试驾本田CR-V
俄罗斯汽车市场慢慢开始复苏，在危机中在我国彻底沉寂的本田又开始活跃起来。 认识新的第五代 CR-V 跨界车
我打开右转指示器，侧面摄像机的图片出现在新本田CR-V的中央屏幕上。 有争议的镜子替代方案：延迟，暗淡的图像，不熟悉的视角和视角。 在仔细观察的同时，我再次错过了重建的机会。 现在该通过按转向柱控件上的按钮来取消Lane Watch服务。
顺便说一句，台湾的Luxgen 7 SUV跨界车也提供了类似的系统。 还记得他的故事吗？ 公司浮夸的首发，价格高昂的模糊产品，完整的销售惨败以及离开俄罗斯的不光彩，市场甚至没有注意到。 现在，感受一下CR-V的历史。 据称本田在危机期间离开该国的消息在该品牌的粉丝中引起了信息爆炸。
实际上，本田在危机期间曾留在这里。 但是，销售计划发生了变化：代表权在一段时间内正式化了，经销商直接从工厂购买了汽车。 现在怎么办？ 俄罗斯办事处重新生效：它确定了定价政策和设备，监督了担保，再次集中了订单，并从欧洲基地开始交货，这使汽车的等待时间减少了一半。
新型CR-V是继麻烦之后的首次首映，这是该公司在俄罗斯生存和盈利的主要工具。 因此，在演示中，他们甚至没有提到仍然可以从我们这里购买以前的CR-V。 当然便宜了。 的确，不再提供188马力的2.4 DI DOHC汽油发动机。 配备150速自动变速箱和四轮驱动功能的汽油2.0马力5 DOHC版本的起价为21美元，它们在英国生产。
新一代CR-V来自美国。 在美国市场上，主引擎是增压汽油1,5（190 hp），在欧洲市场上可能会有柴油，我们应该拥有上述的2,0（相同的150 hp）和2,4（现在为186马力） ）。 欧5标准，第92汽油，提高了效率。 无可替代的变速器和四轮驱动，四级设备。 2,0升版本的起价为23美元，而功能更强大的起价为200美元。
基本的CR-V 2,0 l优雅风格在设备上无懈可击：LED日间行车灯，光传感器，18英寸铝合金合金轮毂，加热座椅，后视镜和雨刮器休息区，带自动模式的电动车窗，电子“手刹”，气候控制，巡航控制，蓝牙，USB和AUX插槽，后方停车传感器和八个安全气囊。
2 L Lifestyle需支付500美元的附加费，增加了LED大灯和雾灯，无钥匙进入和发动机启动功能，雨水感应器，变速器换档拨片，前泊车感应器和后置摄像头，媒体系统（MirrorLink，Apple CarPlay和Android Auto） ），连接器HDMI和驾驶员疲劳控制。 另一款2,0澳元的1升行政车还提供了真皮内饰，电动座椅，加热的方向盘和后排座椅，800个扬声器，Lane Watch和一个电动后挡板。
在本次发布会上，本田（Honda）以2,4万美元的价格将带有30升发动机的CR-V带到了Prestige的包装中。 这是为俄罗斯选择的一整套进展，而用于监视周围空间的系统仍然不在框架之内-这将是非常昂贵的。 我们对室内环境照明，投影屏，电动天窗和低音炮感到满意。 但是，Yandex.Navigator的存在更为重要，实际上，它做得很好。
在幸存的几代成功模型的科学中，可识别的设计非常重要。 CR-V的外观绝对不错：它已经演变成一种享有较高声誉的产品，没有冒险的决定。 顶级版本具有更多镀铬部件-看起来不错。
看够了，我得到了公司关怀的第一部分。 电动机可以远程启动，如果您停止抬起第五扇门并按住驱动按钮，则系统将以叶片位置为极限。 货物体积为522升，在行李箱的侧壁上有用于将后部变回为平坦平台的手柄。 但是，对于长车和地下车来说，没有舱口-可以偷渡。
底座增加了30毫米，宽度增加了35毫米。 我将后门打开到几乎90度的角度。 第二排座位-边际不错。 该行成型为两个，准备了带杯架的宽扶手。 后车窗有色，坐垫的加热是三段式的，有两个USB插槽，退出时您会欣赏到门槛和拱门的防尘保护。 为了避免与Pilot模型重叠，我们取消了CR-V可能使用的第三行。
