我的 Austin FX1956 3 岁

一个独特的功能是内置的 Jackall 液压顶升系统，类似于 V8 超级跑车中使用的车载系统。

这辆 1956 年款 Austin FX 3 的里程表显示“92434 英里（148,758 公里）”，其中大部分在伦敦作为出租车驾驶，直到 1971 年停止使用。

劳斯莱斯的工程师 Rainer Keissling 于 1971 年以 120 英镑（约合 177 美元）的价格购买了一辆出租车，并将其带到了他居住的德国。 1984 年，他随家人移民到澳大利亚。

“他只是喜欢老式汽车，”他的三个儿子之一克里斯说。

“每次他去英国出差，他都会带着备件回来，比如行李里的起动机。”

大约五年前，当他的父亲去世时，这辆车被传给了他的三个儿子 Rainer、Christian 和 Bernard，他们自己将它恢复到原来的状态。

“他在谷仓里，逐渐年久失修，”凯斯林说。

“爸爸对此无能为力，因为他的健康状况不佳。

“所以我们承担了修复它的任务。 我们一点一点地把它修好，让它恢复到工作状态。”

凯斯林和他父亲一样从事工程业务，所以大部分没有的备件都是他制造的，包括转向齿轮衬套。 最大的工作之一是取代臭名昭著的“黑暗王子”卢卡斯电气。

“他们从一开始就不能正常工作，但现在他们工作正常，”凯斯林说。

“多年来，我们花费了 5000 到 10,000 美元来修复它。 很难说我们花了多少钱。 这是一个激情的问题，而不是成本。”

目前的价值估计为 15,000 至 20,000 美元。

“很难找到确切的值。 这不是超级稀有，但它具有很大的情感价值。”

兄弟俩在家人和朋友的婚礼上使用了这辆车，包括克里斯和他的妻子艾米丽。

“他开得很好，”他说。

像所有伦敦的出租车一样，前轮转动近 90 度，给它一个 7.6m 的小转弯圈，因此它可以通过狭窄的伦敦街道和狭小的停车位，但它没有动力转向。

一个独特的功能是内置的 Jackall 液压顶升系统，类似于 V8 超级跑车中使用的车载系统。 还有一个机械联锁装置，可让您手动为千斤顶充气。 FX3 配备牵引操作的机械鼓式制动器，并通过板簧悬挂在实心轴上。

这是第一款配备独立驾驶室和行李箱的车型。 在带两个后向单人座椅的长椅后面。 卡斯林说，出租车计价器在停止服务时与传输断开连接，但现在重新连接以驱动计价器，每三分之一英里的读数为六便士。

他说燃油经济性“非常好，因为它是一种低转速柴油”，汽车的最高时速为 100 公里/小时。

“它并不快，但在一档和二档具有良好的牵引力，”他说。

“如果没有低档同步啮合和没有动力转向，很难驾驶，但一旦你掌握了它，它就不会那么糟糕了。”

奥斯汀 FX3

同期： 1956

价格新： 1010（1500 美元）

现在价格： $ 15-20,000

发动机： 2.2 升，4 缸柴油

身体： 4门5座（加司机）

发呆： 4速手动，第一个不带同步器

你知道吗： 奥斯汀从 12,435 年到 3 年建造了 1948 辆 FX1958 出租车，其中大部分在伦敦和其他一些英国城市获得许可。

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