日产 Navara NP300 - 二合一

日产皮卡主要是一种勤奋的工具，还是一款舒适的家用车，能够进入乡村并拖运更多东西？ 日本品牌深信 Navara NP300 完美结合了这两个世界。

在我们进入最新一代的日产皮卡之前，让我们回到 2004 年。 就在那时，一吨越野车的市场出现了突破。 日产随后推出了 Navara (D40)，将许多乘用车带入该细分市场。 宽敞的内部空间、即使在没有负载的情况下也能提供高驾驶舒适性，或者比原始货车更接近汽车的装饰材料是改变行业的特征。 同时，日产有所保留，Navara 更多是为活跃人士打造的汽车，而为了努力工作，买家还是应该选择一款耐用的前辈，标有 NP300（D22）标志。 他们的生产同时继续进行，直到推出带有工厂标记 D23 的当前皮卡车，称为 Navara NP300。 正如尾门上的标语所暗示的那样，新皮卡应该取代城市纳瓦拉和强壮、硬朗的 NP300 硬汉。

像NP300一样强大

波兰报价包括两个车身和一个驱动器版本。 单驾驶室和后轮驱动仅是价格表中未列出的选项。 加长驾驶室提供一种基本设备选项。 诚然，它不是完全赤裸的，并且在船上配备空调、收音机、带彩色显示屏和巡航控制系统的车载电脑，但双人舱有四个装饰级别，所以你可以看到日产在赌什么。

该设计是传统的，基于具有封闭轮廓的框架。后轴基于带有两级螺旋弹簧的多连杆悬架，前部有一个带有两个三角形叉骨的支柱。双驾驶室的四门货舱长度为1537-1560毫米，宽度为1130-815毫米，轮拱之间的距离为5毫米。装载阈值的高度为mm。 C 型槽系统有助于负载固定，其中包括沿着特殊杆移动的锚。左侧有一个可伸缩的配件踏板，方便拿取背包。当然，配件目录提供的产品更加丰富，让您有机会选择合适的盖子或订购合适的盖子。原厂配件和整车一样享有一年保修。

测试皮卡车的自重为2吨。 所有品种的负载能力都在一吨以上，并且可以在总重量高达3,5吨的拖车上附加一个挂钩。 该套件的最大重量已设置为 6 吨，这意味着日产允许驾驶 NP300，例如半载和满载拖车，或满载和实际重量高达拖车的拖车3吨。 .

越过地形应该不是问题。 这是通过 224 毫米的离地间隙、两个轴上的铰接驱动器（可在最高 100 公里/小时的速度打开）和减速箱来确保的。 变速箱标配 e-LSD 电子差速锁，但也提供机械后差速锁。 有趣的是，后一种选择是基本版 Visia 的标准配置，而在更高的装饰水平上需要额外收费。 高比率转向系统有助于在现场进行精确操纵。 辅助系统列表由作为标准包含的上升和下降助手补充。

主力发动机由配备共轨燃油系统的新型 2,3 升四缸柴油发动机提供。 它有两种规格：基本型，带有一个可产生 160 马力的可变几何涡轮机。 和 403 Nm 在 190-3750 rpm。 发动机符合 Euro 450 标准，需要使用 AdBlue。 动力传输由六速手动变速箱控制，在顶级版本中，它可以被配备测试版的七速自动变速箱所取代。

舒适，像纳瓦拉

Navara 的名字用大写字母写在后挡板上，预示着宽敞的内部空间。 是的，与之前的 Navara 相比，四门版的机舱有所扩大，因此后座乘客的腿部空间和头部空间明显比以前更多。 优点 - 更好的材料，令人愉悦的外观和感觉，但日产无法否认汽车的工作目的。 只有前排座椅才能为长途旅行提供足够的舒适度，后排座椅太硬，方向盘只能垂直调节。 无需急于了解这不是 SUV。

在实用方面，纳瓦拉提供了很多。 前门和后门可容纳饮料瓶，另外两个杯架可以安装在后座前面，就在地板上方。 有很多架子和隔间，包括中央通道两侧的位置不太好（可能会伤害小腿）和挡风玻璃下方的文件架，那里有一个 12V 插座。 无论哪种方式，机舱内都有三个这样的插座，因此不需要额外的分离器同时连接，例如辅助导航、行车记录仪和手机充电器。

即使是开车的矮个子也会感到安全，因为他们看到了高大的发动机罩的激进罗纹。 无论汽车的用途如何，驾驶员都必须对仪表板感到满意。 它们在视觉上非常吸引人，但最重要的是它们具有简单的布局并且易于阅读。 两点钟之间是标准彩色车载电脑显示屏，显示有关安全系统、油耗或驾驶的信息。 基本视图中唯一缺少的是外部温度。

我们抛出“驱动器”......

Navara 的内饰可能并不完美，但足以让您退出 Drive 并继续前进以忘记任何小缺陷。 负责后桥悬架的螺旋弹簧完美地工作，并且需要很大的震动才能使 Navara 的后桥失去平衡。 这是一种不寻常的解决方案，在面向重型板簧的竞争中找不到，但事实证明，两级螺旋弹簧在所有条件下都能很好地工作。 转向系统需要一些时间来适应。 由于齿轮比非常高，它需要很多转弯（极限位置之间需要 3,7 个转弯），这在驾驶一辆不太小的汽车（5,3 m 长）时可能会出现问题。 但是，一旦我们移动并加快速度，此功能就不再引人注目。

发动机，事实上，它的性能是 Navara 的最大优势之一。 即使在发射后立即运行平稳且彬彬有礼，均匀加速而没有明显的涡轮迟滞。 功率 190 马力不是这个级别的记录，但它非常有效地处理汽车，允许无压力超车。

自动变速器有七个档位，额外收费 5 兹罗提。 兹罗提它平稳地切换，无需干预，但为要求苛刻的客户提供手动模式。 另一个优点是合理的油耗。 在市区，尤其是短距离，车载电脑显示的数值可能会超过 12 升，但如果距离足够长，则平均油耗会逐渐下降到 11 升/100 公里左右。 在城外，油耗要低得多，不采取任何特殊措施也能达到7升/100公里左右。 可以假设平均油耗应该在 9 l/100 km 的范围内，仅比日产宣布的值高 0,3 升。 这是一个很好的结果。

配备更强大的发动机和自动变速箱的顶配至少售价 158 兹罗提，但在测试版中添加了一些额外功能后，价格迅速上涨至 220 兹罗提。如果您认为这很多，那么值得检查竞争对手的价目表。顶配版丰田Hilux售价不到176万。 PLN，但它有一个 220 马力的发动机，我们还不会得到更强大的发动机。福特的保有量刚刚超过 160 辆。Wildtrak 的顶级版本提供 150 马力的规格。带手动变速箱，158,4 马力。对于自动变速箱，您仍然需要添加 160 200 以上。兹罗提大众Amarok的售价为10,4万卢布起。 PLN，因此很难谈论该报价的吸引力，尽管大众是整个细分市场中最“乘客友好”的，并且拥有最强大的发动机（高达马力）。

通过选择日产 NP300 Navara，我们得到了一辆坚固的皮卡，它配备了经济且非常出色的发动机、同样出色的自动变速箱、舒适的悬架和 5 年或 160 年的保修期。 公里，可以将保护范围扩大到 250 万公里。 当然，作为送货车，也可以租用。

日产的新皮卡应该结合其前身的功能，但如果我们仍在寻找更接近当前设计的答案，工厂标记和公司代表的保证毫无疑问。 D23 主要是 D22 的继承者，即勤奋的工人，我们可以信任他们完成最艰巨的任务。