我们开车：450 川崎 KX2019F - 现在具有电启动功能

在瑞典，尤其是在曾多次举办过世锦赛的乌德瓦拉，我们测试了最近配备了电启动器的新型川崎 KX450F。 另一方面，新川崎不再有启动，这减轻了一点重量，但这可以（特别是在不适合电池的寒冷和冬季温度下）被证明是一个缺点。

气叉已成为过去

液压离合器也是一大新奇之处，它可以让驾驶员更精细地使用并改善驾驶体验。 他脸上的微笑首先吸引了吊坠。 显示下巴再次使用经典的弹簧和油（不再使用压缩空气）。 它们易于调节，因此适合初学者和专业骑手。

乍一看，发动机本身的形状与去年不同，因为左侧是强制性的 电启动器 稍作修改。 由于采用了新的发动机设计，车架也发生了变化。 这进一步降低了川崎的重心，从而改善了操控性，这对于平稳和快速的驾驶体验至关重要。 由于新制动盘而改进的第一个轮轴也有助于更好的操控性。

分布式电源

至于 驾驶时发动机运转川崎 KX450F 再次令人惊喜，因为它提供了很大的动力，但它在整个转速范围内分布非常均匀，因此驾驶员不会太累。 另外值得一提的是三种不同的发动机操作程序的可能性，它们主要针对干燥、泥泞或沙地地形而设计。 对于快速骑行，不仅动力足够，而且驾驶员的安全性也是川崎在帮助下实现的 日清刹车，这提供了困难的制动，并且摩托车的略微修改的形状使骑手可以更自由地移动。 在这款车型的介绍之后，关于外观的讨论很多，有一种复古的感觉。

因此，新的 KX450F 拥有电启动器、液压离合器、悬挂性能、人体工程学、美学和具有各种设置的灵活引擎，唯一的缺点是它不再能够从脚启动引擎。

强能

ото: 川崎