用自己的双手指定、调整、修理和更换 VAZ 2101 发动机的阀门
内容
VAZ 2101是伏尔加汽车厂于1970年初生产的第一款车型。 以在欧洲享有盛誉的菲亚特124为基础进行开发，首款VAZ 2101配备1.2和1.3升化油器发动机，需要定期调整气门机构。
阀门机构 VAZ 2101 的用途和布置
没有气体分配机制（定时），内燃机的运行是不可能的，它确保用燃料-空气混合物及时填充气缸并去除其燃烧产物。 为此，每个气缸都有两个气门，第一个气门用于吸入混合气，第二个气门用于排出废气。 气门由凸轮轴凸轮控制。
凸轮轴由曲轴通过链条或皮带传动装置驱动。 因此，在活塞系统中，按照气体分配阶段的顺序确保气体的时间分配入口和出口。 凸轮轴凸轮的圆形尖端压在摇臂（杠杆、摇杆）上，摇臂进而驱动气门机构。 每个气门都由自己的凸轮控制，严格按照气门正时开闭。 阀门通过弹簧关闭。
该阀门由一根杆（阀杆、颈部）和一个封闭燃烧室的平面帽（板、头）组成。 杆沿着引导其运动的套筒运动。 整个同步带用机油润滑。 为防止油脂进入燃烧室，提供了刮油盖。
每个气门正时必须严格对应活塞在气缸中的位置。 因此，曲轴和凸轮轴通过驱动器刚性连接，第一根轴的旋转速度恰好是第二根轴的两倍。 发动机的完整工作循环包括四个阶段（冲程）：
- 进口。 在气缸中向下移动，活塞在其上方产生真空。 同时，进气门打开，燃油-空气混合物 (FA) 以低压进入燃烧室。 当活塞到达下止点（BDC）时，进气门开始关闭。 在此行程中，曲轴旋转 180°。
- 压缩。 到达下死点后，活塞改变运动方向。 上升，它压缩燃料组件并在气缸中产生高压（汽油发动机为 8.5-11 atm，柴油发动机为 15-16 atm）。 入口阀和出口阀关闭。 结果，活塞到达上止点 (TDC)。 两个循环，曲轴转一圈，即转了360°。
- 工作移动。 火花点燃燃料组件，在产生的气体压力下，活塞被导向下死点。 在此阶段，阀门也关闭。 自工作循环开始以来，曲轴旋转了 540°。
- 发布。 通过 BDC 后，活塞开始向上移动，压缩燃料组件的气态燃烧产物。 这将打开排气门，并在活塞的压力下将气体从燃烧室中排出。 对于四个循环，曲轴转了两圈（转了 720°）。
曲轴和凸轮轴之间的传动比为2:1。 因此，在工作循环中，凸轮轴转一圈。
现代发动机的正时在以下参数上有所不同：
- 配气竖井的上部或下部位置；
- 凸轮轴的数量 - 一个 (SOHC) 或两个 (DOHC) 轴；
- 一个气缸中的阀门数量（从 2 到 5）；
- 从曲轴到凸轮轴的驱动类型（齿形带、链条或齿轮）。
VAZ车型的第一台化油器发动机，生产于1970年至1980年，有四个气缸，总容积为1.2升，功率为60升。 和。 并且是经典的直列四冲程动力装置。 它的气门机构由八个气门组成（每个气缸两个）。 工作中的朴实无华和可靠性使他能够使用 AI-76 汽油。
视频：配气机构操作
气体分配机构 VAZ 2101
VAZ 2101 的配气机构由曲轴驱动，凸轮轴负责气门的运转。
来自发动机曲轴（1）的扭矩通过主动链轮（2）、链条（3）和从动链轮（6）传递到位于气缸盖（cylinder head）内的凸轮轴（7）。 凸轮轴凸角周期性地作用在执行器臂或摇杆 (8) 上以移动气门 (9)。 阀门的热间隙通过调节位于衬套 (11) 中的螺栓 (10) 来设置。 衬套 (4) 和调节单元 (5)、张紧器以及阻尼器 (12) 确保链传动的可靠运行。
VAZ 2101 发动机气缸中的工作循环有一定的顺序。
计时 VAZ 2101 的主要故障
据统计，每五分之一的发动机故障发生在配气机构。 有时不同的故障具有相似的症状，因此需要花费大量时间进行诊断和维修。 区分以下最常见的定时故障原因。
- 摇杆（杠杆、摇臂）和凸轮轴凸轮之间的热间隙设置不正确。 这会导致阀门打开或关闭不完全。 在操作过程中，阀机构变热，金属膨胀，阀杆伸长。 如果热间隙设置不正确，发动机将难以启动并开始失去动力，消音器会发出爆裂声，电机区域会发出爆震声。 通过调整间隙或更换磨损的气门和凸轮轴可以消除这种故障。
