大众 e-Up [Skoda CitigoE iV]、大众 e-Golf 和现代 Ioniq Electric 的充电速度（2020 年）[视频]

Bjorn Nyland 比较了大众 e-Up、现代 Ioniq Electric 和大众高尔夫的充电速度。 大众 e-Up 很有趣，因为它代表了它的两个兄弟 - Seat Mii Electric，尤其是斯柯达 CitigoE iV。 该实验将通过最快的能量补充，更重要的是，范围来确定获胜者。

为大众 e-Up [Skoda CitigoE iV]、现代 Ioniq Electric 和大众 e-Golf 快速充电

目录

• 为大众 e-Up [Skoda CitigoE iV]、现代 Ioniq Electric 和大众 e-Golf 快速充电
  • 15 分钟后：1 / Hyundai Ioniq Electric，2 / VW e-Golf，3 / VW e-Up [收到范围评级]
  • 30分钟后
  • 40 分钟后：现代 Ioniq 明显领先，大众 e-Up 最弱
  • 为什么大众 e-Up - 以及斯柯达 CitigoE iV - 如此糟糕？

让我们从提醒您实验中最重要的技术数据开始：

• 大众 e-Up (部分 A)：
  • 电池 32,3 千瓦时（共 36,8 千瓦时），
  • 最大充电功率 <40 kW，
  • 实际能耗 15,2-18,4 kWh / 100 km，平均 16,8 kWh / 100 km [由 www.elektrowoz.pl 从 WLTP 单位转换：13,5-16,4 kWh / 100 km，下面讨论该主题]，
• 大众电子高尔夫 (C) 部分：
  • 电池 31-32 千瓦时（共 35,8 千瓦时），
  • 最大充电功率 ~ 40 kW,
  • 实际能耗 17,4 千瓦时/100 公里。
• 现代爱奥尼克电气 (2020) (C) 部分：
  • 电池 38,3 kWh（总共约 41 kWh？），
  • 最大充电功率 <50 kW，
  • 实际能耗 15,5 千瓦时/100 公里。

充电从电池容量的 10% 开始，并在超快速充电站进行，因此这里唯一的限制与车辆的能力有关。

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15 分钟后：1 / Hyundai Ioniq Electric，2 / VW e-Golf，3 / VW e-Up [收到范围评级]

停车第一个刻钟后，补充了以下能量，汽车继续充电：

1. 大众电子高尔夫：+9,48 千瓦时、38 千瓦、
2. 大众 e-Up：+8,9 千瓦时、33 千瓦、
3. 现代 Ioniq Electric：+8,8 千瓦时，42 千瓦。

现代似乎是最糟糕的，但事实恰恰相反！ 由于低功耗，在四分之一小时不活动后得到的范围的排名看起来完全不同：

1. 现代 Ioniq Electric (2020)：+56,8 км，
2. 大众电子高尔夫：+54,5 公里，
3. 大众 e-Up：+53 公里。

在充电站等待 15 分钟后，我们将行驶现代 Ioniq Electric 中最长的距离。... 当然，必须补充的是，差异不会很大，因为所有汽车都支持相同的充电速度，从 +210 到 +230 公里/小时。

行为有趣 大众e-Up其中强度达到了一段时间 最大 36 kW，然后逐渐降低... 大众 e-Golf 长时间充电高达 38 kW，而在 Ioniqu 中，功率增加甚至达到了 42 kW。 但这是超级快速充电。 Ioniq Electric 在“正常快速”下会变弱，最高可达 50 kW。

30分钟后

在火车站停留半小时后 - 大约在这个时间 - 上厕所和吃饭 - 车厢补充了以下能量：

1. 大众电子高尔夫：+19,16 千瓦时，功率 35 千瓦，
2. 现代 Ioniq Electric：+18,38 kWh，功率 35 kW，
3. 大众 e-Up：+16,33 kWh，moc 25 kW。

考虑到运动过程中的能量消耗，我们得到：

1. 现代 Ioniq Electric：+123,6 км，
2. 大众电子高尔夫：+110,1 км，
3. 大众 e-Up：+97,2 公里。

在火车站停留半小时后，车厢之间的距离增加了。 虽然大众 e-Up 的续航里程还没有达到 100 公里，但现代 Ioniq Electric 的续航里程将超过 120 公里。

40 分钟后：现代 Ioniq 明显领先，大众 e-Up 最弱

仅仅 40 多分钟后，大众汽车 e-Golf 就充满了 90% 的电量。 高达 80%，他保持在 30 kW 以上，在 80-> 90% 的范围内 - 38,3 多千瓦。 与此同时，现代 Ioniq Electric 70 kWh 和大众 e-Up 已超过其容量的 XNUMX%，首先将消耗多达 XNUMX 千瓦，然后是几千瓦。

因为 如果我们在路上并以 10% 的电池容量开始，则所有提到的车辆应充电 30 分钟，最多 40 分钟。 ——然后突然断电，整个过程无情地漫长。

结果如何？

1. 现代 Ioniq Electric（2020 年）：+23,75 千瓦时，+153 公里，
2. 大众电子高尔夫：+24,6 千瓦时，+141 公里，
3. 大众 e-Up：+20,5 千瓦时，+122 公里。

Лидер 名单因此结果 现代爱奥尼克电气... 该百分比的增长速度不如 e-Golf，因为它具有更高容量的电池。 反正 由于非常经济的驾驶，它在停在充电站时覆盖的公里数最多.

为什么大众 e-Up - 以及斯柯达 CitigoE iV - 如此糟糕？

我们的观察表明，除特斯拉外，迄今为止最佳的能量尺寸比是通过关闭 B/B-SUV 细分市场并打开 C/C-SUV 细分市场实现的。 太小的汽车比你的直觉所暗示的消耗更多，可能是由于更高的空气阻力和更高的前表面角度（你必须将这些人挤在机舱的某个地方......）。

然而，大众 e-Golf 或大众 e-Up 并不像您刚刚读到的那样消耗大量这种能量并且“表现不佳”。

你必须记住这一点 当前一代现代 Ioniq Electric 是世界上最经济的电动汽车之一。... 他不是领导者，但接近于领导者。

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队列 耗电 VW e-Up 我们平均 制造商提供的值... 当我们使用较小的车轮时，能耗会降低，结果也会得到改善。 在城市中行驶时 VW e-Up / Skoda CitigoE iV。 他有机会 比现代 Ioniq Electric 做得更好，因此，评级的领先者。

至少在充电器的特定停机时间内补充电力储备时是这样。

值得一看：

编者注：两辆大众汽车的照片展示了充电器屏幕，而 Ioniqu Electric 展示了车内的照片。 这意味着对于 Ioniq，我们拥有实际添加到电池中的能量，而对于大众汽车，我们拥有由充电器计算的能量， 不损失电荷... 我们决定对可能的损失闭上眼睛，因为它们太小了，不应显着干扰结果。

如果现代 Ioniq Electric 介于或低于大众汽车，我们将考虑损失 - 那么他们的加入对于确定获胜者可能很重要。 这里的情况很清楚。

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