是否可以填充 5w40 油而不是 5w30？
驾驶者中最受欢迎的问题之一是机油的互换性。 在许多论坛中，您可以找到标准问题，例如：“是否可以填充 5w40 油而不是 5w30？”、“是否可以将矿泉水与合成或半合成混合？” 等等。 我们已经在我们的网站 Vodi.su 上回答了很多这样的问题，我们还详细分析了机油 SAE 标记的特点。 在本材料中，我们将尝试弄清楚是否允许使用 5w40 代替 5w30。
发动机油 5w40 和 5w30：差异和特性
YwX 格式名称，其中“y”和“x”是一些数字，必须在发动机或变速箱油罐上标明。 这是 SAE（汽车工程师协会）粘度指数。 其中的字符具有以下含义：
- 拉丁字母W是英文Winter的缩写——winter，即燃料和润滑油，我们看到这个字母的地方，可以在零下温度下运行；
- 第一个数字 - 在这两种情况下都是“5” - 表示机油提供曲轴转动并且可以在不额外加热的情况下通过燃油系统泵送的最低温度，对于 5W0 燃油和润滑油，该数字范围为 -35°C（泵送性）和 -25 °C（转动）；
- 最后一位数字（40 和 30）表示温度的最低和最高流动性保持率。
因此，不难猜测，根据 SAE 分类，发动机油彼此相邻，它们之间的差异很小。 为了清楚起见，我们以列表的形式列出：
- 5w30 - 在 - 25 至 + 25 度的环境温度范围内保持粘度；
- 5w40 - 设计用于从负 25 到正 35-40 度的更宽范围。
请注意，温度上限不如下限重要，因为发动机内机油的工作温度上升到 150 度及以上。 也就是说，如果您加注了 Mannol、Castrol 或 Mobil 5w30 机油，这并不意味着在夏季气温上升到 30-40 度以上的索契旅行期间，必须立即更换。 如果您经常生活在炎热的气候中，那么您需要选择秒数较高的燃料和润滑油。
而这两种润滑剂的另一个重要区别是粘度的不同。 5w40的成分比较粘稠。 因此，如果填充粘度较低的油（在本例中为 5w30），则在较低温度下启动汽车会容易得多。
那么是否可以倒5w30而不是5w40呢？
与任何其他关于汽车操作的问题一样，有很多答案，甚至更多的“但是”。 例如，如果出现紧急情况，混合不同类型的燃料和润滑油是完全可以接受的，但之后您可能必须彻底冲洗发动机。 因此，要给出最专业的建议，就需要对车辆的技术状况、制造商的说明和使用条件进行分析。
我们列出了切换到具有高粘度指数的油不仅可能，而且有时只是必要的情况：
- 在气候较热的地区长期运行车辆时；
- 在里程表上运行超过 100 万公里；
- 发动机压缩率下降；
- 发动机大修后；
- 作为短期使用的冲洗剂
事实上，经过 100 万公里后，活塞和气缸壁之间的间隙会增加。 正因为如此，润滑油和燃料会溢出，功率和压缩会下降。 更粘稠的燃料和润滑剂会在壁上形成一层厚度增加的薄膜，以最大限度地减少间隙。 因此，通过从 5w30 切换到 5w40，您可以提高动态性能并延长动力装置的使用寿命。 请注意，在粘度更高的油介质中，曲轴的曲轴转动会花费更多的力气，因此油耗水平不太可能显着降低。
从 5w30 到 5w40 的过渡是非常不可取的情况：
- 在说明书中，制造商禁止使用其他类型的燃料和润滑剂；
- 最近在保修期内从沙龙购买的新车；
- 气温下降。
对于发动机来说也非常危险的是混合具有不同流动性的润滑剂的情况。 油不仅可以润滑表面，还可以带走多余的热量。 如果我们混合流动性和粘度系数不同的两种产品，发动机会过热。 这个问题与现代高精度动力装置尤其相关。 如果在服务站提供您填写 5w30 而不是 5w40，这是由于仓库中缺少所需类型的润滑剂而导致的，您绝不应该同意，因为在这样的操作之后散热会恶化，这是充满了一大堆相关的问题。
发现
基于以上所有，我们得出的结论是，只有在对动力装置的特性和制造商的要求进行详细研究后，才能过渡到一种或另一种类型的燃料和润滑油。 建议不要混合来自不同制造商和不同基础（合成、半合成）的润滑剂。 这种转变对新车来说是危险的。 如果里程较大，则需要咨询专家。
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