发动机中 CVVT 系统的用途

现代环境立法要求汽车制造商开发更好的发动机，提高效率并减少废气中有害物质的排放。 设计师学会用平均权衡参数来控制以前接受的过程。 一种这样的发展是可变气门正时（CVVT）系统。

CVVT系统设计

CVVT（连续可变气门正时）是一种连续可变气门正时系统，可让您更有效地用新鲜充气填充气缸。 这是通过改变进气门的打开和关闭时间来实现的。

该系统包括一个液压回路，包括：

• 控制电磁阀；
• 阀门过滤器；
• 驱动装置是液压离合器。

该系统的所有组件都安装在发动机气缸盖中。 过滤器应定期清洗或更换。

CVVT液力偶合器可以安装在内燃机的进气和两个轴上。

如果在进气和排气凸轮轴上安装了移相器，这种气门正时系统将被称为 DVVT（双可变气门正时）。

其他系统组件还包括传感器：

• 曲轴的位置和速度；
• 凸轮轴位置。

这些元件向发动机 ECU（控制单元）发送信号。 后者处理信息并向电磁阀发送信号，电磁阀调节 CVVT 离合器的供油量。

CVVT离合器装置

液压离合器（移相器）的主体上有一个星号。 它由正时皮带或链条驱动。 凸轮轴与液力偶合器转子刚性连接。 油室位于转子和离合器壳体之间。 由于油泵产生的油压，转子和曲轴箱可以相对移动。

离合器包括：

• 转子
• 定子;
• 停止销。

紧急模式下移相器的操作需要锁定销。 例如，当油压下降时。 它向前滑动，使液压离合器外壳和转子锁定在中间位置。

VVT控制电磁阀操作

该机构用于调节供油以延迟和提前打开阀门。 该设备由以下组件组成：

• 柱塞;
• 连接器;
• 春天;
• 住房;
• 阀门;
• 供油、供油和排放油的开口；
• 缠绕。

发动机控制单元发出一个信号，然后电磁铁将阀芯移动通过柱塞。 这允许油在不同的方向流动。

CVVT 系统的工作原理

该系统的工作原理是改变凸轮轴相对于曲轴皮带轮的位置。

该系统有两个工作领域：

• 阀门开启提前；
• 阀门开启延迟。

带领

内燃机运行期间的油泵产生施加到 CVVT 电磁阀的压力。 ECU使用脉宽调制（PWM）来控制VVT阀的位置。 当执行器需要设置到最大提前角时，阀门移动并打开一条油道，进入 CVVT 液压离合器的提前室。 在这种情况下，液体开始从滞后腔中排出。 这使得可以使带有凸轮轴的转子相对于壳体在与曲轴的旋转相反的方向上移动。

例如，怠速时的 CVVT 离合器角度为 8 度。 而且由于内燃机的机械气门开度角是5度，实际上是开13度。

落后

原理与上述类似，但电磁阀在最大延迟时打开通向延迟室的油道。 . 此时，CVVT转子沿曲轴旋转方向运动。

CVVT逻辑

CVVT 系统在整个发动机转速范围内运行。 根据制造商的不同，工作逻辑可能会有所不同，但平均而言，它看起来像这样：

• 空转。 该系统的任务是旋转进气轴，以便进气门稍后打开。 这个位置增加了发动机的稳定性。
• 平均发动机转速。 该系统创建了凸轮轴的中间位置，从而减少了燃料消耗和废气中有害物质的排放。
• 发动机转速高。 该系统正在努力产生最大功率。 为此，进气轴旋转以使阀门提前打开。 因此，该系统提供了更好的气缸填充，这提高了内燃机的性能。

如何维护系统

由于系统中有过滤器，建议定期更换。 这是平均30公里。 您也可以清洁旧过滤器。 汽车爱好者可以自己处理这个过程。 在这种情况下，主要困难将是找到过滤器本身。 大多数设计师将其置于从泵到电磁阀的油路中。 CVVT 滤清器拆卸并彻底清洁后，应进行检查。 主要条件是网格和主体的完整性。

应该记住，过滤器非常脆弱。

毫无疑问，CVVT 系统旨在提高所有运行模式下的发动机性能。 由于存在提前和延迟打开进气门的系统，发动机更加经济并减少了有害物质的排放。 它还允许您在不影响稳定性的情况下最大限度地降低怠速。 因此，该系统被各大汽车制造商无一例外地使用。