我们开车：KTM RC8R
在过去两年（以阿普利亚为例，过去两年）所有重返超级摩托车班的欧洲人中，KTM 走了一条独特的道路。 它没有铝制框架和四缸，因此从技术角度来看，它最接近杜卡迪（管状钢架，两缸 V 型发动机），但在设计方面则不然。
看看吧：塑料盔甲是模制而成的，就像有人从纸板上切出一个形状......
我有机会在轮胎测试中简要测试了8 RC2008，然后我受到了争议。 一方面，我真的很喜欢它，因为笔的轻盈、粗糙的刚度以及驾驶员和沥青表面之间非常直接的联系。
似乎一旦您的 KTM 进入您的皮肤，该制造商的所有这些产品都是自制的，因为设计基于相同的理念。 不可能保守秘密，但是当您在拐角出口加油时，坚硬的变速箱和刺耳的发动机响应又如何呢？ 历史——这两个缺点被改正了。
你可能想知道 这意味着 R 在名字的末尾。 从外观上看，它可以通过不同的颜色（橙色边框、带有橙色细节的黑色和白色外观、碳纤维前挡泥板）来识别，但根据喜好，它具有更大的体积（1.195 厘米而不是 1.148 厘米？）和适当抛光的电子设备。
魔鬼有170匹“马”！ 对于两个气缸，这与 Ducati 1198 所能承受的一样多。
如果您想要更多，您可以从三个奖励套餐中进行选择： 俱乐部赛车套件 （Akrapovic 排气、新的气缸垫、不同的阀门设置和电子设备增加了 10 个“马力”） Superstock 套件 （此包中有 16 个赛车项目）或 超级摩托车套装 对于职业车手（我们对最后两个的力量保持沉默）。
在基本版本中，您已经获得倍耐力锻造的 Marchesini 和 Diablo Supercorsa SP 轮毂、12 毫米可调后高、坚固（但非常好！）强劲的刹车和完全可调的悬架。
在通往严重沥青路面的第一个出口处，我刚刚习惯了这辆车。 正如我所说，自行车是如此不同，一开始你只是不知道如何表现。 只有在第二个系列的五圈中，我们才变得很快。
悬架和框架 他们做得很好，因为自行车在长弯道上保持稳定，并且在改变方向时允许自己像超级机一样弹跳。 绕过山坡，这里的柏油早就该换了，司机的大脑被拧成一团的螺丝震撼，但转向始终保持冷静。 转向减震器很棒。
当您需要在制动后再次开始加油时，发动机不再像去年（2008 年）型号那样发出刺耳的吱吱声 - 但它的动力更大！ 输送到后轮的千瓦数仍然很严格，但对驾驶员来说不那么累了。
传输 尽管有所进步，他还是比日本人重，但没有第一个系列那么重——最重要的是，他总是服从左脚的指挥，这是他的前任无法夸耀的。
为了谁？ 当然，对于骑手来说。 在德国国际超级摩托车锦标赛中，工厂 KTM 车手 Stefan Nebl 获得第二名（落后于雅马哈，领先于铃木和宝马）证明了 Oranges 可以在公升级别中竞争。 车友们将能够体会和利用这款车提供的微调之海，只有他们不会觉得价格太高。 是的，贵...
PS：刚拿到奥地利二月份的摩托车杂志PS。 的确，它是奥地利人，并且仍然存在对自制香肠进行胁迫的怀疑，但是-大型比较测试的结果是有充分理由的。 简而言之，RC8R 在七辆姊妹车的竞争中名列第二，仅次于巴伐利亚 S1000RR，领先于意大利 RSV4。 为欧洲欢呼三声！
面对面。 ...
马泰梅梅多维奇： 它拥有一切：美丽、强大、可控。 ... 但其中甚至有太多东西，这是一个在竞争对手背景下非常突出的价格。 让我回到处理上，与它的前身相比，这让我感到惊讶。 他们在这里真的很努力。
我还要赞美发动机的响应能力，它需要几公里才能快速行驶，因为驾驶方式不同。 以更高的转速降档可能很危险，因为在不使用后制动器的情况下向萨格勒布拐角制动时，后轮反复挡住了我。 有一天我发现自己在沙子里，幸好没有划伤。 也许KTM的泥根促成了大团圆结局。 ...
型号：KTM RC8R
试车价格： 19.290 EUR
引擎： 两级 V 75 °，四冲程，液冷，1.195 cc？ ， 电子的
燃油喷射京滨电喷？ 52mm，每缸 4 个气门，压缩
比例 13:5
最大功率： 125 千瓦（170 公里）约 12.500 分钟。
最大扭矩： 123 Nm 在 8.000 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
框架： 管状铬钼合金
刹车： 前面两个线圈？ 320 毫米，径向安装的 Brembo 四齿钳口，后盘？ 220 毫米，Brembo 双活塞凸轮
悬挂： 前可调伸缩叉白色电源？ 43mm，120mm 行程，White Power 后可调单减震器，120mm 行程
轮胎： 120/70 ZR 17、190/55 ZR 17
座椅离地高度： 805 / 825 mm
油箱： 16，5 L.
轴距 1.425毫米
重量 182 公斤（不含燃料）
代表：
Motocentre Laba, Litija (01/8995213), www.motocenterlaba.si
在这里，科佩尔 (05/6632366)，www.axle.si
第一印象
外观 5/5
因为他敢于与众不同。 如果你很丑，你可以抹掉四颗星的安心。
马达 5/5
考虑到这是一款两缸发动机，我们无条件称之为优秀。 然而，与四缸相比，它产生更多的振动这一事实并不完全是一个准确的模型，但您应该很清楚。
舒适度 2/5
车把不太低，但整辆自行车非常坚固，所以忘记舒适性。 但是，它可以减轻，但我们没有在赛道上进行测试。
价格 3/5
从经济角度来看，很难理解纯种赛车。 拿赛车零件目录，绕着自行车走一圈，把悬架、刹车、可调杠杆和踏板、轮子……然后猜猜它是否要多花四千。
头等舱 4/5
这不是卢布尔雅那和波尔托罗之间普遍使用的糖果，而是为具有丰富赛车经验的极少数摩托车手提供的产品。 而且有足够的钱。
Matevzh Hribar，照片：Zhelko Pushchenik (Motopuls)，Matei Memedovich
