我们开车：Husqvarna Nuda 900 / R - 这不是宝马！

文字：Matevж Hribar，照片：Milagro，Matevж Hribar

德国-意大利食谱：

在最黑暗的情况下，宝马将开启 F 800 GS 安装了 17 英寸车轮、不同的挡泥板、更好的刹车和 Husqvarna 贴花。 这在 2011 年并不罕见！ 但要感谢香肠和啤酒爱好者采取了不同的方法，只提供必要的成分。 凭借他们应有的勇气和赛车热情，他们组装了一辆不同于宝马、不同于 Husqvarna 的 Nudo。

看： 早在 2007 年，当三人组在科隆展出时，宝马就进入了更轻松的年轻摩托车世界。 Ğ650 （Xmoto、Xcountry、Xchallenge）。 我们仔细观察并想到 - KTM 赢得了一场激烈的比赛！ 好吧，事实并非如此。 尽管有有趣的设计和看似真实的结构（Xmoto 作为超级摩托车，Xchallenge 作为耐力赛），但这些自行车还是缺少一些东西。

尽管当时每辆都是同级别中最具运动感的 BMW！ 我从这个故事中排除了 Xcountry，因为它是一个非常体面的例子，它是一款适合初学者的朴实而有用的摩托车。

Husqvarna 与 BMW 质量控制

通过向严肃的旅行自行车以外的方向扩大销售范围，宝马现在采取了不同的方法。 他们买了 Husqvarna，为他们提供经过验证的组件并免费提供。 嗯，不是真的——德国人最大的问题是质量，所以意大利人经常被人看不起，他们的最终产品根据他们的耐久性测试方法作为第一个 Husqvarna 进行测试，其中包括 在所有条件下进行 20.000 公里具有挑战性的驾驶.

“在测试车的情况下，我们在最终设计中发现了一些小缺陷（变速杆铸造不准确，气门盖下的橡胶密封件很丑）” 我们在第一次测试后写的 富世华 TE 449 去年秋天，但我仔细查看了细节后，在 Nudi 上没有发现任何类似的“错误”。 即使是大多数比萨店也会被框架上的焊点、紧密的油箱锁和侧盖上难看的 Husqvarna 字体所困扰，其他一切都完美无缺。 意大利人受益于德国人的控制。

Puzzle F 800 R、F 800 GS 和 – 裸色

那么Nuda是怎么来的呢？ 框架 这是一辆比 800cc GS 短的 BMW，但要短半英寸，车架头部有一根更大的管（直径 80 毫米）以提高刚性，前叉角度更锐利，更容易倒车。 F 800 R 的直列两缸发动机包括： 直径增加 （+ 2 mm），行程（+ 5,4 mm）和压缩比增加到13,0：1。最大的变化是主轴角度的偏移，从0°增加到315°。 结果是不同的发动机声音和响应，现在更像是 V2 发动机，比 BMW Enduro GS 多 20 马力。 为了不被误认为是什么发动机，气门室盖被“炸”了红漆。

发动机很棒！

该发动机具有目前在同类产品中排名第一的三个特点：动力强劲、几乎不振动（甚至比 GS 还要小！）和不“爆震”。 这是直列三缸和四缸发动机的平稳性与大型 V2 发动机的残酷性之间的结合。 Nuda 在后轮上轻松换入一档，并自信地加速超过法定速度。 在中长跑步机上，数字显示屏上的 190 接近于 200。

膝盖弯曲还是腿向前伸？

在驾驶方面，Nudi 不会归因于超级摩托车的纯种性格，至少不是通常的版本。 这是一个很好的组合 被剥离的摩托车和超级摩托车在所有条件下都轻巧且稳定。 和她一起走更长的路并没有错，即使你的右手在打扰你，你多次转向刀子。 车架以及良好的悬架和制动器，即使在骑行时也能确保摩托车安全，之后警察可以向您收取危害自己和他人的费用......

由于我们不需要这样的付款收据，而且我们重视生命，因此我们在赛道上测试了 R 版本。 莫尔斯赛马场... 观察不同记者的驾驶方式很有趣：他们中的一些人在 Nuda 上表现得像真正的超级摩托车手（肘部向上，腿向前伸展），甚至更多的人以 CHD 风格转弯，也就是说，他们的膝盖在沥青上。 Nuda 两者都可以，但在柏油路上陡峭下坡时，它不仅会用踏板打滑，还会用侧踏板打滑。

此外，另一个值得一提的缺点是：突出的前挡泥板可以很漂亮，但功能不佳。 我们开始在一条潮湿的道路上，因为摩托车的整个前部（挡泥板、灯，甚至液体冷却器）都被喷洒过，所以在拍摄照片之前我们必须做很多纸巾工作。 我还在潮湿的表面上测试了性能。 引擎雨程序：它使引擎平静了一点，但比在具有类似系统的艾普瑞利亚中感受到的要少。

随着发动机的所有变化，油耗令人惊讶（在仪表板上的数字范围为 4,6 至 6,8 升）和维修间隔，这与具有类似发动机的 BMW 保持相同。

而不是结论： 意大利人知道如何制作出色的摩托车（以及汽车、馄饨和卡布奇诺），但尽管近年来有了所有改进，但他们仍然（至少有一点）“马虎”。 在这一点上，我看到了德国-意大利套餐的最大优势。 德国品质，意大利风格。 好胃口！

对于运动型摩托车手：字母 R 1.680 欧元

R 以某种方式代表 Racing，因此代表 Husqvarna 的战斗颜色组合和一些更生动的驾驶组件。 因此，完全可调节（返回、压缩、预载）的望远镜被拧入前横梁中。 昭和也可在车架和后摇臂之间调节。 减震器 Öhlins 还可以调整长度（10 毫米），并相应地调整摩托车的高度（从 875 到 895 毫米）。

为了获得更好的刹车杆感觉和更快的减速，它是为他设计的。 更强大的前刹车 （单块布雷博）。 那不是全部！ 通过一个非常简单的技巧，他们通过较小的前链轮为牙齿增加了 R 版本的锐度。 同等功率下，二档的Nuda R独立连接后轮，多耗油（根据出厂数据）约半升。