我们通过了：Vespa Primavera

它在刚刚结束的米兰摩托车展上进行了全球首发，成为比亚乔征服世界市场的新王牌。 这是 Piaggio 战略的重要组成部分，这一事实得到了领导者 Colannino 亲自介绍的事实的证实。 并非没有道理，如果我们知道今年欧洲摩托车销量的降幅是自 2007 年以来最大的，因为所售出的自行车的总份额比那一年低了 55%。 Vespa 是一个明显的例外，今年已售出 146.000 辆，比去年增长 21%。 在将近 70 年的时间里，已售出超过 18 万件。 包括 Vespa 在内的 Piaggio 集团是欧洲领先的自行车制造商，拥有 17,5% 的份额。 在踏板车领域，它甚至更高，甚至超过四分之一。 在美国下了一个大赌注，946 月底，XNUMX 模型在美国展出，这也是今年的新奇事物，欧洲和亚洲在春季几个月就实现了这一点。

春秋

为纪念春天而命名的新 Vespa 并非没有道理。 它的前身是在社会变革的年代引入的，当时年轻人逐渐成为一个越来越重要的社会群体。 Vespa 已成为其移动性的标志。 当嬉皮运动诞生时她就在那里，当他们开始特别关注生态时，她也在那里。 即使在今天，人们相信无论谁驾驶它都发誓要保持健康的生活方式。 他是一个苹果爱好者。 今天，Primavera 的目标是移动性明显的互联网一代。 直到今天，那些半个世纪前就爱上它的人仍然骑着它。 多年来，Vespa 已成为令人垂涎的品牌。 这是一辆两轮摩托车，揭示了车主想要如此年轻和年轻的生活方式。

有灵魂的设计和流动性

看着全新的Primavera，您可以感受到传统与现代在其造型上的交织。 它的轮廓是传统的，宽翼子板覆盖了后部的发动机，并与前部的前部保护装置融为一体，最后是带有大顶篷的传统扁平车把。 车身由新设计的钢板型材支撑。 Primavera 有四种发动机可供选择：50cc 二冲程和四冲程。 厘米和 125 和 150 cc 的四冲程发动机。 请参见使用三个阀门。 发动机经济、环保且现代，采用新型双框架安装系统，可减少振动。 据说 125 立方米每百公里只能喝两升左右。 电枢是数字和模拟计数器的更新组合，开关是现代的，带有复古元素。 头盔可以放置在座椅下方（现在更大）的空间中。 在旅行结束后的新闻发布会上，我们获悉，对于春华，该工厂已经对生产线进行了全面翻新和现代化。 踏板车是使用机器人结合员工的手工制作而成的。 由于发动机不同，价格也不同。 最便宜的二冲程发动机将花费 2.750 欧元，最昂贵的 150cc 带 ABS 和燃油喷射将花费 4.150 欧元。 意大利人还提供完整的配件清单，可以让 Primavero 车主更具吸引力。

在巴塞罗那交通的大锅里

在米兰全球首发一周后，我们有机会驾驶新款 Primavera 穿过巴塞罗那仍然温暖的春天的混乱街道。 在市中心的团体骑行中，Vespin 125cc 的响应出乎意料。 Primavera 在加速时并不咄咄逼人，在大街上以每小时 80 公里左右的速度在红绿灯前停车并不困难。 我几乎感觉不到方向盘的震动。 习惯于更锐利的运动驾驶，乘坐感觉柔软 - 至少在加速时，人们会想要更锐利。 没错，我没有测试 150 cc 的汽车，据说有更锐利的“推动”。 消费也。 当 Vespa 克服我们“以毫米为单位”行驶的狭窄街道时，它才真正显示出它的真正价值。 如果我住在巴塞罗那这样的大都市，那里的人口与整个斯洛文尼亚的人口一样多，滑板车无疑是我乘坐公共交通工具的首选。 在以高迪艺术和建筑闻名的巴塞罗那，我会选择Vespa。 要知道，今年12月的世界设计日，他的设计被CNN列为本世纪最成功的XNUMX项工业设计之一。

文字：Primozh Jurman，照片：Milagro、Piaggio