我们开车：KTM Super Adventure 1290 S

KTM 为 1290 Super Adventure S 的首次试驾选择了一座火山，并随附了一本邀请书。我没有去火山口去看看我们的星球在它的肚子里藏着什么，骑摩托车去埃特纳火山很有趣，它不会喷火，尽管它是欧洲最活跃的火山之一。火是由一台拥有 160 马力和 140 牛米扭矩的发动机提供的，它是目前流行的耐力旅行摩托车中最强大的。目前仅 215 公斤的动力干重比是无与伦比的。

这辆摩托车与其前身有很大不同。凭借更强大的引擎，它在外观上与它的区别在于一个非常有辨识度的前端，其中充满了未来主义的光芒。这种采用 LED 技术的现代产品提供了一种有趣的解决方案，可在转弯时照亮道路。左右LED常亮，构成日间行车灯；当摩托车倾斜转弯时，内部照明灯会打开，从而额外照亮转弯处。您倾斜得越多，灯光越低，照亮您面前的一切。另一项重大创新是由 KTM 最大的电子合作伙伴 BOSCH 专门为 KTM 开发的全数字显示屏。可倾斜调节的 6,5 英寸显示屏不断显示速度、速度、当前档位、发动机和半主动悬架模式，以及控制杆的热度和设置，具体取决于行李的数量。无论是否有乘客驾驶.

左下方还有时钟和室外温度，屏幕左半部分的大中央部分可以配置为显示信息。尽管有现代技术，但调整引擎的运行和在屏幕上显示数据并不是一门科学。通过车把左侧的四个开关进行非常简单的操作，您可以在骑行时根据自己的喜好自定义摩托车控制。不幸的是，西西里岛的天气一点也不宜人，虽然我们是从海边开车过来的，在那里迎接我们的是朝阳，但多变的天气很快就把我们带走了。雨伴了我们一整天，路也跟着打滑。在这些条件下，我将发动机设置为雨天模式，将功率限制在 100 马力，并提供更灵敏的制动和后牵引力控制。在加速过程中，后轮抓地力弱的信号灯会亮起，但只有在非常高的加速度下才会亮起。电子设备根据离合器轻柔地调节发动机功率，并且没有感觉到烦人的粗暴干预。在通往火山山顶的蜿蜒道路的干燥路段，我毫不犹豫地切换到 Street 程序（悬架和发动机工作），它代表了自行车在最常见的驾驶条件下的最佳性能，即当沥青干燥且抓地力好。以全油门将前轮抬出弯道给了我一流的乐趣和令人难以置信的安全感，因为电子设备不允许出现令人讨厌的惊喜。在运动方案中，发动机对油门杆的反应更加直接，悬架变得赛车化，这也意味着与柏油路的接触更加直接。通过此程序，您可以轻松地在拐角处骑着超级运动自行车与您的同事比赛。要在后轮上行驶和转弯，必须关闭所有电子控制装置，但随后需要最大程度的集中注意力和保持清醒。

我们开车：KTM 超级冒险 1290 S

对于喜欢沥青尽头的每个人来说，您可以继续在砾石和沙地上行驶，越野计划提供了正确的动力和制动性能衡量标准，即越野。然后，多活性悬架更好地吸收小颠簸，让您在没有良好抓地力的情况下克服底座。制动器的工作方式也不同。 ABS 工作较晚，一开始允许前轮稍微沉入沙中，而后轮也可以锁定。多年来，KTM 和 BOSCH 显着加强了他们的合作伙伴关系，并为 KTM 开发了目前最好的产品。最后但并非最不重要的一点是，KTM 已售出 200 辆自行车，不再是一个小众的摩托车制造商，他们在 BOSCH 开发的技术被勤奋地用于入门级杜克车型和最负盛名的自行车，如超级杜克和超级冒险。 ...

我们开车：KTM 超级冒险 1290 S

新的 KTM 1290 Super Adventure S 已经提供了很多标准配置，这在竞争中是一个很大的优势。按下开关即可启动发动机，而钥匙则安全地留在口袋中。

对于那些想要更多的人，他们提供了 Powerparts 目录中不同级别的设备，但需要额外付费：额外的保护、Akrapovi? 排气系统、旅行袋、更舒适的加热座椅、拉力踏板、更具越野外观的钢丝辐条并在它结束沥青的地方使用。在“道路包”中，您还可以为其配备降档时控制后轮牵引力的系统，用于上坡起步的“自动”手刹，以及 KTM 的“我的骑行”允许您连接到手机（您可以在过程中为它充电）通过USB端口记录驾驶时间）和通过蓝牙连接播放音乐和接听电话，“quickshifter”换档助手还提供运动乐趣，无需离合器即可通过变速箱进行运动换档，完美运行。这样装备的摩托车价格会从17升到20。

我们开车：KTM 超级冒险 1290 S