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电工在多大程度上减缓了能量回收？ 非常：我喜欢爬山

26.05.2022 /

如果你还没有驾驶过电动汽车，想要体验“再生制动”，那就在附近找个大山。 由车道引起的减速将对应于回收，即从车轮回收能量的机制。 找什么山？ 计算起来很容易。

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  • 滑动或干恢复测试
    • 我们将度数转换为百分比，结果是……通往 Shklyar 山口的道路

Mortal Motortrend.com 对能量回收（recovery）造成的减速进行了精确测量。 特斯拉 Model 3、日产 Leaf 和雪佛兰 Bolt 已经过测试。 以下是获得的结果：

  • -0,2g（重力加速度）用于 Nissan Leaf 2，
  • Tesla 0,09 在低再生模式下 -0,16g 和在高再生模式下 -3g，
  • -0,19g、-0,21g 和 -0,26g 在驱动/低/低模式下，由雪佛兰 Bolt 方向盘上的按钮加强。

电工在多大程度上减缓了能量回收？ 非常：我喜欢爬山

我如何将这些值转换为道路坡度？ 这很简单。 用 arc sin 函数处理这些值中的每一个就足够了。 然后我们得到以度为单位的山坡坡度：

  • Nissan Leaf 11,5 倾斜 2 度，
  • Tesla 5,2 倾斜 9,2 度/3 度，
  • 雪佛兰 Bolt 倾斜 11 度/12,1 度/15,1 度。

> 特斯拉 Model S P85D 公路行驶里程与公路速度 [计算]

我们将度数转换为百分比，结果是……通往 Shklyar 山口的道路

很多吗？ 高度！ 在波兰的丘陵地带，主要是山区，就有这样的斜坡。 但是，值得记住的是，波兰语符号使用百分比，而不是斜率。 如何将度数转换为斜率百分比？ 只需使用切线函数：

  • Nissan Leaf 20,3 的坡度为 2%，
  • Tesla 9,1 的斜率 16,2% / 3%
  • 雪佛兰 Bolt 的坡度为 19,4% / 21,4% / 27%。

相比之下，波兰使用标志 A-23“Steep Approach”，用于坡度超过 6% 的上升和困难曲线的道路。 这允许能量再生减慢电工的工作，即使在下大山时也是如此。

照片中：Nissan Leaf (c) Nissan； 说明性照片

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