刹车盘磨损
刹车盘磨损 是刹车片摩擦材料作用于其表面的必然结果。 这取决于制动系统的健康状况、汽车的运行条件、车主的驾驶风格、使用制动盘的里程数、制动盘的质量和类型以及季节性，因为灰尘、湿气和化学物质会散落在道路对刹车有负面影响。 制动盘的耐磨性通常由制造商本人在产品表面上准确显示。
刹车盘磨损迹象
通过间接迹象，即通过汽车的行为来确定制动盘的磨损是相当困难的。 但是，在以下情况下值得检查光盘的厚度：
- 踏板行为的变化. 即，重大失败。 但是，此症状也可能表明制动系统元件存在其他问题 - 制动片磨损、制动缸破损以及制动液液位下降。 尽管如此，还应检查制动盘的状况，包括其磨损情况。
- 制动时振动或抖动. 由于制动盘的未对准、弯曲或不均匀磨损，可能会出现此类症状。 但是，还必须检查刹车片的状况。
- 方向盘上的震动. 在这种情况下，常见原因之一是深磨损凹槽、盘错位或变形。 问题也可能是由磨损或损坏的刹车片引起的。
- 刹车时有啸叫声. 它们通常在刹车片损坏或磨损时出现。 但是，如果后者发生故障，则焊盘的金属底座很可能会损坏光盘本身。 因此，建议检查其一般状况和磨损情况。
如果出现上述一种或多种缺陷，则需要检查制动系统的正确操作，并评估其元件的状况，包括注意制动盘的磨损情况。
| 故障 | 粘盘 | 汽车刹车时打滑 | 呼啸的刹车 | 刹车时方向盘振动 | 刹车时突然跳动 |
|---|---|---|---|---|---|
| 生产什么 | |||||
| 更换刹车片 | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| 检查制动钳的操作。 检查活塞和导轨是否有腐蚀和油脂 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| 检查制动盘的厚度和一般状况，制动过程中是否存在跳动 | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| 检查垫上的摩擦衬片的状况 | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| 检查车轮轴承。 检查转向机构以及悬架的状况 | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| 检查轮胎和轮辋 | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
刹车盘磨损是怎么回事
任何汽车爱好者都应该知道什么样的刹车盘磨损是可以接受的，在什么情况下也可以安全操作，哪一种已经有限制，值得更换刹车盘。
事实是，如果超过制动盘的最大磨损，就有可能发生紧急情况。 因此，根据制动系统的设计，制动活塞可能会卡住或简单地从其座上掉出。 如果这种情况发生在高速 - 这是非常危险的！
制动盘的允许磨损
那么，制动盘的允许磨损量是多少？ 制动盘的磨损率由任何制造商规定。 这些参数取决于汽车的发动机功率、制动盘的尺寸和类型。 不同类型的碟片磨损极限会有所不同。
例如，流行的雪佛兰 Aveo 的新制动盘厚度为 26 毫米，当相应值下降到 23 毫米时，就会发生严重磨损。 因此，制动盘的允许磨损量为 24 毫米（每侧一个单位）。 反过来，圆盘制造商会在圆盘的工作表面上提供有关磨损限制的信息。
这是使用两种方法之一完成的。 第一个是边缘上的直接铭文。 例如，最小值。 TH。 4 毫米。 另一种方法是在圆盘末端的凹口形式的标记，但在其内侧（以便块不会撞击它）。 实践表明，第二种方法更方便，因为随着磨损增加到临界值，制动盘开始猛拉制动，驾驶员在制动时会明显感觉到。
至于鼓式制动盘，它们不会随着磨损而减小，而是会增加其内径。 因此，为了确定它们有什么样的磨损，您需要检查内径，看看它是否没有超过允许的限制。 制动鼓的最大允许工作直径印在其内侧。 通常为 1-1,8 毫米。