- 磨损的阀杆密封件、阀杆或导向衬套。 这样做的结果将是发动机机油消耗量增加，并且在怠速或再加油期间排气管会冒烟。 通过更换盖子、阀门和修理气缸盖来排除故障。
- 由于链条松动或断裂、张紧器或链条阻尼器断裂、链轮磨损导致凸轮轴驱动器故障。 结果，气门正时将被违反，气门将冻结，发动机将熄火。 它将需要进行大修，更换所有故障部件。
由于正时链条打滑或断裂，气门可能会弯曲 - 气门弹簧破损或磨损。 气门不会完全关闭并会开始爆震，气门正时会被打乱。 在这种情况下，必须更换弹簧。
- 由于阀板工作倒角的燃烧导致阀门关闭不完全，劣质机油和燃料沉积物形成沉积物。 结果将与第 1 段中描述的类似 - 需要修理和更换阀门。
- 轴承和凸轮轴凸轮的磨损。 结果，气门正时将被违反，发动机的功率和节气门响应将下降，正时将出现爆震，气门的热间隙将无法调整。 通过更换磨损的元件解决了这个问题。
排除 VAZ 2101 发动机的任何故障后，有必要调整摇臂和凸轮轴凸轮之间的间隙。
视频：气门间隙对正时操作的影响
气缸盖 VAZ 2101 的拆卸和维修
要更换气门机构和导向衬套，必须拆下气缸盖。 这个操作相当费时费力，需要一定的开锁技巧。 为此，您需要以下工具：
- 一套扳手（要求有 8、10、13、17、19 头）；
- 一字螺丝刀和十字螺丝刀；
- 钳子;
- 压制和压制导套的心轴；
- 用于取出气门弹簧的工具 A.60311/R (raskuharivatel)；
- 油封拉拔器和心轴；
- 扭矩扳手。
在开始拆卸气缸盖之前，必须：
- 排放发动机冷却系统中的防冻液。
- 拆下空气过滤器和化油器，之前已断开所有管道和软管。
- 断开电线，拧下火花塞和防冻液温度传感器。
- 用 10 号扳手拧下紧固螺母后，拆下阀盖和旧垫圈。您将需要一把 10mm 扳手来卸下阀盖。
- 对准曲轴和凸轮轴的对准标记。 在这种情况下，第一和第四缸的活塞将移动到最高点。拆卸气缸盖之前，需要结合曲轴和凸轮轴的对准标记（左侧 - 凸轮轴链轮，右侧 - 曲轴皮带轮）
- 松开链条张紧器，拆下止推垫圈和凸轮轴链轮。 您不能从链轮上取下链条，您需要用金属丝固定它们。
- 连同轴承箱一起拆下凸轮轴。
- 拉下调节螺栓，从弹簧上拆下并拆下所有摇杆。
更换气门弹簧和气门杆密封件
无需拆卸气缸盖即可更换支撑轴承、凸轮轴、弹簧和气门杆密封件。 为此，您需要一个工具来取出（干燥）气门弹簧。 首先，更换位于 TDC 的第一和第四气缸的气门上指定的元件。 然后曲轴被弯曲的启动器旋转180о，并且对第二和第三气缸的气门重复该操作。 所有动作都按照严格定义的顺序执行。
- 将一根直径约 8 毫米的软金属棒插入活塞和阀门之间的烛孔中。 您可以使用锡焊料、铜、青铜、黄铜，在极端情况下 - 十字螺丝刀。将软金属棒或十字螺丝刀插入活塞和气门之间的火花塞孔中。
- 一个螺母拧在凸轮轴轴承箱的螺柱上。 在它下面，用于提取饼干的设备（设备 A.60311 / R）的手柄启动，锁定弹簧及其板。螺柱上的螺母起到支撑作用，为饼干创造了杠杆
- 用爆竹压住弹簧，用镊子或磁棒取出锁住的爆竹。代替镊子，最好使用磁化棒来提取饼干 - 在这种情况下，它们不会丢失
- 板被移除，然后是外部和内部弹簧。弹簧由固定有两个压板的板从上方压紧
- 位于弹簧下方的上下支撑垫圈被移除。要拆下刮油器盖，您需要拆下支撑垫圈
- 用一字螺丝刀小心地撬开并取下刮油器盖。用螺丝刀非常小心地撬开盖子，以免损坏阀套的边缘
- 阀杆上套有塑料保护套（随新盖一起提供）。套筒可保护刮油器盖在安装过程中免受损坏。
- 导油器盖放在衬套上并移动到杆上。安装前必须用机油润滑盖子的工作边缘。
- 用镊子取下塑料套筒，将盖子压在阀套上。为了不损坏瓶盖，在按压时使用了一个特殊的心轴
如果不需要其他修理工作，则按相反顺序进行正时装配。 之后，需要调整阀门的热间隙。
更换和研磨阀门，安装新的导套
如果气门头烧坏，或者油和燃料中的杂质涂层形成在气门头上，妨碍了与鞍座的紧密配合，则必须更换气门。 这将需要拆卸气缸盖，也就是说，在将新的气门杆密封件安装到气门颈之前，需要完成上述算法的所有要点。 更换和研磨阀门后，可以将盖子和弹簧本身安装在拆下的气缸盖上。 工作按以下顺序进行。
