冬天车里的空调可以开吗
那么冬天外面冷的时候车里的空调可以开吗？ 这个问题是听过建议的司机提出的，为了延长它的使用寿命，你需要定期运行这个系统。 正确的答案不仅是可能的，而且是必要的。 但也有细微差别。
例如，寒冷的空调可能根本无法打开。 然后车主还有其他一些关于冬季空调系统运行的问题。 所有细节都在我们的文章中。
冬天为什么要开车里的空调？
任何汽车空调专家都会告诉你，冬天需要打开车内空调。 而不同车型的用户手册会证实这一点。 但为什么要这样做？
车内空调系统方案
事实上，空调系统中使用了特殊的压缩机油。 需要它 用于润滑压缩机部件和系统中的所有橡胶密封件。 如果它不在那里，那么压缩机中的摩擦部件就会卡住。 然而，油本身不会在系统内自行循环，它溶解在作为其载体的氟利昂中。
因此，如果长时间不开空调（例如连续几个月，从秋天到夏天），压缩机在停机后开机后会出现第一次空转。 这种模式可能会导致失败或只是显着减少其资源。 并且系统闲置的时间越长，机油再次润滑系统所有元件的时间就越长。 压缩机被“杀死”的次数越多。
看看它的成本，没有人愿意改变这部分（Priora - 9000 卢布，Lacetti - 11 卢布，Ford Focus 000 - 3 卢布）。 因此，系统的润滑是冬季需要开启车内空调的根本原因。 那只是在冬天使用汽车空调应该是正确的，否则夏天你将无法打开它。
但除了压缩机本身的磨损外，橡胶密封件在没有润滑的情况下也会受到影响。 如果它们变干，氟利昂就会开始流出并蒸发。 装一个新的并不像更换压缩机那么贵，但也要几千卢布。 此外，成本也不会得到回报，因为如果不找到并消除泄漏的原因，氟利昂将再次离开系统，这笔钱将被抛到脑后。
对“冬天是否可以在汽车中打开空调”这个问题感到困惑是由几个因素造成的。
- 手册没有写任何关于您需要在正环境温度下启动空调的事实 - 没有人找到答案，为什么没有说明这一点。
- 2000年以后生产的大部分车辆的压缩机常年旋转，被称为全天候压缩机。 压缩机升压和关闭离合器和皮带轮的工作发生在结构内部——因此，很难确定它是否真的“赚”了，这使得“冬天空调是否开”的理解变得复杂。
- 即使压缩机关闭，机舱内的交流灯也会亮起 - 我们将尝试单独解决这个问题。
冬天空调应该多久开一次？
没有单一的建议。 意思是 - 每 7-10 天一次，持续 10-15 分钟。 最好在特定车辆的用户手册中查找此信息。 一般来说，这是汽车制造商负责的唯一可靠信息来源，并可能面临诉讼。 即使你怀疑冬天是否可以打开车内的空调， 看看厂家写的。 当它说“打开”时，就打开它，不要害怕如果你在冬天打开车里的空调会发生什么。 如果没有此类信息，则最终选择权在您。 但是，请记住上面给出的所有论点。
为什么会产生怀疑，因为系统需要润滑？ 事实上，在寒冷的天气里，空调不启动！ 是的，即使空调灯亮着。 为了启用它，需要某些条件。
为什么冬天空调不开？
所有车辆的空调系统，无论年龄和设计如何，都不会在低温下开启。 每个汽车制造商都有自己的设置，车内空调在什么温度下不工作，但大多数都适合 -5°C 到 +5°C 的一般范围。 以下是 2019 年俄罗斯汽车制造商“规则背后”出版物的记者收集的数据。
| 汽车品牌 | 压缩机最低工作温度 |
|---|---|
| 宝马 | +1°摄氏度 |
| 哈弗 | - 5°C |
| 起亚 | +2°摄氏度 |
| MPSA（三菱-标致-雪铁龙） | +5°摄氏度 |
| 日产 | -5…-2°C |
| 保时捷 | +2…+3°C |