互联网和一些汽车商店的许多资源表明制动盘磨损不应超过 25%。 事实上，磨损总是以绝对单位测量，即毫米！ 例如，这里有一个类似于各种汽车技术文档中给出的表格。
| 参数名称 | 值，毫米 |
|---|---|
| 标称制动盘厚度 | 24,0 |
| 最大磨损时的最小制动盘厚度 | 21,0 |
| 盘平面之一的最大允许磨损 | 1,5 |
| 最大圆盘跳动 | 0,04 |
| 闸瓦摩擦片的最小允许厚度 | 2,0 |
如何判断刹车盘的磨损情况
检查刹车盘磨损并不难，主要是手头有卡尺或千分尺，如果没有这样的工具，那么在极端情况下你可以使用尺子或硬币（更多内容见下文）。 碟片的厚度是在一个圆圈的5…8个点处测量的，如果它发生变化，那么除了刹车区域的磨损外，还有弯曲或不均匀磨损。 因此，不仅要在极限处更换，还要查明造成制动盘不均匀磨损的原因。
如何检查
为了解磨损程度，最好将车轮拆下，否则无法测量碟片的厚度，如果需要检查后制动鼓的磨损情况，则必须将整个车轮拆下。制动机构。 在进行进一步检查时，必须考虑到圆盘的两侧磨损 - 外部和内部。 而且并不总是均匀的，所以你需要知道磁盘两侧的磁盘磨损程度，但更多的是在下面。
在检查之前，您必须了解有关特定汽车的新制动盘厚度的信息。 它可以在技术文档或光盘本身中找到。
限制制动盘磨损
最大允许磨损值将取决于磁盘的初始尺寸和车辆内燃机的功率。 通常，乘用车整个制动盘的总磨损量约为 3 ... 4 mm。 对于特定平面（内部和外部），大约 1,5 ... 2 mm。 有了这样的磨损，它们已经需要更换了。 对于由单个平面组成的制动盘（通常安装在后制动器上），程序将类似。
检查制动盘的磨损包括检查制动盘两个平面的厚度、肩部的尺寸，然后将这些数据与新制动盘应具有的标称值或推荐参数进行比较。 还要评估磁盘工作区域磨损的一般性质，即均匀性，是否存在凹槽和裂缝（裂缝的大小不应超过0,01毫米）。
在定期检查期间，您需要查看工作槽的尺寸及其结构。 小的规则凹槽是正常磨损。 如果有较深的不规则凹槽，建议更换与垫片配对的光盘。 如果制动盘出现锥形磨损，则需要更换并检查制动钳。 如果圆盘上有裂纹或其他腐蚀和变色，通常与由于圆盘温度的频繁和过度变化而发生的热现象有关。 它们会引起制动噪音并降低制动效率。 因此，也希望更换磁盘，并希望安装更好的散热性能更好的磁盘。
请注意，当圆盘磨损时，会在圆周周围形成一定的边缘（垫不会在其上摩擦）。 因此，在测量时，需要对工作面进行测量。 使用千分尺更容易做到这一点，因为它的“环绕”工作元件允许您不触摸它。 在使用卡尺的情况下，必须将任何物体放置在其量规之下，其厚度与垫的磨损相吻合（例如，锡片、金属硬币等）。
如果整个圆盘或其任何平面的厚度值低于允许值，则必须更换新圆盘。 不得使用磨损的制动盘！
如果手边没有千分尺，又因为有边不方便用卡尺检查，那么可以使用金属硬币。 例如，根据俄罗斯中央银行的官方数据，面值为 50 戈比和 1 卢布的硬币的厚度为 1,50 毫米。 对于其他国家，相关信息可在各国央行官方网站上查询。
要用硬币检查刹车盘的厚度，需要将其贴在刹车盘的工作面上。 在大多数情况下，一个磁盘表面的临界磨损在 1,5 ... 2 mm 以内。 使用卡尺，您可以找出一半磁盘的磨损厚度，以及整个磁盘的总厚度。 如果边缘没有磨损，您可以直接从它测量。
影响刹车盘磨损的因素有哪些？
制动盘的磨损程度取决于许多因素。 其中：
- 汽车爱好者的驾驶风格. 自然地，频繁的突然制动，会发生盘的过度磨损和刹车片的磨损。
- 车辆运行条件. 在山区或丘陵地带，制动盘磨损得更快。 这是由于自然原因，因为此类汽车的制动系统使用频率更高。
- 传输类型. 在配备手动变速器的车辆上，刹车盘和刹车片一样不会很快磨损。 相反，在配备自动变速器或变速器的汽车中，盘磨损发生得更快。 这可以通过以下事实来解释：为了使带有自动变速箱的汽车停下来，驾驶员被迫仅使用制动系统。 而带有“机械师”的汽车往往会因为内燃机而减速。
