我们开车：EM Sport - 电动测试 - 它是未来第一个环保赛车运动吗？

考虑到我们已经测试了电动滑板车、enduro 和 supermoto 电动自行车以及最后但并非最不重要的 KTM Freeride，Electric Trial 可与所有产品相媲美。 如果你想一想，他们就在法庭上，在 Oset 制造厂，他们是第一个记住电力是儿童测试所需要的，也许这就是在自然环境和自然环境中驾驶的新利基城市打开。 中心。

8.600 欧元的环保技术和邻居技术

当然，价格是普及的第一大障碍，因为电池技术仍然很昂贵。 但缓慢而稳定地，价格越来越接近事情变得有趣的地步。 法国制造商的电气测试 电动机芯 在法国设计和制造他们的摩托车，这是模块化设计的一个很好的例子，因为除了试用版，他们还提供轻量级的 supermoto 和 enduro 模型。 由于我不是真正的正统试炼者，我承认我不能跳上一米半的悬崖，只能从上面摔得很好，所以当我看到专业人士使用电气测试的镜头时，我不得不相信自己的眼睛。 他们跳过并克服了自然界或人工创建的测试场地上的严重测试障碍。 在试用 Severin Sajevec 后，他也是代表和销售 Electric Motiona（除了意大利测试版）的斯洛文尼亚先驱，我很清楚我必须多次参加他的课程才能至少大致使用充满潜力的摩托车。 用于检测。 但是短途旅行足以给人留下第一印象。

在您的后院或滑板公园享受下午的放松和健身

我汗流浃背地度过了一个艰难的小时，肾上腺素充斥着我的身体，我的心率飙升，最重要的是，我感受到了在测试自行车上训练至少三天的积极影响。 幻想是它几乎不需要或不需要维护即可运行。 没有汽油，没有混合物，没有发动机抖动。 电池已充电，打开并运行。 安静，无噪音，无蓝烟，无直接污染。

变速箱只有一个档位，所以根本没有变速杆，右侧有一个后脚制动器，就像任何传统摩托车一样。 我想知道他们是如何处理离合器的。 尽管它有一个杠杆，就像在内燃机摩托车上发现的杠杆一样，但它基本上是一个用于关闭现代无刷电动机的开关。

当您按下操纵杆时，发动机会关闭，这意味着后轮会受到额外的强力制动。 我必须习惯这种感觉，就我个人而言，我会更喜欢经典的手拿包，因为它可以更好地控制。 电动机运行在您根据您的知识和复杂性设置的四个程序上 - 从非常适中的功率和远距离到最大扭矩和响应以克服严重的障碍。 骑行证明这些组件与今天的试用自行车不相上下。 悬架、刹车、车架——一切都很好地协同工作。 塑料也足够柔韧，第一次掉落后不会弯曲。 不幸的是，价格仍然是最大的负面因素，因为基本型号起价为 7.600 欧元，道路使用认证的价格要高出 500 欧元，而运动版，就像我们在测试中使用的那样，起价为 8.600 欧元。

试电？ 肯定是的，拜托了。 这种组合是目前所有摩托车中最有效的，如果在任何地方，我们一次充电错过的距离最少。 当他们用电动机、电子产品和电池方面的新技术修复它时，效果会更好。

彼得·卡夫奇奇

照片：Саша Капетанович