我们开车：BMW R 18 First Edition // 柏林制造
在冠状病毒肆虐的日子里，病毒跳着不可预测的舞蹈，去德国旅行是一次有趣的经历，因为戒律、禁令和指示每天都在变化。 慕尼黑啤酒节通常在那里举行的时候，慕尼黑的脉搏很正常，人们戴着口罩，但没有特别恐慌。
新闻发布会也按照所有安全建议举行：参与者戴口罩，手消毒，保持距离。 由于国内疫情和旅行限制，一些记者同行缺席， 摩托车的展示发生在前面提到的宝马博物馆的一个大厅里。 - 并具有特定目的。
受过去启发
R 18 是一款在所有元素上都强调 BMW 传统的汽车，无论是在视觉上还是在技术上，事实上，它的历史都以此为基础。 可以说是一款线条简洁的复古巡洋舰，只有基本装备，最大的拳击单元作为摩托车的核心。 嘿发电机！ 这是特别的事情。 它不是最强大的，而是量产摩托车中最大的拳击手两缸摩托车。
经典设计的两缸，即通过每缸一对凸轮轴控制气门， 他有一个 5 年的 R 1936 发动机模型。 宝马称之为Big Boxer。，并且有一个原因：它的体积为 1802 立方厘米，可容纳 91 匹“马”，并且有 卡车扭矩 158 Nm @ 3000 rpm... 它重110,8公斤。 该设备具有三个选项：Rain、Roll 和 Rock，驾驶程序也可以在驾驶时使用方向盘左侧的按钮进行更改。
下雨程序行驶时，反应比较温和，机组不全肺工作， 在 Roll 模式下驾驶时针对多功能性进行了优化，而在 Rock 模式下，由于其敏锐的响应能力，可以充分利用该装置的动力... 标准设备还包括 ASC（自动稳定控制）和 MSR 系统，可防止后轮打滑，例如，在换档过多时。 动力通过动力输出轴传输到后轮，与以前的 BMW 车型一样，动力输出轴不受保护。
在开发新的 R 18 时，设计师不仅在外观和构图上寻找图案，而且在钢框架的构造和 R 5 悬架中使用的经典技术解决方案中，自然而然地符合现代趋势。 摩托车前部的稳定性由直径为 49 毫米的伸缩叉提供。, 减震器隐藏在座椅后面。 当然，没有电子调音助手，因为它们不属于摩托车的范畴。
特别是对于 R 18，德国人开发了一种新的制动套件，一种前部四个活塞和后部单个制动盘的双盘式制动器。 当前控制杆被压下时，制动器作为一个整体工作，即它们同时将制动效果分配到前部和后部。 灯也是一样。 吨如果前大灯是 LED 灯，则双尾灯集成在后转向指示灯的中央。
R 18 的整体设计采用了大量的镀铬和黑色，从油箱的形状到排气管，与 R 5 一样，尾管采用鱼尾形状，让人想起旧款车型。 宝马也注重最小的细节，比如油箱内衬的传统双白线。
为应对美国和意大利的竞争，内部带有模拟表盘的传统圆形计数器和剩余的数字数据（选择的运行模式、里程、每日公里数、时间、每分钟转数、平均油耗（））写在底部。 柏林建成... 为什么是柏林？ 他们在那里做。
位于巴伐利亚阿尔卑斯山的中心
当我将我的灵魂与我的早晨咖啡联系在一起时，我坐在选定的 R 18 上。 优质座椅设置得非常低，备用车把足够宽，驾驶员可以承受 349 公斤的重量。. 在家里不用钥匙就可以启动设备——它就在我皮夹克的口袋里。 摩托车找到了，把它救活了，只是启动按钮不见了。 在这里值得停下来，呼吸并做好准备。
为了什么？ 当我启动汽车时，气缸的质量保持在睡眠模式，并开始以每个气缸 901 立方厘米的体积进行水平行程。... 什么在实践中意味着需要控制的群众运动。 这是一个挑战。 至少是第一次。 当装置在第一次跳跃后平静下来时，它会安静地工作，方向舵末端的振动不会（太）强烈。 声音让我有点失望，我预计会有更深更响的打击。 我转向第一个（切换时带有典型的宝马声音）。 他像巡洋舰一样坐直，伸出双臂和中立的腿。
我开始了，很快，超大质量的感觉就消失了。 从市中心，我在高峰时间开车，R 18 看起来不错，我在高速公路上向南行驶。 发动机在五档和六档时牵引力良好，即使在大约 150 公里的距离内，空气波的影响也令人惊讶地不明显。，感受丰富的扭矩。 在停下来和强制性的拍照后，一场倾盆大雨正等着我。 冷却。 我穿上防雨工作服，打开把手加热，让装置的操作暴露在雨中。
我转向施利尔湖 (Lake Schliersee)，经过村庄，那里的老人高兴地向我挥手（！）。 在交通便利、交通便利的乡村公路上，我到达了位于巴伐利亚阿尔卑斯山山坡上的 Bayrischzell。 雨停了，道路很快变干了，我切换到滚动设置，这使设备的响应更加直接。 从那里，沿着蜿蜒的 Deutsche Alpenstrasse，我检查 R 18 在较窄角落的位置并从它们加速。
您好，这辆车提供了动态行驶，在我用脚快速接触地面的角落里，它保持稳定，车架和后悬架值得特别称赞。 我换了一点，我一直在三档，转速在 2000 到 3000 rpm 之间。... 抓地力正在改善，所以我转向 Rock，在那里我可以充分利用设备的潜力。 在这种操作模式下，这是对添加气体的严格直接反应，并且是即时的。 我跳过罗森海姆，沿着高速公路回到起点。 国民服役大约跑了将近 300 公里，百公里的油耗仅停留在 100 升。
专为满足每个人的口味而设计
但这并不是故事的结局。 像往常一样，除了摩托车之外，巴伐利亚人还提供了丰富的附加设备（原始 BMW 摩托车配件），而它被称为 Ride & Style Collection 提供完整的服装系列. 德国人走得更远，与美国人合作：设计师 Roland Sands 为他们打造了两个配件系列，Machined 和 2-Tone Black，Vance & Hines 与他们合作打造了独家系列的排气系统，以及 Mustang ，一套手工座椅。
