我们开车：Beta enduro 2014

对整个二冲程和四冲程摩托车系列进行了许多小改动，尤其是硬耐力摩托车。在这种情况下，“特殊”一词具有充分的分量，因为 Beta 是那些非常遵循传统的意大利公司之一。他们今年110岁，是一家拥有150名员工的家族企业。起初他们制造自行车，二战后，因为需要，他们也制造了摩托车。他们一直适度成长，从不跟随主流，而是一直在小众产品中寻找机会。

在斯洛文尼亚，由于不公正，主要是由于过去代表的不作为，这个名字不为公众所知。如果你问 Trial 或 Enduro 的任何人，Beto 非常清楚。 80 年代末上法庭时，他们很好地震撼了现场，并引发了现代铝制车架摩托车的革命。欧洲的部分地区也因踏板车（尤其是法国和德国）而知道他们，并且在向奥地利人供应摩托车时，任何曾经骑过 KTM 摩托车和迷你交叉轻便摩托车的人都受到了密切的欢迎。

我想知道他们是如何逐渐处理事情的。他们首先将 KTM 发动机用于他们的耐力摩托车系列，十年后，他们制造了自己的，更准确地说，是同一发动机的四个版本。四冲程发动机标有 RR Enduro 4T 350/400/450 和 498。

嗯，去年他们还发布了 RR Enduro 2T 250 和 300 二冲程车型，取得了巨大的成功。甚至在托斯卡纳的演讲中，最大的人群就在二冲程三百人的前面。两种二冲程特种车辆都采用现代计算机技术开发，改进了悬架并略微更新了车架。顺便说一下，关于创新：有一个更大的油箱，现在是九升半，由白色透明塑料制成，因此更容易估计剩余的燃油量。

该清单还包括一个更舒适的新座椅、一个更好地防水或防尘的新前挡泥板、更硬的制动盘和更强大的减震器。虽然两台发动机都配备了新的内部离合器盖和油控螺栓，但 250cc 车型上的排气门有一个CM 已经过重新设计，可提供从最低转速到最高转速的连续动力输送。或简化：发动机的性质接近于体积增加 50 立方厘米的事实。

而在耐力赛中，这一切都显得尤为重要！我敢说这些是动力分布最漂亮的二冲程发动机，在很多方面都类似于四冲程发动机的运行。当然，所有这些有用的动力都为后轮提供了出色的牵引力，并结合了使自行车易于骑行的几何形状，这两个赌注都是为喜欢攀爬和骑行棘手地形的人而准备的。高度非典型的二冲程发动机也将接近于任何宣誓成为四冲程技术人员的人。但仅重 105 磅，感觉有时真的与稍微耐用的山地自行车相似。

这个三百岁的孩子在按下启动按钮时总是乖乖地哼哼，拥有如此机动的发动机，我们能够以三档驱动整个耐力赛测试，这是通过部分牧场和穿过森林。真正有趣的是它的特性，这与二冲程发动机应有的含义完全相反，因为它不会将方向盘从手中撕裂，也不会因疯狂的后轮爬升而吓到您，但是只像一个具有惊人加速度的电机一样工作。这很有趣，但一个没有经验的司机可以处理它。然而，Crazy 令人印象深刻，它能让你靠在角落里的深度。对于这样的壮举，发动机、悬架和车架必须完美配合。

它所缺少的只是比 WP（我们于 2014 年在 Husabergs 上测试过）更灵活的悬架。但即使没有它，Beta RR Enduro 250 和 300 也是出色的耐力自行车。我们确信他们会在越野摩托车赛道上表现出色，但他们真正的地形是荒野，探索新路线，应对最艰难的障碍，在一天甚至多天的冒险旅行中与同伴一起骑行。由于价格优惠，最重要的是，维护要求低（且便宜），二冲程发动机非常有趣，在当前的经济形势下尤其重要。

四冲程系列还重新设计了悬架（Marzocchi 前叉和 Sachs 减震器），使其具有更低的摩擦力、更严格的公差组件，从而在撞击锋利边缘或岩石时提供更好的性能。他们还玩了一点框架，现在更好了。你好吗？嗯，我们先骑了 498 肌肉车，这是一款真正的轰炸机，在 FIM 耐力赛轮胎上加载扭矩并极其稳定。测试轨道部分穿过草地，部分穿过最近收获的麦田，是一个真正的滚子，是对扭矩和动力传递到地面的方式的出色测试。

我们通过了：Beta 耐力赛 2014

对气体的过度侵略性立即导致后部打滑，并且在强力，有时过于激进的制动器（特别是后制动器）上进行计量时必须小心。最强大的四冲程发动机永久安装在后轮上，标有 450 的中级发动机恰到好处，用途广泛，最小的发动机体积为 350 立方米，引起了真正的热情。我们真的很喜欢它，因为它非常轻巧且易于管理，因此您可以充分利用较低的发动机惯性。

它在弯道和崎岖地形上像专业人士一样飞行需要更少的动力，但最重要的是，它在整个转速范围内的牵引力都非常好，如果你想要的话，它不会抵抗极端情况。稍加改进，也许还有两齿额外的后链轮和定制悬架，这是一款真正的耐力型火箭，适用于极其广泛的越野爱好者。摩托车的两个主要优点还包括在方向盘上的极佳位置，以及总体而言舒适的人体工程学设计。这是一款适用于高耐力和低耐力的自行车。

我们给托斯卡纳山丘留下了充满积极印象的新 Bete RR，配备 XNUMX 冲程和 XNUMX 冲程发动机，现在又回到了红色，精美的自行车，充满了优质的组件，最重要的是，对它们的创造非常有用为了 - 耐力赛！凭借定期供应的零件和也参加耐力赛或参加耐力赛和试车赛的经销商，Beta 终于正式进入斯洛文尼亚市场。