| 雷诺 | +4…+5°C |
| 斯柯达 | +2°摄氏度 |
| 斯巴鲁 | 0°C |
| 大众 | +2…+5°C |
这是什么意思？ 该系统的设计有一个氟利昂压力传感器，主要防止高压力的紧急情况。 粗略地说，他确保压缩机不会“泵送”。 但他也有一个最低压力水平，低于该水平他认为系统中根本没有氟利昂，也不允许打开压缩机。
在这一点上，基本物理学起作用了——船外温度越低，系统中的压力就越低。 在某些时候（每个汽车制造商都有），传感器会禁用打开空调的能力。 这是一种防止压缩机在低压条件下运行的安全机制。
为什么在启动内燃机并达到工作温度后，空调仍然可以打开。 没有一家汽车制造商报告其空调和气候控制系统的运行设置。 但假设压缩机在汽车发动机舱内加热到最低要求水平并且压力传感器允许启动是合乎逻辑的。
但即使在这种情况下，空调也可以在打开后 10 秒内快速关闭。 这就是蒸发器温度传感器发挥作用的地方——如果它检测到由于周围温度低而导致部件结冰的风险，系统将再次关闭。
冬天在车里怎么开空调
那么冬天车里的空调还是不启动要不要开呢？ 是的，打开它，为了驱动油，为了生产它，有以下选项：
- 预热好汽车，当机舱内的仪表板已经温暖时，它会打开；
- 包括在任何温暖的房间：加热车库，温暖的盒子，室内停车场，洗车（顺便说一句，许多车主建议洗）。
在这种情况下，你绝对可以在冬天打开机器空调，甚至控制它的运行。 在带有磁性离合器的旧压缩机上，这很容易理解，因为打开时会发出咔哒声 - 该离合器与皮带轮啮合。 在现代气候控制系统中，可以理解空调只能在温暖的盒子中工作，一段时间后检查来自风道的空气或观察转速表上的速度 - 它们应该会增加。
空调如何帮助起雾
防雾
冬天在车里开空调的原因之一是为了防止玻璃起雾。 任何司机都知道，如果在寒冷的季节车窗开始出汗，就需要同时打开空调和炉子，将空气直接流向挡风玻璃，问题就会很快得到解决。 此外，在带有气候控制系统的现代汽车中，如果您手动将气流切换到挡风玻璃，空调将强制打开。 更准确地说，AC 按钮会亮起。 空气被干燥，雾化被去除。
在春季和秋季，更准确地说是在 0 到 +5°C 的温度下，当您打开空调时，它会启动并向蒸发器提供冷却的湿空气。 在那里，水分凝结，空气被干燥并送入炉子散热器。 因此，温暖干燥的空气被供应到乘客舱，有助于加热玻璃、吸收水分并消除起雾。
但在冬天，并不是一切都那么清楚。 问题是，如果您深入研究过程的物理特性，那么只有在正温度下才能对空调蒸发器上的空气进行除湿。
冬季空调除玻璃雾系统方案
在霜冻中，蒸发器上的水分不能凝结，因为外部空气进入它，它会简单地变成冰。 这时候很多司机会反对，“但是天冷的时候，我打开挡风玻璃上的鼓风机，打开炉子和空调（或者它自己打开），像手一样去雾。” 还有一种常见的情况——在冬天，在交通堵塞的情况下，为了不吸入舷外空气中的废气，车厢内的空气再循环被打开，窗户立即起雾。 打开空调有助于消除这种不愉快的影响。
空调在夏天和冬天是如何工作的。
这是事实，并且可以解释如下。在再循环模式下，当空调关闭时，潮湿的室外空气不会在蒸发器上干燥，而是被加热并进入机舱，并在机舱内再次冷凝。当机舱内的暖气散热器将空气加热到零以上温度时，空调蒸发器就会开始正常的沸腾过程。与此同时，加热的机舱空气会主动吸收水分，并将其留在空调蒸发器上。视频中更详细地描述了这些过程。
所以在冬天，不要害怕打开空调。 电子设备不会损害系统 - 空调根本不会打开。 当他的工作条件出现时，他将自己赚钱。 工作的空调真的有助于消除窗户起雾。