对于驾驶员座椅的新设计，设计师也受到了好评。 中央触摸屏的“平板电脑”看起来像是粘在面板上的。 菜单是多层的，但考虑不周全，速度变慢，再次类似于台湾菜。 更好地感知了数字设备，并且可伸缩的投影屏很方便。
其他许多愉快的时刻。 方向盘上的音量控制可以按下或滚动。 在眼镜盒的情况下隐藏着用于监视儿童的全景镜。 中央框多么巧妙，出色！ 有很多杯架-美国。 CR-V是美国的反烟草产品，没有烟灰缸和打火机。
驾驶员的主要优点是外形友善的紧身座椅。 镜子很大，视野很轻松，后置摄像头提供了可移动的图形提示。 离开停车场后，立即注意到方向盘已“缩短”。 实际上，从锁到锁，现在有两个半圈。
发动机后座力并不强大，但由于酷炫的CVT模仿了七个范围并可以根据情况进行快速调整，因此CR-V看起来充满活力。 不管您单击多少“错误的步骤”，对换挡杆的反应都是快速的。 仅当以超过100 km / h的速度加速时，变速器才开始以一种特征挂起。 并且在3000 rpm之后，会出现电动机的声音，通常，隔音效果会更好。 车载计算机平均消耗92汽油每8,5公里9,5-100升。
改进的EUR设置（带滑轨的电动机）提供了体面的信息内容，轻巧的方向盘使您感到准确。 可靠的方向稳定性，CR-V不会因凹凸不平或不规则性而感到尴尬。 悬架进行了修改：弹簧刚度更大，线圈直径增加，减震器的不同特性以及后部多连杆的布局。 结果是侧倾低而摇摆不定。 我们还提到了车身刚度的提高，在设计中增加了高强度钢。
我已经很久没有去过这些零件了，忘记了沥青可以轻易地在没有警告的情况下踩到地面而破裂。 制动！ 踏板柔顺地下降，交叉咬合，但无奈地减速。 ABS，你在睡觉吗？ 机器跳出台阶，但没有击穿。 加上能量强度。
在仪表板上，您可以显示沿轴的力矩份额分布图。 如果您相信她的话，那么一开始就已经有了预紧力，CR-V会不时成为单驱动器。 当然，您不应该指望越野攻击。 电子设备可以在悬挂时提供帮助，但离合器不能被锁住，并且在丝毫过热的提示下，它会关闭。 电动机的保护并不能激发人们的信心。 但是新颖性的离地间隙增加到208毫米。
总而言之，本田CR-V是一款极具吸引力的汽车，但它将降低价格。 将来，俄罗斯的CR-V可能会在障碍物前方配备车道跟踪系统，自适应巡航控制和自动制动功能。 如果是这样，高端版本将更加昂贵。 las，俄罗斯议会没有希望。
而且，也许与最畅销的丰田 RAV4 相比没有明显的优势（20 版 600WD 起价 2.0 美元，配备 4 速手动变速箱6）。 但与其他竞争对手的竞争可能会更加活跃。 本田品牌的忠实客户，担心它可能会离开，也将帮助 CR-V 生存。
| 2.0 CVT | 2.4 CVT | |
| 类型 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4586/1855/1689 | 4586/1855/1689 |
| 轴距，mm | 2660 | 2660 |
| 整备重量，kg | 1557-1577 | 1586-1617 |
| 发动机型号 | 汽油，R4 | 汽油，R4 |
| 工作容积，立方米厘米 | 1997 | 2356 |
| 功率，马力和。 转速 | 150时为6500 | 186时为6400 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速 | 189时为4300 | 244时为3900 |
| 变速箱，驱动 | 无级变速 | 无级变速 |
| 最大速度km / h | 188 | 190 |
| 加速到100 km / h，用 | 11,9 | 10,2-10,3 |
| 油耗（gor./trassa/mesh。），L | 9,8/6,2/7,5 | 10,3/6,3/7,8 |
| 价格从，美元 | 22 900 | 27 300 |
