动力转向泵 - 设计、类型、工作原理
动力转向系统继续在多个类别的车辆和个别车型的乘用车中占据一席之地。 它们的关键节点是泵，它将发动机动力转化为工作流体的执行压力。 该设计已经成熟并经过验证，这使我们能够在一般情况下对其进行详细考虑。
执行的任务和应用
就其本质而言，液压泵以系统工作流体（特殊油）在高压下循环的形式为执行器提供能量。 所做的功由该压力的大小和流速决定。 因此，泵转子必须旋转得足够快，同时每单位时间移动大量的体积。
泵的故障不应导致转向停止，车轮仍然可以转动，但方向盘上的力会急剧增加，这可能会让驾驶员感到意外。 因此，通过成熟的设计、选择的注入方法和工作流体的良好润滑性能，满足了对可靠性和耐用性的高要求。
执行选项
液压泵的品种不多，进化的结果只剩下板式和齿轮式。 第一个主要使用。 很少提供压力调节，没有特别需要，限制减压阀的存在就足够了。
在经典的动力转向系统中，泵转子的机械驱动由发动机曲轴皮带轮通过皮带传动实现。 只有更先进的电动液压系统使用电动机驱动，这在控制精度方面具有优势，但会剥夺液压系统的主要优势 - 高功率放大。
最常见泵的设计
叶片式机构的工作原理是在转动转子和将油挤压到出口管上的过程中，使少量液体随着液体的减少而移动。 该泵由以下部分组成：
- 转子轴上的驱动皮带轮；
- 转子在沿圆周的凹槽中带有片状叶片；
- 轴承座和轴的填料函密封；
- 定子在外壳体积中具有椭圆腔；
- 调节节流阀；
- 带发动机支架的外壳。
通常，转子为两个工作腔提供服务，从而在保持紧凑设计的同时提高生产率。 它们两者是绝对相同的并且相对于旋转轴线位于径向相反的位置。
工作顺序和组件的交互
V 型皮带或多肋传动皮带使转子轴皮带轮旋转。 种植在其上的转子配有槽，金属板可在槽中自由移动。 在离心力的作用下，它们不断地压在定子腔的椭圆形内表面上。
液体进入板之间的空腔，然后流向出口，由于空腔的体积可变，液体在出口处发生位移。 在定子的弯曲壁上运行，叶片凹入转子，然后再次向前推进，吸收下一部分液体。
由于高速旋转，泵具有足够的性能，同时在“停止”工作时产生约 100 bar 的压力。
当从动缸的活塞不能再进一步移动时，死角压力模式将存在于高发动机转速和车轮一路转动。 但在这些情况下，弹簧加载的限流阀被激活，打开并开始流体回流，防止压力过度增加。
泵模式的设计使其能够以最小的转速提供最大的压力。 在以几乎怠速但转向最轻的情况下进行机动时，这是必要的。 尽管在现场转动转向轮的情况下有很大的阻力。 每个人都知道在这种情况下，没有动力的方向盘有多么沉重。 事实证明，泵可以在最低转子速度下满载，在速度增加后，它只是通过控制阀将部分液体向相反方向倾倒。
尽管这种具有超常性能的操作模式是常规且提供的，但在车轮完全转向近距离的情况下进行动力转向操作是非常不希望的。 其原因是工作流体过热，因此失去其特性。 存在磨损增加甚至泵故障的威胁。
可靠性、故障和维修
动力转向泵可靠性高，不属于消耗品。 但它们也不是永恒的。 故障表现为方向盘用力增加，特别是在快速旋转时，当泵明显不能提供所需的性能时。 卸下驱动皮带后，振动和响亮的嗡嗡声消失了。
理论上可以对泵进行维修，但通常只需将其更换为原装泵或售后市场的备件即可。 工厂中的再制造单元也有市场，它们便宜得多，但可靠性几乎相同。
