主要自动变速箱传感器的用途和工作原理

车辆的自动变速器由电动液压系统控制。 由于工作流体的压力，自动变速箱中的换档过程非常频繁，电子控制单元通过阀控制工作模式并调节工作流体的流量。 在操作过程中，后者从传感器接收必要的信息，这些传感器读取驾驶员的命令，车辆的当前速度，发动机的工作负荷以及工作流体的温度和压力。

自动变速箱传感器的类型和工作原理

自动变速器控制系统的主要目的可以称为确定应该发生换档的最佳时刻。 为此，必须考虑许多参数。 现代设计配备了动态控制程序，可让您根据传感器的运行状况和汽车当前的驾驶模式来选择适当的模式。

在自动变速器中，主要的传感器是速度传感器（确定变速箱输入轴和输出轴的速度），工作流体的压力和温度传感器以及选择器位置传感器（抑制器）。 他们每个人都有自己的设计和目的。 也可以使用来自其他车辆传感器的信息。

选择器位置传感器

当换档器的位置改变时，其新位置由特殊的选档器位置传感器固定。 接收到的数据被传输到电子控制单元（自动传输通常是分开的，但同时与汽车的发动机ECU有连接），从而启动相应程序。 这会根据所选的驾驶模式（“ P（N）”，“ D”，“ R”或“ M”）激活液压系统。 该传感器在车辆手册中通常被称为“抑制剂”。 通常，传感器位于选档器轴上，该选档器轴又位于车辆的发动机罩下方。 为了获得信息，有时将其连接到滑阀的驱动器上，以选择阀体内的驱动模式。

自动变速器选择器位置传感器可以称为“多功能”，因为来自它的信号还用于打开倒车灯，以及在“ P”和“ N”模式下控制起动器驱动器的操作。 有许多传感器设计可确定变速杆的位置。 经典传感器电路的核心是电位器，该电位器根据选档杆的位置改变其电阻。 从结构上讲，它是一组电阻板，可移动元件（滑块）沿着该电阻板移动，该电阻板与选择器关联。 取决于滑块的位置，传感器的电阻将发生变化，因此输出电压也将发生变化。 所有这些都放在不可分离的外壳中。 发生故障时，可以通过钻孔铆钉将其打开来清洁选择器位置传感器。 但是，很难设置抑制器以进行重复操作，因此更容易简单地更换有故障的传感器。

速度传感器

通常，两个速度传感器安装在自动变速器中。 一个记录输入（初级）轴的速度，第二个记录输出轴的速度（对于前轮驱动变速箱，这是差速器的速度）。 自动变速箱ECU使用第一传感器的读数来确定当前发动机负载并选择最佳档位。 来自第二个传感器的数据用于控制变速箱的操作：如何正确执行控制单元的命令以及准确打开所需的档位。

在结构上，速度传感器是基于霍尔效应的磁性接近传感器。 传感器由位于密封外壳中的永磁体和霍尔IC组成。 它检测轴的转速并以AC脉冲的形式生成信号。 为了确保传感器的运行，在轴上安装了所谓的“脉冲轮”，该脉冲轮具有固定数量的交替的凸起和凹陷（这种作用通常由常规齿轮发挥）。 传感器的工作原理如下：当齿轮齿或车轮的突出部分穿过传感器时，由传感器产生的磁场会发生变化，并根据霍尔效应产生电信号。 然后将其转换并发送到控制单元。 低信号对应于波谷，高信号对应于壁架。

这种传感器的主要故障是壳体的减压和触点的氧化。 一个特点是该传感器不能用万用表“振铃”。

较不常见的是，感应式速度传感器可以用作速度传感器。 它们的工作原理如下：当变速箱的齿轮穿过传感器的磁场时，在传感器线圈中会产生电压，该电压以信号的形式传输到控制单元。 后者在考虑齿轮齿数的情况下计算当前速度。 从外观上看，电感式传感器看起来与霍尔传感器非常相似，但是它在信号形状（模拟）和工作条件上有很大的不同-它不使用参考电压，而是由于磁感应的特性而独立地产生参考电压。 该传感器可以“振铃”。

工作液温度传感器

变速箱中工作流体的温度水平对摩擦离合器的运行有重要影响。 因此，为防止过热，系统中提供了自动变速器温度传感器。 它是一个热敏电阻（热敏电阻），由一个外壳和一个传感元件组成。 后者由在不同温度下会改变其电阻的半导体制成。 来自传感器的信号被传输到自动变速箱控制单元。 通常，这是电压与温度的线性关系。 只能使用特殊的诊断扫描仪找到传感器的读数。

温度传感器可以安装在变速箱中，但通常安装在自动变速箱内部的线束中。 如果超过了允许的工作温度，则ECU可以强制降低功率，直至将变速箱转换为紧急模式。

压力表

为了确定自动变速器中工作流体的循环速率，可以在系统中提供压力传感器。 可以有多个（针对不同的渠道）。 通过将工作流体的压力转换为电信号进行测量，然后将电信号馈送到变速箱的电子控制单元。

压力传感器有两种类型：

• 离散-修正操作模式与设定值之间的偏差。 在正常操作期间，传感器触点已连接。 如果传感器安装位置的压力低于要求的压力，则传感器触点断开，自动变速箱控制单元会接收相应的信号并发送命令以增加压力。
• 模拟-将压力水平转换为相应大小的电信号。 这种传感器的敏感元件能够根据压力影响下的变形程度来改变电阻。

辅助传感器，用于自动变速箱控制

除了与变速箱直接相关的主要传感器外，其电子控制单元还可以使用从其他来源获得的信息。 通常，以下是这些传感器：

• 制动踏板传感器 - 当选择器被锁定在“P”位置用于其的信号。
• 油门踏板位置传感器-安装在电子油门踏板中。 需要从驱动程序确定当前的驱动模式请求。
• 节气门位置传感器-位于节气门体中。 来自该传感器的信号指示发动机的当前工作负载，并影响最佳档位的选择。

这套自动变速箱传感器可确保其在车辆操作过程中的正确操作和舒适性。 如果出现传感器故障，则系统的平衡会受到干扰，车载诊断系统将立即向驾驶员发出警报（即，仪表板上相应的“错误”会亮起）。 忽略故障信号可能会导致汽车主要部件出现严重问题，因此，如果发现任何故障，建议立即联系专业服务人员。