我们开车：Ducati Multistrada 1200 Enduro

我们使用早上的部分在撒丁岛举行的拉力赛赛道上进行耐力赛，被认为是摩托车惯性拉力赛的世界冠军。 75 公里长的圆圈由沙地和泥泞小路以及快速但非常狭窄的碎石小路组成，爬坡和下坡相当陡峭，将我们引向岛内 700 米高的山丘。 我们还驱车前往海岸，在那里您可以欣赏到清澈见底的大海。 所有这一切都没有在沥青上行驶一公里！ 护手已被证明是该地区非常有用的配件，因为茂密的地中海玛奇亚在某些地方长满了小径。 但除了美丽的景色和地中海植被的气味，我们也喜欢这条路。 具有良好抓地力和无数弯道的优质沥青是 Multistrada Enduro 在公路上的表现的正确试验场。 圆圈长140公里。

Ducati 表示，这款车型完善了 Ducati 这个极其重要的摩托车系列产品，并且在任何情况下它都是最通用和最有用的 Multistrada。

当您按下方向盘左侧的按钮时，看一眼出现的菜单就说明了很多。 它提供多达四个摩托车控制程序。 我们说摩托车，不仅是因为它重新启动了发动机，它通过链条向后轮传递了多少动力和粗糙度，还因为它考虑到了 ABS 工作、后轮打滑控制、前轮升程控制，最终工作. 主动悬挂萨克斯。 博世电子设备可在三个轴上测量惯性，Enduro、Sport、Touring 和 Urban 程序可确保最大的安全性和驾驶乐趣，事实上，四辆摩托车合二为一。 但这只是开始，您可以根据自己的喜好自定义摩托车及其操作。 只需通过菜单，这并不难学，由于操作逻辑始终相同，您可以在驾驶时调整悬架刚度和所需的功率。 提供三种功率级别：低 - 100“马力”、中 - 130 和最高 - 160“马力”。 所有这些都使发动机功率最大程度地适应驾驶条件（良好的沥青、雨、砾石、泥泞）。 由于我们喜欢地形，几公里就足以了解这辆自行车，因此我们找到了适合地形的最佳设置：Enduro 程序（仅在前制动器上提供 ABS）、后轮防滑控制水平系统到最低限度 (1) 和悬挂。安装在带行李的司机身上。 安全、快速且有趣，即使是在快速转弯时进行爬坡和后转向。 我们开得越快，系统就越能控制后轮的位置。 然而，在封闭的弯道中，只需小心地打开油门，扭矩就会起作用。 激进的节气门开度不会奏效，因为电子设备会中断点火。 以 80 年代达喀尔比赛的风格进行比赛。 90年。 上个世纪，当摩托车在撒哈拉沙漠统治时，对体积、气缸数和功率没有限制，有必要关闭电子设备，确保自行车不会打滑，真正的乐趣才能开始。 由于 Multistrada Enduro 具有非常连续的功率曲线和线性扭矩，因此控制碎石曲线上的滑动并不困难。 当然，如果摩托车没有正确穿鞋，我们就不会这样做。 Ducati 的独家合作伙伴倍耐力为这款车型（以及所有其他现代大型旅行耐力赛车型）生产了越野轮胎。 Pirelli Scorpion Rally 轮胎适用于真正的冒险家在其环球旅行中遇到的所有类型的地形，或者即使您在假期期间从斯洛文尼亚前往克罗地亚的 Cape Kamenjak。 大块为在沥青路面上安全驾驶提供足够的牵引力，最重要的是，用于旅行耐力赛的更面向公路的轮胎不会出现故障。 在瓦砾、泥土、沙子甚至泥土上。

但更大的油箱并不是唯一的变化；有 266 个新油箱，占自行车的 30%。 悬架适用于越野驾驶，行程为 205 毫米，这也增加了发动机与地面的距离，更准确地说是 31 厘米。 这至少对于地面上的严重对抗是必要的。 双缸可变气门 Testastretta 发动机受到连接在车架上的铝制发动机护罩的良好保护。 座椅现在离地 870 毫米，对于那些不喜欢它的人，客户可以在生产阶段订购降低（840 毫米）或升高（890 毫米）的座椅。 他们改变了摩托车的几何形状，从而改变了骑自行车的方式。 轴距更长，护木和前叉角度更前倾。 结合更强大的悬架，其中电子设备可防止机械部件在着陆时相互碰撞，以及更强和更长的摆动（两条腿，而不是一条腿，就像普通的 Multistrada）。 所有这些都有助于在场地上非常稳定地行驶，最重要的是，即使在路上行驶时也非常舒适。

舒适是 Multistrado Enduro 在各个方面的真正分母。 更高更宽的车把，更大的挡风玻璃，可以单手降低或升高 6 厘米，以及舒适的座椅和更靠近驾驶员的直立方向盘位置，这一切都是中立和放松的。 强大的制动器和可调悬架，以及强大的发动机，使行驶更加生动。 我们只错过了一款更具运动感的变速箱，如果配备点火中断系统，那将是理想之选，不幸的是，该系统尚不可用。 由于越野驾驶的需要，一档变短（变速比变短意味着在低速时转速更高，技术部分的控制力更强），这意味着 Multistrada Enduro 在全油门时是一款非常敏捷的公路自行车。 由于跑步靴比普通登山靴笨重，我们已经成功地跳过了好几次装备。 没什么大不了的，但值得注意的是，要穿上这样的鞋子，您需要有决心和相当明显的脚部动作。 当然，有了所有配件，自行车就更重了。 干重为 225 公斤，装满所有液体 - 254 公斤。 但是，如果您正在为环球旅行做好准备，规模并不止于此，因为它们提供了范围广泛的配件，您可以使用这些配件根据自己的喜好定制这个冒险模型。 为此，杜卡迪明智地选择了专业合作伙伴 Touratech，该公司 20 多年来一直为世界各地的越野和长途旅行装备摩托车。

可能不是所有新 Ducati Multistrade 1200 Enduro 的车主都会去地球上最偏远的角落旅行，我们也怀疑他是否会在我们第一次测试时驾驶的地形上骑行，但很高兴知道他是什么能够。 也许一开始，您只需沿着碎石路行驶，穿过 Pohorje、Sneznik 或 Kochevsko，然后下次在 Postojna 附近的 Poček 磨练您的知识，继续前往克罗地亚海岸的某个地方，当您的同伴更喜欢在海滩上晒日光浴时，你探索岛屿的内部......那么你就会成为一个仍然可以去任何地方的越野摩托车手。 Multistrada 1200 Enduro 可以做到。

文字：Petr Kavchich，照片：Milagro