试驾日产逍客和马自达CX-5
城市交叉点越高越强大，就越能满足陆地巡洋舰普拉多（Land Cruiser Prado）的需求。
“去年春天，当你的 SUV 停在这里时，我乘坐格兰特号飞到了这里。” 熟悉的？ 为了最终消除日产 Qashqai 和马自达 CX-5 等城市跨界车无能为力的神话，我们将它们浸入泥浆中直至镜子。 XNUMX 月底，一条被冲毁的郊区乡村道路、深深的车辙、陡峭的海拔变化和粘土 - 一个困难的障碍赛道，即使是我们作为技术车辆的丰田陆地巡洋舰普拉多，也会定期拉紧所有锁。
白雪皑皑的日产Qashqai在巨大的水坑前结冰，就像跳伞前的跳伞运动员一样。 再走一步-便再也没有回头路了。 但是没有必要将分频器推入深渊-他本人慢慢地陷入了水中：这条路线一开始的道路保护装置无可救药地被泥土堵塞。 后来证明，这已成为汽车的主要问题。
为了乘风破浪，我们选择了最昂贵的Qashqai-配备2,0升发动机（144 hp和200 Nm），CVT和全轮驱动。 与市场上大多数跨界车不同，日产的顶级版本配备了变速箱控制系统-全模式4×4-i。 共有三种模式：2WD，自动和锁定。 在第一种情况下，无论道路状况如何，Qashqai始终保持前轮驱动，第二种情况下，前轮打滑时它会自动连接后轴。 最后，在Lock的情况下，电子设备以高达80 km / h的速度在前轮和后轮之间平均分配扭矩，然后激活“自动”模式。
从技术角度来看，马自达CX-5的全轮驱动变速箱似乎更简单。 例如，在这里不可能强行阻塞电磁离合器：系统本身决定何时以及如何连接后轮。 另一件事是，高端CX-5配备了2,5升“四缸”发动机，容量为192 hp，比Qashqai的功率更大。 和256 Nm的扭矩。
起初，马自达太容易从深水坑中爬出来了：多一点“油”——公路轮胎不是胎面，所以速度紧贴湿滑的地面。 在用散热器格栅吞下大量沼泽泥浆并在后悬架臂上固定几公斤湿草后，CX-5 出于某种原因转向一个废弃的谷仓并掉入地下世界。
“这里的车一般都是用直升飞机运走的”，当地“吉普车”“在这里扯掉了不止一只拖车眼”，或开玩笑，或同情。 与此同时，日产 Qashqai 落后马自达数十米：跨界车无法克服长满湿滑草的车辙。 全轮驱动系统工作几乎没有错误，将力矩传递到右轮，看起来 Qashqai 即将离开陆地，但悬架臂被移除到地面。
与英文版相比，在俄罗斯组装的日产的间隙增加了恰好200厘米-这是由于弹簧和减震器更硬而实现的。 结果，Qashqai的离地间隙对于其同类产品来说非常好-XNUMX毫米。 因此，您不能抱怨日本跨界车的几何越野能力-如果日产坦率地说不出口到任何地方，那么保险杠低绝对不是问题。
马自达CX-5可能会永远残留在潮湿的泥浆中-车身慢慢沉入越来越深，甚至不得不关闭发动机。 陆地巡洋舰普拉多（Land Cruiser Prado）似乎是一个确定的救星，但问题始于跨界车的牵引孔被卡在泥泞中。 在“马自达”以某种方式成功适应动态路线之后，普拉多已经开始出现问题。
在非常粘稠的表面上，即使是为困难做好准备的陆地巡洋舰普拉多也无能为力-它根本没有“谷仓”模式。 日本SUV配备了高度智能的Multi-terrain Select系统，可微调引擎，变速箱和悬架模式，以适应当前的路况。 对于大多数路况而言，这些套件就足够了，其中电子设备自己决定允许打滑多少，是否需要制动单个车轮以及必须确保何种牵引力极限才能克服陡峭的山坡。 此外，陆地巡洋舰普拉多（Prado）具有用于轴间和后轮间差速器的“经典”锁。 当然，您也可以打开后排降落装置，并借助后部空气撑杆提高船尾的高度。
普拉多（Prado）与竞争对手不同，它并没有陷入深渊-有时它只是挂在原地，将自己埋得更深。 SUV车轮下的东西很难称得上是大地。 但是，当陆地巡洋舰无法让步时，就会有另一辆陆地巡洋舰提供帮助-在我们的情况下，它是前一代的涡轮柴油机版本。 拖杆，动态吊索，挡车-准备好的SUV立刻淘汰了两辆车。
