我们开着 BMW F 900 R // 同样的灵魂，不同的性格

一月的天气，还没有春天的味道，在西班牙南部，就在附近。 阿尔梅里亚，对于我们的春天条件。 早上还是冷的，晴天的温度已经二十左右了。 这是一个以不透明的西红柿种植园为标志的景观，欧洲消费者在购物中心很高兴地称重。 难怪他们指出这是南方 西班牙，欧洲花园。 但对我们摩托车手来说还有更重要的事情：道路。 好路。 有很多好路。 随着轮流。 这一次是我们的“沙箱”。

数字说明了什么？

为了得到一个印象和更大的图景，在我们分享我们对测试的印象之前，值得看看宝马的销售统计数据。 宝马摩托车去年在全球的表现 175.162 两轮车共售出 5,8 辆，同比增长 XNUMX 个百分点。... 销售额连续第九年增长。 如果德国市场仍然是最强劲的，考虑到美国正在经历越来越强劲的增长，那么中国（16,6%）和巴西的销售增长强劲。 在那里，巴伐利亚人甚至增加了 36,7%。 最畅销的当然是GS机型，销量高达三分之一，盒子加起来就占了一半以上。 配备并联双缸发动机的中小型车型（G 310 R、G 310 GS、F 750 GS和F 850 GS）已售出50.000辆。... 正是在这个摩托车组中，现在将出现两款新车型：F 900 R 和 F 900 XR。 前者是跑车，后者见于冒险摩托车领域。

周三冬天小姐

在酒店门前，当微弱的阳光透过晨雾照耀时，一队新的 F 900 Rs 排成一列，配备可选的自适应弯道灯。 当在角落里倾斜至少七度时，它们就会被激活。 视线通过一个小的前遮阳板和一个出色的 TFT 屏幕停在塑料油箱上。 - 它有 13 升燃料 - 和一个座位。 它有六个版本，从 770 到 865 毫米，具体取决于骑手的身高。 标准座椅距离地面 815 毫米。

水冷、895cc、77kW (105hp) 并列双缸发动机安装在钢架中，底盘稳定性由 USD 前叉和（可选）电子后叉提供。 动态 ESA 可调悬架。 车把 - 也是可选的 - 足够宽，让骑手有一种控制感，尽管重 219 公斤，但即使在最初的几米骑行之后，它也不再像以前那样了。 如果自行车的重量集中在自行车的前部，则后端将变得薄而简单，并且装饰由可选的主动刹车灯定义，当用力刹车时该灯会闪烁 - 作为一项额外的安全功能。 该摩托车还可配备 95 马力发动机。

在蜿蜒的道路上

当我坐在上面时，我设置了后视镜并启动了自行车。 两缸发动机被新排气系统的悦耳声音唤醒，后来当更加果断地施加气体时，它变得更加运动，但绝不是太大声。 排气当然是符合欧5环保标准的。在方向盘上，我稍微前倾了一点，但我远没有靠在油箱上运动。 我用操作方式决定 “路” – 在基本产品中，您还可以选择 Rain 模式，以及作为附件的 Dynamic 和 Dynamic Pro 模式。... 后者包括辅助安全系统 ABS Pro、动态牵引力控制、DBC（动态制动控制）和发动机扭矩控制 (MSR)。 DBC 在制动时提供更高的安全性，新的 MSR 可防止在自发加速或换档期间后轮打滑或打滑。

在我们上路之前，我通过蓝牙和 BMW Motorrad Connectivity 在清晰的 TFT 彩色屏幕上将自行车连接到我的智能手机。 6,5 英寸屏幕显示与摩托车相关的所有内容，还提供导航、听音乐和电话等附加功能。 从驾驶回来，我可以查看我的驾驶参数，包括转弯坡度、制动减速度、加速度、油耗等。

开上赛道后，虽然车速变快了，也没有挡风玻璃，但我并没有感觉到风太大。 不过很明显，它的周围并不是高速公路，而是蜿蜒曲折的乡间小路。 在那里，R 被证明是敏捷的，在弯道中加速并且在可靠的制动下保持中立。... 当一辆巨大的卡车在道路的拐弯处“休息”时尤其如此。 在阿尔梅里亚腹地我不会想到的。 当我将它以二档开到更高的转速时，该装置在这些角落表现良好。 无论急弯是否更长、更快，R 提供的乐趣水平都是一样的。 家里有这辆“跑车”。 百公里油耗不到六升。 而且，事实证明，尽管价格标签的优质血统，新的 R 在我们的亚高山地区也将在功率方面具有竞争力。