Can Am Spyder RT Freedom S
老实说，从一开始，这不是您车库中需要的五辆车之一。 即使你把它带到十个，它也可能会掉出来。 为什么？ 首先，因为它不会倾斜，其次，因为它太宽，不能与摩托车一起使用。 我通常将带轮子的测试车（即摩托车和踏板车）停在办公室前面，但我不得不开车到车库，因为它太宽了，无法通过一英寸厚的机架。
另一方面，我听说一个富有的学生有一辆全轮驱动汽车，后挡板上有一个 S，经过一天的 Spyder 测试（否则是 RS 版本，而不是 RT，但这不会物质）是纯粹的爆炸。 一种？ 我认为并假设他不喜欢这辆两轮摩托车，因为他认为它很危险，因为他可以翻倒，因为他必须在红绿灯前踩在地上，因为。 ... 是的，摩托车在驾驶者眼中可能具有许多令人厌恶的特性。 每个人都有自己的权利。
Spyder 安全吗？ 它没有安全气囊或防滚架，但配备了 VSS（车辆稳定系统）系统，其中包括防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和 SCS。 稳定系统。 之前我自己都不相信，但 Spyder 真的不可能翻转。 好吧，可能有一种方法（我希望如果您以每小时 150 次的速度将方向盘转动到极限，它会翻转），但是在采取看似不健康的方法时，我无法将前内轮抬高而不是踏板...
电子设备更智能，不允许您骑在两个轮子上并在最后一个轮子上打滑，这实际上是一种耻辱。 至少有一个按钮会让您认为您可以（可能只有 60 公里/小时）承受漂移转弯。 ... 但我只是想象那样我就无法直行了。 油门全开时，后轮在怠速时旋转，但前提是方向盘处于水平状态，否则电子设备会启动油门，并在必要时制动一个车轮以保持 Spider 稳固地保持在地面上。 是的，Spyder 是安全的，但这种电子安全装置过多地妨碍了方向盘的主导地位。
Spyder 用户友好吗？ 看看最舒适的旅行自行车本田金翼上的双人座椅。 它做得很好，尤其是对乘客而言。 与驾驶员一样，它也可以打开加热杆或调高音乐音量。 然后是笨重的、可电动调节的防风罩，可在顶部位置可靠地抵御风和昆虫。 事实上，整个身体得到了很好的保护，只有脚踝有轻微的肿胀。 然而，有趣的是，这种质量会产生这样的空气涡流，以致驾驶员在高速时会被风略微向前推。
的确，在时速 130 公里的高速公路上，雨滴打在后面的仪表板上证实了这一点。 后座的另一条评论：右边的排气加热了腿。 悬架是可调的，因此您可以选择在驾驶时将颠簸从道路转移到后部的难度，但在舒适性部分需要提及的是，Spyder 可以在道路上拾取三个轨道。 它为什么如此重要？ 想一想——摩托车一个，汽车两个，三轮车三个，避开坑洼的几率是摩托车的三倍。
Spyder 好玩吗？ 如果您是一名汽车爱好者，被吹在头发上的风（好吧，头盔周围）所吸引，并且害怕摩托车，那么骑在身体周围没有金属板的金属板座椅会很有趣，但如果这个美国人不转弯呢？ 在摩托车上，离心力被倾斜抵消，所以力将我们推入座椅，而 Spyder 在转弯时保持直立，所以骑手想要径向拉动，力必须克服身体肌肉。 四肢。 所以（快）在盘山公路上行驶，不是很刺激，甚至是累人。 尽管这只动物装上了宽轮胎，但在弯道中的速度可能相当快。
动力足以应付最高时速170公里（在赛道上出奇的稳定和平静！），并且将巡航控制设置为140公里/小时左右并跟随脸上惊讶的表情是非常愉快的道路使用者。 然而，巡航控制系统有一个缺点，比如粗鲁的中断，司机可能会在紧要关头，感觉就像是乘客的头盔撞到了他。 声音刺耳，因为它具有与 Aprilia RSV 1000 相同的 Rotax 引擎，我想知道与运动型 Spyder RS 相比，它们的平滑度如何。 我们建议只选择机器人变速箱，因为这样的豪华船比经典（摩托车）踏板更适合。
是的，Spyder 很有趣，但不能与摩托车相比。
蜘蛛便宜吗？ 呃，真的不是这样。 配备 5 升发动机的无顶马自达 MX1 售价 8 欧元 19.790 欧元，舒适的宝马 R1200RT 售价 16.750 欧元 3 欧元，三轮 Piaggio MP400 售价 6.654 欧元 9 13。 不过，Spyder RT确实在一定程度上结合了这三款车的特点，所以它只会吸引一小部分不太担心经济危机的绅士。 他们甚至不会认为XNUMX至XNUMX升无铅汽油的消耗量会太高，他们甚至不必参加摩托车考试，因为三轮车是B类。
Can Am Spyder RT Freedom S
试车价格： 25.790 EUR
引擎： 两缸，四冲程，液冷，998 cc？ ，电子燃油喷射，每缸四气门。
最大功率： 71 千瓦（100 公里）在 7.500/分钟。
最大扭矩： 104 转/分时为 5.500 牛米
能量转移： 五速变速箱，皮带。
框架： 钢管。
刹车： 前面两个线圈？ 250mm，四杆刹车卡钳，后碟？ 250 毫米，单活塞卡钳，右踏板。
悬挂： 前双 A 臂，两个可调节气减震，151mm 行程，后单摆臂，单减震，145mm 行程。
轮胎： 在 165 / 65-14 之前，在 225 / 50-15 之后。
座椅离地高度： 750毫米。
油箱： 24，5 1。
轴距 1.773毫米。
重量 425公斤（干）
代表： SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si。
我们赞美和责备
+ 强大的流线型引擎
+ 舒适度
+ 防风
+ 行李空间
+ 丰富的装备
+ 令人印象深刻的外观
+ 功能安全电子
– 方向盘上的低功率开关
– 排气热辐射
- 燃油消耗
– 电量计固件
– 巡航控制的粗暴中断
– 司机前面的箱子变热并且无法关闭
- 价格
马泰夫·格里巴尔，照片：Ales Pavletić、Nejc Lushina、马泰夫·格里巴尔
基本数据
测试模型成本： € 25.790 XNUMX €
技术信息
引擎： 两缸，四冲程，液冷，998 cc，电子燃油喷射，每缸四气门。
扭矩： 104 转/分时为 5.500 牛米
能量转移： 五速变速箱，皮带。
框架： 钢管。
刹车： 前两个圆盘 Ø 250 毫米，四活塞制动钳，后圆盘 Ø 250 毫米，单活塞制动钳，右踏板。
悬挂： 前双 A 臂，两个可调节气减震，151mm 行程，后单摆臂，单减震，145mm 行程。
油箱： 24,5 l。
轴距 1.773毫米。
重量 425公斤（干）
