电机在直线还是在 V？

内容

大多数引擎都有所谓的“直列”版本，而其他引擎（较少见，因为它们更高贵）在 V 中。让我们找出这意味着什么，以及它们各自的优缺点。

有什么区别？

在直列式发动机的情况下，活塞/燃烧室在一条直线上，而在 V 型结构中，有两排活塞/燃烧室（因此两条线）形成 V 形（每英寸“ V”代表一条线）。

这是一个示例，左侧有 4 个气缸排成一行（添加两个到 6），然后在右侧是 V6，因此每侧有 3 个气缸。第二种架构在逻辑上更难制造。

电机在线还是V？

这是 V6 TFSI。我们可以将这种架构视为一种发动机，分为两行，每行 3 个气缸，由曲轴连接。

电机在线还是V？

这是宝马的 3.0 直列汽油发动机。

电机在线还是V？

这真的是V型马达

通常，当发动机有超过 4 个气缸时，当它在线时，它会在 V（V6、V8、V10、V12）中偏转，当这个数字不超过时（很像上图，4 缸直列）和 6 缸 V）。但是，也有一些例外，例如，宝马保留了其 6 缸发动机的直列式架构。我不会在这里谈论旋转电机甚至平面电机，这种情况要少得多。

在尺寸方面，V 型发动机通常是首选，因为它具有更“方形”/紧凑的形状。尤其是直列发动机更长更平，V型发动机更宽但更短。

无论是维护成本还是制造成本，直列式发动机都更经济，因为它们更简单（零件更少）。事实上，V 型发动机需要两个气缸盖和一个更复杂的分配系统（需要同步在一起的两条管线），以及一个双排气管线。然后整个 V 型引擎几乎看起来就像两个直列式引擎连接在一起，这必然更加复杂和周到（但在性能方面不一定更好）。

由于更好地平衡了移动质量，V 型电机平均产生较少的振动。这是因为活塞（在 V 的两侧）沿相反方向移动，因此存在自然平衡。

电机在线还是V？

所有评论和反应

末班发表评论：

橄 最佳参与者 （日期：2021 年 05:23:00）

嗨管理员

我想知道 V 型发动机和直列式发动机之间

哪个消耗最多？

伊尔我。 3 对此评论的反应：

雷·库尔加鲁 最佳参与者 (2021-05-23 14:03:43): 最贪婪 * 我认为 *。 😊
(*) 有点幽默。
橄 最佳参与者 (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
这很有趣
admin，它也更强大，或者，解释一下，它拥有最大的权力
管理员 站点管理员 (2021-05-24 15:47:19)：与 Ray 观点相同；-)
不，说真的，它看起来像一个 keef keef ......看看两者中的一个是否有一个可能更重的曲轴，可能会带来更多的燃料。
直列式发动机的另一个优点是它可以有热侧和冷侧（一侧进气，另一侧排气），这种更好的温度控制可以提高一点效率......但总的来说它会有对发动机情绪的影响比他的费用更大。