新车型.
每个细节的最佳品质，即看看新马自达3的内部
内饰是一种全新的品质。 还记得我们对更新的 2018 年夏季 Mazda 6 的看法吗？ 毕竟，我们说应该如此，自 2012 年该模型出现在市场上以来，我们一直在等待。 现在我要负责任地说：没有人预料到新马自达 3 的性能和内饰设计水平如此之高。 多年来，马自达一直在报告说它是一家以高端车型为目标的制造商，在我看来， 新马自达3 是一路上的里程碑。
首先，用于内饰的材料质量令人印象深刻。 新马自达3。 非常宽，也在门上（和后面！），使用柔软的优质材料。 仪表板的设计不会让您忘记驾驶员是最重要的。 尽管速度表显示在彩色屏幕上，但图形完美地模仿了模拟仪表。 转速表是经典之作，多年后，较冷的温度指示器重新流行起来，取代了上一代使用的冷热控制。
方向盘本身采用了全新的设计，与德国高档品牌之一非常相似。 这个德国品牌的解决方案还有其他参考资料，例如多媒体系统的新控制旋钮。 但这是抱怨吗？ 不是！ 因为如果 马自达 立志成为高端品牌，它必须从某个地方采购其设计。
司机和乘客被包裹在一个皮革包裹的圈子里，挨家挨户地穿过仪表板，看起来非常好，给人留下了深刻的印象。 按钮和旋钮的数量保持在最低限度，但自动空调的所有控制都可以使用物理按钮和旋钮从一小部分进行。 在中央隧道中，除了控制更新和显着改进（与之前使用的 MZD Connect 相比）多媒体系统的功能的旋钮外，还有一个用于娱乐系统的物理音量电位器。
你想要更多？ 在 马自达 2019 3 年 没有触摸屏！ 在这个时代，这可能会让你感到震惊。 但这是错的吗？ 输入地址进行导航时，缺少触摸屏可能会很烦人，但使用 Apple CarPlay 界面和 Android Auto，这个问题几乎可以消除。
W 新马自达3 中央通道也加宽了，上一代很多人吐槽的扶手，这次变大了，可以调节位置。 这是另一个证明 马自达 听取客户的意见，并根据驾驶者的实际需求调整车辆。
樱桃在上面？ 对我来说，这是 BOSE 品牌下的全新音响系统。 首先，该系统已从 9 个扬声器扩展到 12 个扬声器，并且低音扬声器内置于机身中，而不是内置于门的塑料部件中。 这避免了带有非常响亮的音乐的材料的振动，并将音质提升到该品牌从未见过的水平。 因此，应将 BOSE 系统添加到必备列表中，以防万一 新马自达3。
马自达3左有什么好和著名的
骑行姿势和人体工程学适用于 马自达 - 也就是说，他们应该是。 设计师花了很多时间改进座椅的设计，使动态驾驶时的身体支撑和长途旅行时的舒适性不会相互排斥。 在我看来，座椅比运动座椅舒适得多，但动态转弯时身体的侧向支撑达到了标准。
我们还需要等待的革命
新马自达3。 在驱动方面进行了一场革命，因为在这个模型中，Skyactiv-X 引擎将首次被使用。 它是一种自然吸气式火花驱动自点火汽油发动机，它结合了高压缩汽油发动机和柴油发动机的优点。
这个块在实践中是如何工作的？ 我们还不知道，因为 Skyactiv-X 直到 2019 年下半年才能使用。 与此同时，在我测试的单元的引擎盖下，出现了一个单元 Skyactiv-G 2.0 功率和 122 马力在 213 rpm 时扭矩为 4000 Nm。
该引擎虽然性能与上一代相似，但这次与系统配合使用 软混合 带电气装置 24V。 尽管根据官方技术数据，新的“三驾马车”比老一代慢（根据制造商的说法，从零到百的加速需要 10,4 秒，较早的 - 8,9 秒），但驾驶时并不明显。 汽车很平静 - 直到达到 4000 rpm。 然后 新马自达3 第二次活着。 发动机听起来很有特色，很容易加速到转速表上的红色区域。 动感驾驶 马自达 3 真是一种享受，转向和悬架最大限度地发挥了汽车的潜力。
和以前一样，那些真正享受驾驶乐趣的人会选择配备手动六速变速器的汽车。 自动变速箱也有六个档位和运动模式，是那些主要在城市里开车的人的选择。
新马自达3。 它在必要时非常自信，舒适地骑行（尽管悬架设置得非常僵硬），如果您想更快地转弯或进行快速机动，它与驾驶员配合得很好。
马自达 3 价格纠纷 - 是真的吗？
马自达 3 价格 在基本版本中 KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).
标准设备出人意料地广泛。 很难一口气列出这个价格我们能期待的一切，但绝对值得一提的是，标准配备包括：盲点辅助、主动巡航控制、挡风玻璃上显示的平视显示器、大灯和尾灯。 LED 技术灯、16 英寸铝制轮毂或与 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成的智能手机。
目前可用的 HIKARI 顶级版本起价为 109 兹罗提，此外还配备 900 扬声器 BOSE 音响系统、12 英寸合金轮毂、无钥匙进入、加热座椅和方向盘，或具有令人印象深刻的分辨率的 18 度摄像系统。
Skyactiv-X 和全轮驱动版本将很快添加到报价中，而最昂贵的配置的价格将在 150 兹罗提左右波动。 如果我们考虑高级掀背车，那么这个数量可以在基本动力单元的配置中对汽车进行小幅改进。 以便 马自达 他非常清楚自己在与谁以及为了什么而战斗。
新马自达 3 - 从愿望到实施
新马自达3。 这是许多人一直在等待的汽车，它以广岛一家小型日本制造商的巨大飞跃让所有人感到惊讶。 采用全新紧凑型 马自达 每个人都清楚，几年来重复的关于成为高端品牌的愿望的宣言正在慢慢地不再是愿望，几年后它们将成为事实。
此刻 马自达3 它只是宝马 1 系、奥迪 A3 或梅赛德斯 A 级的替代品，但了解这些车，我必须承认，日本紧凑型 MPV 有时会领先于德国竞争对手。 这并不是要在方向盘后超车，因为目前可用的发动机容量为 122 马力。 不会满足所有人。 不过从内饰、装备和外观的性能水平来看，相信很多之前没有注意到马自达3的人，都可以开始认真对待这款车了。
