配备 62 kWh 电池的 Nissan Leaf I？ 有可能，飞行距离超过390公里！ 价钱？ 吓人，但不会杀死 [视频]

加拿大电动汽车专家西蒙·安德烈 (Simon Andre) 从日产 Leaf e + 购买了电池，以安装在第一代 Leaf 中。 原来，改装并不难，换上62度电的包，让这辆车在不充电的情况下拥有393公里的动力储备。 整个手术的费用约为 13 加元。

将您的 Nissan Leaf 升级为更强大的电池？ 可执行 并且相对便宜

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• 将您的 Nissan Leaf 升级为更大的电池？ 可行且相对便宜
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第一代 Nissan Leaf 的电池总容量为 24 或 30 kWh。 第二代首次推出了40千瓦时的封装，最近推出的Leaf e+电池总容量为62千瓦时。

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细心的观察者注意到，两代人之间并没有太大区别。 较新的车身和内饰进行了更新，但使用的技术相似。 日产已决定不主动冷却电池，正如您可能猜到的那样，这极大地简化了第一代车型底盘中新包装的安装。

容量为 62 kWh 的电池比旧电池厚 3,8 厘米——这意味着车辆的离地间隙减少了这个数量。 只有侧面的螺丝不适合，所以安德烈决定使用额外的 3,8 厘米厚的垫圈（管）。 其余的螺丝完美契合.

连接器也被证明是相同的。所以这里也不需要修改。 1112 kWh 封装和车辆之间仅使用了一个额外的网关（Battery CAN Gateway，GTWNL 62）。

带有 2015 kWh 封装的 Nissan Leaf (62) 启动非常正常，屏幕上看不到任何错误。 包裹 95% 的费用后，它报告的续航里程为 373 公里，这意味着 充满电的情况下将近 393 公里！ LeafSpy Pro 也确认了充电水平，它介绍了该包的可用容量：58,2 kWh。

锁匠声称汽车在半快速和快速（CCS）充电站充电没有问题：

价格区间

这样的更新需要多少钱？ 在他的评论之一中，安德烈引用了“大约 13 加元”，具体取决于当前车内包裹的状况。 它确实 相当于刚刚超过 PLN 38.

为了比较：来自世界不同地区的信息表明，日产需要相当于 90-130 万兹罗提才能更换相同的电池， 以同样的力量 （24 或 30 千瓦时）：

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