- 软管与汽缸盖冷却套的化油器、进气管和排气管断开。
- 消声器的起动器护罩和排气管与排气歧管断开连接。
- 断开机油压力传感器。
- 将气缸盖固定到气缸体的螺栓被撕掉，然后用曲柄和棘轮转动。 汽缸盖被拆除。
- 如果气门机构尚未拆卸，则按照上述说明将其拆下（参见“更换气门弹簧和气门杆密封件”）。要更换阀门和衬套，您需要拆卸阀门机构
- 将气缸盖翻转过来，使与气缸体相邻的一侧在顶部。 旧阀门从它们的导管中移除。旧阀门必须从它们的导轨上拆下。
- 新的阀门被插入到导轨中并检查是否有间隙。 如果需要更换导套，则使用专用工具。用于敲出（顶部）和压制（底部）导套的心轴
- 气缸盖变热 - 您可以在电炉上加热。 为了使衬套更好地安装到插座中，应该用机油润滑它们。安装新衬套需要锤子、心轴和机油
- 使用特殊的研磨膏和钻头将新气门研磨到气缸盖座上。 在旋转过程中，必须定期用木锤柄将阀盘压在鞍座上。 摩擦每个阀门几分钟，然后从其表面去除糊状物。当接触点的阀座和阀门表面变成无光泽时，研磨完成
- 气门机构的安装和气缸盖的组装以相反的顺序进行。 在此之前，仔细清洁缸盖和缸体的表面，用石墨润滑脂润滑，并在缸体双头螺栓上放上新的垫圈。在气缸体上安装气缸盖时，必须更换新的垫片。
- 将缸盖安装到缸体中时，用力矩扳手按严格顺序用一定的力拧紧螺栓。 首先，对所有螺栓施加 33.3–41.16 Nm 的力。 (3.4–4.2 kgf-m.)，然后用 95.94–118.38 Nm 的力拧紧。 （9.79–12.08 千克力-米）。如果不按顺序拧紧螺栓，会损坏垫片和气缸盖表面
- 安装凸轮轴轴承箱时，双头螺栓上的螺母也按一定顺序拧紧。如果不按照凸轮轴轴承座螺母的顺序拧紧，会使凸轮轴本身翘曲
- 安装气缸盖和凸轮轴外壳后，调节气门的热间隙。
视频：气缸盖维修 VAZ 2101–07
气门热间隙调整
经典 VAZ 车型发动机的一个设计特点是，在运行过程中，凸轮轴凸轮和气门摇臂推杆之间的间隙会发生变化。 建议每15万公里调整一次这个间隙。 要工作，您需要 10、13 和 17 号扳手以及 0.15 毫米厚的探针。 操作简单，即使是没有经验的驾驶者也可以进行。 所有操作都按以下顺序在冷引擎上执行：
- 根据上述说明，拆下气门室盖（“VAZ 4 气缸盖的拆卸和维修”部分的第 2101 条），然后是点火分配器盖。 油尺被移除。
- 曲轴和凸轮轴的标记组合在一起（“气缸盖 VAZ 5 的拆卸和维修”部分的第 2101 条）。 第四个气缸的活塞设置在 TDC 位置，同时两个气门都关闭。
- 在 8 和 6 气门的摇臂和凸轮轴凸轮之间插入一个探针，它应该很容易进入槽，并且不会自由移动。 用17键松开锁紧螺母，用13键设置间隙。 之后，用锁紧螺母夹紧调节螺栓。用17键调整间隙时，松开锁紧螺母，用13键调整间隙
- 曲轴由弯曲的启动器顺时针旋转180°。 阀门 7 和 4 的调整方法相同。曲轴转动180°后，调整气门7、4
- 曲轴再次顺时针旋转 180°，调整气门 1 和 3。如果塞尺不适合凸轮和摇臂之间的间隙，松开锁紧螺母和调节螺栓
- 曲轴再次顺时针旋转 180°，调整气门 2 和 5。调整气门间隙后，启动发动机并检查其运行情况。
- 包括阀盖在内的所有部件都已安装到位。
视频：调整气门间隙 VAZ 2101
阀盖
气门室盖关闭并密封正时，防止凸轮轴润滑脂、气门等零件泄漏。 此外，更换时新机油会从其颈部注入。 因此，在气门盖和气缸盖之间安装了密封垫圈，每次修理或调整气门时都要更换密封垫圈。
更换前，仔细擦拭气缸盖和盖罩表面的机油残留物。 然后将垫圈放在气缸盖双头螺栓上并压在盖子上。 垫圈必须准确地装入盖子的凹槽中。 之后，按照严格规定的顺序拧紧紧固螺母。
视频：消除阀盖 VAZ 2101-07 下的漏油
更换和维修 VAZ 2101 上的阀门是一项相当耗时的工作，需要一定的技能。 然而，拥有一套可用的必要工具并始终如一地满足专家指示的要求，即使对于没有经验的驾驶者来说，也有可能使它变得现实。