- 刹车盘类型. 目前，乘用车上使用以下类型的制动盘：通风盘、穿孔盘、缺口盘和实心盘。 这些类型中的每一种都有其自身的优点和缺点。 然而，实践表明，实心盘失效最快，而通风和穿孔盘的使用寿命更长。
- 穿类. 这直接取决于上面指出的价格和磁盘类型。 许多制造商只是简单地标明了制动盘设计的汽车的最低行驶里程，而不是耐磨等级。
- 刹车片硬度. 刹车片越软，它与刹车盘的配合就越温和。 即磁盘资源增加。 在这种情况下，汽车的制动会更加顺畅。 相反，如果垫子很硬，那么它会更快地磨损光盘。 刹车会更锋利。 理想地，希望盘的硬度等级和垫的硬度等级匹配。 这不仅可以延长刹车盘的使用寿命，还可以延长刹车片的使用寿命。
- 整车重量. 通常，较大的车辆（例如跨界车、SUV）配备更大直径的制动盘，并且它们的制动系统更加强化。 但是，在这种情况下，表明载重车辆（即运载额外货物或牵引重型拖车）的制动盘磨损得更快。 这是因为要停止装载的汽车，需要在制动系统中产生更大的力。
- 光盘材料的质量. 通常，廉价的制动盘由劣质金属制成，磨损更快，并且随着时间的推移也可能出现缺陷（弯曲、下垂、裂缝）。 因此，制造这个或那个磁盘的金属越好，更换前的使用寿命就越长。
- 制动系统的可维护性. 工作缸、制动钳导向器（包括其中缺乏润滑）、制动液质量等故障会影响制动盘的快速磨损。
- 防抱死系统的存在. ABS 系统的工作原理是优化刹车片压在制动盘上的力。 因此，它延长了垫片和圆盘的使用寿命。
请注意，通常前制动盘的磨损总是超过后制动盘的磨损，因为它们承受的力要大得多。 所以前后刹车盘的资源不同，但同时对耐磨度的要求也不同！
平均而言，对于城市地区使用的标准乘用车，大约每 50 ... 60 万公里必须进行一次磁盘检查。 根据磨损百分比进行下一次磨损检查和测量。 许多现代乘用车制动盘在平均运行条件下可轻松行驶 100 至 120 万公里。
刹车盘磨损不均的原因
有时更换刹车盘时，会发现旧的有不均匀的磨损。 在安装新盘之前，您需要弄清楚刹车盘磨损不均匀的原因，并据此排除。 刹车盘磨损的均匀性极大地影响制动性能！ 因此，刹车盘的不均匀磨损可能是由以下因素造成的：
- 材料缺陷. 在极少数情况下，特别是对于便宜的制动盘，它们可能由劣质材料制成，或者没有遵循适当的制造技术。
- 刹车盘安装不正确. 大多数情况下，这是一种平庸的扭曲。 这将导致锥形盘磨损以及刹车片磨损不均匀。 在初始阶段，可以将光盘刺穿，但最好更换新的光盘。
- 刹车片安装不正确. 如果任何一个垫子安装不正确，那么，相应地，磨损将是不均匀的。 此外，刹车盘和刹车片本身都会不均匀地磨损。 这个原因对于已经磨损的刹车盘来说很典型，因为刹车片的磨损比刹车盘快得多。
- 污垢进入卡钳. 如果制动钳保护套损坏，运动部件上会沾上小碎屑和水。 因此，如果在工作缸和导轨中存在运动困难（行程不均匀，酸化），那么在磁盘区域内的垫力均匀性就会受到干扰。
- 曲线指南. 由于刹车片安装不正确或机械损坏，可能会导致不平整。 例如，由于制动系统的维修或事故。
- 腐蚀. 在某些情况下，例如，汽车在高湿度的大气条件下长时间不活动后，制动盘可能会被腐蚀。 因此，磁盘可能会在进一步操作过程中不均匀地磨损。
请注意，可以但不建议研磨磨损不均匀的制动盘。 这取决于其状况、磨损程度以及手术的盈利能力。 制动过程中发生的爆震会提示磁盘具有曲率这一事实。 因此，在从圆盘表面磨出凹槽之前，必须测量其跳动和磨损情况。 圆盘曲率的允许值为 0,05 mm，跳动已经出现在 0,025 mm 的曲率处. 这些机器可以让您研磨公差为 0,005 毫米（5 微米）的圆盘！
结论
大约每行驶 50 至 60 公里或在车辆制动系统运行出现问题时，必须检查制动盘的磨损情况。 要检查磨损值，您需要拆下圆盘并使用卡尺或千分尺。 对于大多数现代乘用车，每个平面上允许的制动盘磨损为 1,5 ... 2 毫米，或在制动盘的整个厚度上约为 3 ... 4 毫米。 在这种情况下，总是需要评估盘的内外平面的磨损情况。 盘的内侧总是稍微磨损更多（0,5 毫米）。
