日产：聆风是家用储能，特斯拉是浪费资源

日产刚刚推出了配备 40kWh 电池的第二代日产聆风，该车型已在欧洲销售超过 1,5 年。 这辆车被宣传为家用储能器。 顺便说一句，特斯拉也得到了它。

目录

• 澳大利亚日产出售 Leaf，强调 V2H 支持
  • 特斯拉进军能源市场
  • Leaf 更好，因为它不浪费资源并且易于管理

目前尚不清楚日产为何现在才将其电动汽车引入澳大利亚市场。 也许这是来自特斯拉的日益增长的威胁——但与您预期的完全不同。

特斯拉进军能源市场

好吧，2017 年 XNUMX 月，特斯拉在澳大利亚南部推出。 世界上最大的储能设施，容量为129 MWh，容量为100 MW... 澳大利亚政府显然对特斯拉的速度（不到 100 天就完成安装）和系统质量感到惊讶。 因此，在调试两个月后，他承诺资助另一个项目：分布式版本的储能设备，最终将由容量为 2 kWh 的 Tesla Powerwall 13,5 家庭仓库组成。 总容量为 675 MWh 的大型网络.

特斯拉的首个储能解决方案解决了澳大利亚南部的大部分能源问题，也有望降低家庭的电价。 后者可以纠正非洲大陆的能源问题。

> 波兰特斯拉服务现已正式推出 [更新]

Leaf 更好，因为它不浪费资源并且易于管理

在将 Leaf II 引入澳大利亚市场时，Nissan 称其为驾驶乐趣。 这是可以理解的，但并没有就此结束：有人强调， Nissan Leaf 实际上是一个二合一芯片... 我们可以骑它，是的，当我们到达那里时， 我们可以将它连接到家庭网络为其他设备供电... 由于 V2H（汽车到家）机制的支持，后一种选项可用，该机制提供了双向能量流。

跟特斯拉有什么关系？ 好吧，根据 Thedriven（来源）引述的 Nissan 的说法，Tesla 电源是“一种资源浪费”。 它们的容量很小，仅用于能量存储或传输。 同时 日产聆风 - 车轮上的能量储存！ 单日耗电量15-20千瓦时，不管运营商的网络如何，Leaf电池应该足够运行两天。

不幸的是，Nissan Australia 还没有允许双向能量流过 Leaf <-> 房屋线的充电站。 这些设备应该会在 6 个月内上市，也就是 2020 年初。

编者按 www.elektrowoz.pl：“储能设备”就是连接到家用电网的大电池。 仓库的操作是完全可编程的，例如，它可以在晚上为廉价能源充电，以在白天送人。

这可能会让您感兴趣：