黏土团块，单调的发动机声和可怕的隆隆声不是军事行动，而只是日产逍客（Nissan Qashqai），其脚步被完全堵住了。 在他险些犯规的情况下，他克服了另一个困难的路段，并已经准备好转弯，因为他拒绝继续使用必要的拖拉机，并被卡在了路线上最深的水坑中。 但是Qashqai出乎意料地拒绝了Land Cruiser Prado的服务：进行了几分钟的比赛-并且分频器独立地驶上了柏油路，而没有暗示变速器过热的迹象。
马自达CX-5优雅地通过了Qashqai的道路，几乎没有失误。 坦率地说，在湿滑的表面上抓地力不够的地方，192 马力的发动机得救了。 无需抱怨几何通畅性：从底部最低点到地面的离地间隙为 215 毫米。 这些已经是相当的越野性能，但整体的越野潜力被庞大的悬垂略微破坏了。 CX-5 在坑坑洼洼的地方蹦蹦跳跳，每次都用后保险杠紧贴地面。 小心速度比在粘土中寻找保险杠夹要好。 但是跨界车不会原谅错误：一旦我们对“汽油”保持谦虚 - 我们就会追逐陆地巡洋舰。
CX-5的车身受到良好的防尘保护：巨大的门完全覆盖了门槛，因此开口始终保持清洁。 在前保险杠的底部是一个黑色增强塑料板。 后保险杠采用磨砂衬里，几乎完全免受灰尘和撞击的影响。 逍客还具有越野车身套件，但它起着装饰性的作用：前轮下方的污垢飞到侧窗和后视镜，而前围裙则主要保护保险杠免受高架边沿的影响。
越野之后，跨界车开始了新的生活。 它将无法正常工作，并将形象从乡村变成城市：您将需要昂贵的洗车，最好是干洗和底部清洁。 轮辋还应该用高压软管冲洗：Qashqai和CX-5上的制动器没有任何保护。
出于某种原因，大多数消费者认为，由于跨界车是在带有轿车或C级掀背车的普通车上建造的，因此最好不要将其开到莫斯科环城公路外。 但是后来出现了B级车型，对“老式” SUV的看法发生了巨大变化。 跨界车本身已经成熟：如今，马自达CX-5和日产Qashqai等车型可以而且最重要的是，喜欢在艰难的崎terrain地形上行驶。 世界上第一辆SUV是为美国乡村制造的，但现代汽车则相反。 您可以将跨界车驶出城市，但不能将城市从跨界车中驶出。
| 日产逍客 | 马自达CX-5 | ||
| 身体类型 | 万能 | 万能 | |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4377/1837/1595 | 4555/1840/1670 | |
| 轴距，mm | 2646 | 2700 | |
| 离地间隙，mm | 200 | 210 | |
| 树干体积，l | 430 | 403 | |
| 整备重量，kg | 1475 | 1495 | |
| 毛重，千克 | 1950 | 2075 | |
| 发动机型号 | 汽油，自然吸气，四缸 | 汽油，自然吸气，四缸 | |
| 工作容积，立方米厘米。 | 1997 | 2488 | |
| 最大限度。 功率（转速） | 144/6000 | 192/5700 | |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，nm（以rpm为单位） | 200/4400 | 256/4000 | |
| 驱动方式，变速箱 | 全变速器 | 满载，6KP | |
| 最大。 速度，km / h | 182 | 194 | |
| 加速度从0到100 km / h，s | 10,5 | 7,9 | |
| 平均油耗l / 100 km | 7,3 | 7,3 | |
| 价格从$美元起。 | 19 527 | 22 950 |
